1946年，沈阳。苏联人刚刚撤走的情景。
枕木全部被挖走，铁路无法运行。
1945年，东北3省工业规模居亚洲第一，铁路里程占全国一半，工业生产总值占全国80%。
1945年8月20日苏联红军占领沈阳，但在苏联占领沈阳城半年之后，就使沈阳90%工厂无设备、东北70%铁路无机车。苏军洗劫了972座工厂，他们还破坏了沈阳的供水系统、排水系统和供暖系统。
美国航空机械师罗伯特·希克在苏军撤离沈阳半年后来到了这里，他看到了1座满目疮痍的沈阳城，他回忆说：“俄国人抢空了这座城市，苏联红军留给中国人的仅仅是市中心的1座头顶坦克的苏军烈士纪念碑。”
此外，苏联红军还拆走了丰满水电站的发动机，价值14万美元（当时的价格）迫使中国后来从东德进口发动机装在丰满水电站，才全面恢复发电。苏联红军还洗劫了当时亚洲最大的动物园长春市的老虎公园，将动物园中的动物掠走，然后炸毁动物园。
从1945年9月到1946年5月，苏军把东北的工厂、矿山、电站等物资绝大多数拆运回国，9月起7个月里火车日夜不停，甚至连长春市政府的办公家具都不放过。仅拆运鞍钢就用了40天，发运货车60列。
1945年11月15日前，仅从沈阳每天就有200辆货车开往苏联，到1946年初，大沈阳90%以上工厂都成空壳，连门窗都被拆走。共计劫走东北铁路机车的75%和货车的93%。著名地质学家、吉林人张莘夫受国民政府委派接收抚顺煤矿，1946年在试图阻止苏联工程师运走工厂里的机器时被害。
苏联红军对北镇至黑河铁路实行了军事管制，火车司机大部分换上了苏联人。这一年的冬季黑龙江结冰后，苏联红军还在黑龙江上修筑了临时铁路，将北黑铁路与苏联西伯利亚铁路连结在一起。之后，每天都有四、五列货车从中国内地往苏联运送“战利品”。
1946年4月，苏联红军撤离中国时将北黑铁路拆除，把约8万根钢轨，100余节车皮，5，359，988米各种规格的电线，北安、黑河100回线，孙吴、辰清50回线的4台电话交换机，北安、二龙山、清溪、爱辉、黄金子5个车站的远方信号机，全线所有搬道机，92座20米以上桥梁上的钢制桥梁全部运回国内。还将北安、孙吴、黑河3个机车库内共86台机车运走或毁于途中。
苏军士兵在中国东北准备拆卸的工厂车间合影
被苏联红军拆卸一空的工厂
根据近些年一些解密的资料还有公开的影视资料及纪录片得出的统计数据，苏军将东北价值20亿美元的工业设备当作“战利品”掠走，并没收了30亿美元的金条和805亿元伪满币，加上日军投降时的百万军队装备，总价值在60亿美元以上。
60亿美元，这个数目在今天看来看似不多。但是在70年前，那就是一笔天文数字般的财富。二战后美国扶植西欧国家的马歇尔计划，也不过是130亿美元左右，对日本的援助也就是在二三十亿美元，得到美国援助的西欧与日本在战后经济无不快速腾飞，并在短时间内恢复到战前水平。如此对比，30亿美元对苏联意味着什么？
忘记曾经的历史就是背叛，这些过往，今人又知道多少？
附录：伪满洲国在苏联军队“解放”前的经济状况
历经多年的殖民与压榨，时至1945年，“满洲国”已经悄然超越日本，成为亚洲第一大经济体，其生产总值在全球仅次于美、苏、英，位居世界第四，满洲真正成了亚洲的工业中心
伪满洲国时代的东北曾经有多富有？我们简单的看一下数据，数据说明一切：
◆伪满洲国是当时世界第4大工业体，1945年工业规模超过日本的本土，成为亚洲最大的工业体。从沈阳到大连的铁路两侧工厂烟囱林立，城市连成一片，成为举世闻名的“绵长工业区”，沈阳被誉为“东方鲁尔”。 1945年中国收复东北时，全中国工业总产值东北占85%，台湾占10%，中国其余部分只占5%还主要集中在上海等少数地区，关内中国大多数地区根本就没有建立现代工业。
伪满洲国辽宁生产的载重汽车，
新中国1956年才生产出自己的解放牌汽车
◆伪满洲国的首都新京(长春)当时是亚洲最大最繁荣的城市之一，到1942年，长春人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍，新京在当时国际上被誉为“世界上最美丽的首都”和“百花春城”，伪满洲国亡后，中国接管改新京后将百花春城新京更名为长春。
◆伪满洲国首都新京(长春)是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。长春是中国第一个规划地铁的城市，1938年开始，在长春规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。
◆伪满洲国铁路线亚洲密度第一， 1945年满洲国铁路总历程达到12479公里，而中国(不含东北)在内1949年铁路总里程才2000公里，1934年当时世界上最先进的火车“亚细亚号”开始运营，当时就该车就有了完备的冷暖房空调系统，“亚细亚号”的速度达到了120公里/时，远远领先于当时世界上所有火车，到1930年代中期,满铁已经开始使用IBM计算机(机械式)系统售票。
当年“亚细亚号”进站情景
停在沈阳铁路陈列馆里的两辆“亚细亚号”机车
◆伪满洲国公路总里程亚洲第一， 1943年东北公路总里程近6万公里，而到了1949年，中国含东北在内公路总里程才8.09万公里。
◆伪满洲国航空总里程亚洲第一， 1932年，东北航空线总里程1.5万公里，而1950年的中国民用航空线总里程才1.14万公里。
◆1945年,伪满洲国煤产量占全亚洲的49.4%,生铁产量占全亚洲的87.7%,钢材产量占全亚洲的93%,发电量占全亚洲的93.3%,硫酸产量占全亚洲的69%,苏打灰产量占全亚洲的60%,水泥产量占全亚洲的66%,机械工业产量占全亚洲的95%。
◆伪满洲国不仅工业发达，民营经济也很发达，国家藏富于民，1945年满洲国灭亡东北回归中华民国时，山海关内的中国GDP人均为40美元,而当时满洲国的GDP人均为315美元，30年后的1975年, 中国大陆还没有达到这个水平，而台湾在1969年才刚刚达到这个水平。
伪满洲国中央银行，现为中国人民银行长春分行
◆按照中华人民共和国统计局档案记载，1942年，东北三省城市化率达到23.8%，比1990年中国城市化率高4.84个百分点1931年，东北三省工业产值占工农业总产值的59.3%，比2003年新中国工业产值占工农业总产值的比例高1.8个百分点。
◆大连曾经是服装之都，引领时尚前锋，今天的大连依旧每年都举办大连国际服装节，东北近些年经济不景气，但东北人穿衣一直都很时尚尤其是女性，甚至关内人眼里东北女性被誉为很敢穿，这个都是伪满时代的日本生活遗风。
伪满洲国时的长春
—— 结束，是另一种开始 ——
