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洛阳4条待建高速 浪费百亿人民币 2019年河南省计划实施高速公路“双千工程”，14个高速公路项目中与洛阳有关的公路就有4条，即渑淅高速洛宁至栾川段、渑淅高速渑池至洛宁段、栾川至卢氏高速公路、连霍二广高速联络线，待建里程为258公里，占总里程的25.75%，计划投资为406个亿，约占总投资的37.4%。修桥铺路本是利国利民提高经济效益造福社会的好事，就是这样的大工程，由于路线规划的不合理，使之浪费金额超百亿人民币，白白浪费了国家资金不说，在长远规划来看也是不符合国家整体利益的。 我是一名退休的路线工程师，从业三十余年，对这几条高速公路经过长达多年的研究，提出了相应的对比方案，个人认为不仅路线方案比原规划方案好，而且初步估算4条高速能节约148亿人民币。 其中连霍二广高速联络线，因起终点位置与规划待建不同，单独说明。 一、渑淅高速洛宁至栾川段 渑淅高速洛宁至栾川段规划路线（绿线）长60公里,投资97亿元，其中三人场至汤营段规划路线线形较差，大章镇至潭头镇方向的线形基本与现有洛栾高速并行，路线里程加长，我认为是极不必要的。在此我推荐红线方案，路线里程仅有49.6公里，估算投资仅需67.7亿元。规划方案行车里程洛宁至嵩县与栾川距分别为115Km、123Km，而比较方案里程分别为69km和128km，不难看出，比较方案大大缩短了（缩短里程达36km）洛宁与嵩县之间的距离，而洛宁与栾川之间只是增加了5km的现有高速，不仅新建里程比规划方案少11.4km，而且节约下来29.3亿元的资金，更进一步地提高了经济效益。 二、 渑淅高速渑池至洛宁段 渑淅高速渑池至洛宁段（绿线）路线长41公里,投资59亿元，而比较方案（红线）路线长39.3公里，不仅里程更短线形更优，没有较大桥梁隧道等购置物，而且投资只需34.2亿元，比规划待建高速结业24.8亿元。因此无论是路线的线形指标还是经济指标都应采用比较方案作为规划路线。 三、 栾川至卢氏高速公路 栾川至卢氏高速公路（绿线）路线长75公里,投资154亿元，路线接洛栾高速，与之夹角不大，跨过伊河后需要穿山打通较长隧道，对后期公路网调整优化缩短里程，以及国家公路网整体规划较为不利；而比较方案（红线）路线长72.15公里，投资估算仅为80.26亿元，起点接现状洛栾高速东西方向段，终点自马庄直连三淅高速，形成整个上海至西安东西向上的大通道上的一环（整个方案仅需建设隧道约5.2Km），东西方案行车在栾川段可少绕行6km，卢氏段可少绕行4km，就远期G94（洋红虚线）规划而言，比较方案（红虚线）较规划方案（绿虚线）线形更优，因此比较方案的线形指标更高，路线更短，造价更低，出行更为便捷，技术经济指标更好！ 四、连霍二广高速联络线 连霍二广高速联络线（绿线）待建高速设计时速为100Km/h，长82公里，投资96亿元，其中东西向白沙镇附近至赵堡镇段路线经行地形复杂地段，平纵线形差；全线大桥长为14.13Km（10座大桥中有8座为超千米特大桥），隧道4.49Km，构造物多工程量大，实施比较困难；东西向待建规划路线并未连接伊川县城与宜阳县城，与G343并行二者相距不远，各县之间行车里程对比之下也均处于劣势： 待建规划高速不仅地理位置处于三县的外围，而且绕行里程长，无论是走现状高速，还是省道都比待建高速更加快捷方便，因此交通量不能达到预期，对于三县的连通起不到良好的效果。就省内规划而言，环线道路使平顶山至三门峡的距离比现状高速多38km，较比较方案而言也多30.8km，大大增加了不必要的行车里程；就洛阳规划来说，也可在铁门镇和赵堡镇将连霍高速与比较方案连接起来，与G343形成多层次洛阳城市环线，不但近期规划符合地方利益，更加利于国家长期公路网的规划，因在此待建高速环线方案不合理，应考虑比较方案。 而比较方案路线（蓝线）线形好、平纵指标高、设计速度可达120Km/h，地理位置优越、沿线村镇工业区较多人口密集，一旦修成，将是洛阳有且仅有的最高规格的高速公路，成为能与洛界高速比肩的另一条“黄金通道”。虽全长为104.34公里，但最终估算只有75.68亿元，全线大桥仅为1.77Km（是待建方案的12.52%），且无需隧道穿山，大型构造物少，大大节约了工程造价。不仅如此，放眼全国高速公路网规划，比较方案的路线还处于国家级东西大动脉——上海至霍尔果斯线上，在省内也能成为平顶山至三门峡的重要通道，通过此线连接过往车辆，无需绕行洛阳，大大缩短行车里程，提高经济效益，在一定程度上减轻洛阳市的交通负担，也为远期构建洛阳环线道路提供了基础。 连霍二广高速联络线比较方案无论是线形指标、交通需求、工程造价、经济效益、施工难易、道路网地位与意义上都优于待建高速，因此我推荐比较方案！ 四条待建高速公路，有着各样的问题，本该节省的148亿元人民币就这样悄无声息地被浪费掉，这是多少老百姓的血汗钱呐！？ 作为一名退休的老工程师，在这个行业三十多年的风风雨雨，将洛阳的公路事业深深地刻在了我的骨子里，为了这几个项目的规划，我已经不断深入地研究了近四个多月，将我三十多年的经验与积累都融入进了这几个比较方案中，反复推敲与验算，来回推敲和比较，细微之处精雕细琢，终于拿出来令自己满意的方案，不仅在线形上，经济上，以及国家道路网长短期的规划上，都进行了数个方案的斟酌调整，可以说是我从业这么多年智慧与经验的结晶。 从二月下旬开始，我就提出了两条方案，几经周折四处奔波，用我所能想到的办法想社会展现我的成果，虽然初期交通局有一定的回应，但最终没有起到决定性的作用。这么多年在这个行业里，又加上习总书记上台后弘扬的“撸起袖子加油干”的真抓实干时代精神，我始终相信中国的公路行业迎来了高速发展的阶段，党和国家的时代精神也深深地影响着我，我相信我提出来的方案不管什么时候都是闪闪发光的精金，只是我不希望它蒙尘，白白地被埋在了土里。 深望洛阳的公路事业能走出一条光明大道。
钟明 敬上
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