洛阳地铁“人囗”未达300万 后果如何

洛阳是旅游城，在最有名抖音短视频app更属名城，为使外地游客更好更便利的了解大洛阳，建设完善地铁交通很有必要。

41^# 2018-7-19 15:55 评论(0) 收起评论

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洛阳毕竟是国务院首批公布的历史文化名城，吸引外地游客的能力杠杠的，看看龙门石窟的客流量就懂了，国家政策制定也是有考量的，不可能那么机械，相信我们洛阳有这个能力。

42^# 2018-7-19 15:57 评论(0) 收起评论

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洛阳这几年各方面发展的都不错，每年很多人来洛阳旅游，交通便利更有利于各方面发展。

43^# 2018-7-19 15:58 评论(0) 收起评论

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大洛阳是个历史名城，有着悠久的文化底蕴，修建地铁有利于提升洛阳的综合经济实力。

44^# 2018-7-19 15:58 评论(0) 收起评论

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洛阳是一个闻名的旅游城市，每年牡丹花会期间，许多人来洛阳旅游，经常发生拥堵现象，甚至对私家车还限行。修建地铁很有必要，能大大缓解市内的交通压力，进一步提高知名度。

45^# 2018-7-19 16:02 评论(0) 收起评论

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政策利国利民，洛阳是旅游大市，每年游客无数，文化底蕴丰厚，为大洛阳点赞，为政府点赞！

46^# 2018-7-19 16:03 评论(0) 收起评论

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洛阳是旅游城市 应该不会按照常驻人口计算吧~ 折算下来大洛阳没准还超了~

47^# 2018-7-19 16:04 评论(0) 收起评论

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强烈支持建地铁，咱大洛阳本就是旅游城市，人多车多，地面交通明显不够用，影响城市发展，有了地铁，交通能够得到有效的缓解，旅游业也能更好的发展，城市也会有活力，如果说得好，要想富先修路，没毛病

48^# 2018-7-19 16:04 评论(0) 收起评论

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洛阳毕竟是国务院首批公布的历史文化名城，吸引外地游客的能力杠杠的，看看龙门石窟的客流量就懂了，国家政策制定也是有考量的，不可能那么机械，相信我们洛阳有这个能力。

49^# 2018-7-19 16:04 评论(0) 收起评论

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国家发改委肯定会综合考虑的，洛阳毕竟是旅游化的城市，在人口方面的问题会统筹考虑的，相信洛阳的发展能力。

50^# 2018-7-19 16:08 评论(0) 收起评论

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国家发改委自有把握，不可能那么机械。洛阳是旅游名城，旅游大市，因旅游人口拉动，可弥补不足，会合理的折算，要相信国家政策的合理性等。

51^# 2018-7-19 16:13 评论(0) 收起评论

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洛阳是旅游城市，每年到洛阳旅游的游客很多，修建地铁，迫在眉睫

52^# 2018-7-19 16:17 评论(0) 收起评论

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洛阳现在好像是十三朝古都了吧，未来旅游发展潜力巨大，也是宜居城市之一，目前国家的城镇化率远远不够，根据标准中条款，洛阳仅仅不符合城市人口这一条，未来洛阳人口会越来越多，并且很快达到标准，所以修建地铁利大于弊。

53^# 2018-7-19 16:18 评论(0) 收起评论

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洛阳作为中华历史文化名城，更是浩浩中原一颗璀璨的明珠，作为全国优秀旅游城市，洛阳地铁的建设不仅能大大缓解全市交通压力，更能大幅提升十三朝古都洛阳的城市形象，建设地铁不仅是需要，更是全市人民的心声！

54^# 2018-7-19 16:18 评论(0) 收起评论

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洛阳是旅游城市，可每年到牡丹花会期间交通拥堵，修建地铁刻不容缓

55^# 2018-7-19 16:22 评论(0) 收起评论

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洛阳作为国家历史文化名城，建地铁符合洛阳市城市发展总体规划，并有效缓解市民出行难，还具备良好的产业带动能力。

56^# 2018-7-19 16:23 评论(0) 收起评论

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洛阳的地位很尴尬；
做为十三朝古都，旅游资源雄厚，但到河南、到洛阳来旅游的游客，往往夜宿郑州；他们往往选择郑州出发，游龙门、白马寺后，再返回郑州，然后再向其它目的地进发；很奇怪吧？河南旅游怎么摆不拖郑州呢？
洛阳没有独立航空港，也不是铁路枢纽；集散中心；这么说就明白了吧；
洛阳旅游做不起来的；如果想改变这个格局，需要和新郑机场分廷抗礼；洛阳有这个实力和魄力吗？火车站，高铁站，机场，哪个交通工具可做为枢纽甩开郑州单独运营？没有吧？所以，想获得长足发展不可能的，别想那么多了！
不过，洛阳想争抢机会的话，是可以做点准备工作的；例如将孟津撤县建区，加快城镇化建设，将北效机场面积扩大，规摸扩大，按照国际航空港进行规划；随时准备升级为国际航空港，硬件条件要先达标；不断接洽航空公司，开通专线旅游包机航班，促进直航；例如洛阳到各级省会城市之间的直航；洛阳到国际热点城市之间的直航等；以旅游专线包机的形式出现；也不违规，但会极大地促进城际之间的交通；
你可以想想下，假如我是广东旅客，想到洛阳来旅游，查询了航班，只有一、三、五有航班，还都是小飞机；当我到达后，因其它突发事件想离开，连可以搭乘的航班都没有，交通几乎是停滞的，如此还谈发展，简直是笑话；
我曾做过机票代理，由广州飞北京的航线，广州白云机场每天发出近二十个航班飞北京，大约有十五个航班飞上海；多方便呀；早上六点半坐上飞机，上午九点已经在首都了；开个会，吃个饭，下午可坐三点的航班，晚上不耽误在广州的夜市宵夜；这才是最重要的！
我记得航空公司以前有开夜航，晚间12点后，广州飞海囗，机票只要150元；真够疯狂的！
洛阳旅游，盘话一个点，全盘都能带起来；以旅游包机形式，开通省际，部份国际热点城市，真正变身为旅游目的地城市，紧接着酒店、餐饮、购物都带动起来了，这才是重中之重呀！

57^# 2018-7-19 16:29 评论(0) 收起评论

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相信国家的政策和考量方向，洛阳作为九朝古都的旅游大市，一定能够得国家的支持的。

58^# 2018-7-19 16:34 评论(0) 收起评论

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洛阳城镇化进程不断加快，历史文化旅游名城建设如火如荼，城市交通建设更要紧跟步伐，满足群众之所需，更好地服务于大众！

59^# 2018-7-19 16:38 评论(0) 收起评论

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洛阳人口基数还是不小的，只是行政划分给划成市区人口、郊区人口，如果像徐州将铜山县变为铜山区一样，将周边的汝阳、伊川、偃师、新安中的任意一个变为区，轻轻松松过三百万。而像包头这样的城市，你再怎么给他变更行政区，他的人口还是达不到，基数在那搁着呢。

60^# 2018-7-19 17:01 评论(0) 收起评论

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洛阳人口基数还是不小的，只是行政划分给划成市区人口、郊区人口，如果像徐州将铜山县变为铜山区一样，将周边的汝阳、伊川、新安中的任意一个变为区，轻轻松松过三百万。而像包头这样的城市，你再怎么给他变更行政区，他的人口还是达不到，基数在那搁着呢。

61^# 2018-7-19 17:02 评论(0) 收起评论

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孟津已经是区了

62^# 2018-7-19 17:31 评论(0) 收起评论

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不能按人口数量建地铁，洛阳是旅游城市，地铁建成后会对洛阳发展起到腾飞的作用。

63^# 2018-7-19 17:32 评论(0) 收起评论

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其实 单向客流高峰是否达到3.8万人，才是是否有必要修建地铁的主要条件。

64^# 2018-7-22 21:28 评论(0) 收起评论

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所以才会把孟津撤县变区。还不够？还有伊川呢。

65^# 2018-7-23 08:50 评论(0) 收起评论

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撤县就够了

66^# 2018-7-23 13:07 评论(0) 收起评论

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白芍 发表于 2018-7-15 08:05
如果不达标，会不会回填！

回填还得砸进去钞票，不如装修一下，成立地铁烂尾纪念馆，估计收费收到2100年能回本

67^# 2018-7-23 14:31 评论(0) 收起评论

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都快好了还讨论有意义吗？

68^# 2018-7-24 08:15 评论(0) 收起评论

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深圳小袁 发表于 2018-7-19 16:29
洛阳的地位很尴尬；
做为十三朝古都，旅游资源雄厚，但到河南、到洛阳来旅游的游客，往往夜宿郑州；他们往 ...

强烈支持你的提议，但愿职能部门也能看到并采纳毕竟这对洛阳未来发展有着举足轻重的地位！

69^# 2018-7-24 11:20 评论(0) 收起评论

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把挖好的1.2号地道当做地下人行道 ，可以走非机动车，这注意怎么样

70^# 2018-7-24 14:26 评论(0) 收起评论

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1.2号地道当做地下人行

71^# 2018-7-24 16:18 评论(0) 收起评论

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