“不能带人、没有收纳、骑不远、价格还贵……”近日，电动自行车新国标在社交媒体上持续引发讨论，不少用户直指日常使用中的痛点。
店员给刘女士购买的新国标电动自行车安装电池
针对近期甚嚣尘上的网络传言，权威机构近期集中发声，逐一厘清误解： 1、“超速就急刹”？电机在车速超过25km/h时停止动力输出，是“温和地不再加速”，绝非紧急制动。车辆会依靠惯性正常滑行，全程安全可控，不会影响骑行稳定性。 2、“禁止带小孩”？新国标并未禁止载人，具体载人规定由各地交管法规明确。标准允许车辆设计后衣架，并支持加装合规儿童安全座椅，目前多数新上市车型均预留了相关功能。 3、“强制铁皮座椅”？标准仅要求座椅填充物满足阻燃标准，行业主流产品均采用高阻燃发泡材料，既保证安全又兼顾舒适性。“铁皮座椅”只是极端个别案例，不具备任何普遍性。 4、“不许装后视镜”？新标准“鼓励电动自行车安装后视镜”，同时明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。 5、“导致门店倒闭”？目前全国产品供应渠道总体畅通，未出现大规模断供情况。 面对市场疑问与消费者的实际需求，行业头部企业迅速做出反应。爱玛科技集团早在12月4日便公开发声，明确表示已提前完成全系产品的技术升级与生产切换，并强调网传争议设计“仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品”。 雅迪集团则在12月5日针对“毛豆”系列初期仅推出“单人通勤版”引发的关注发布声明。声明中，雅迪坦诚在“不同版本上市节奏上缺乏有效衔接”，给消费者带来了不便，并深表歉意。同时宣布，同系列的“时尚版”与“亲子宝妈版”将陆续上市，以满足多元出行需求；此外，雅迪已累计推出68款获得3C认证的新国标产品，全面覆盖不同用户群体。 绿源集团也同步回应，目前公司推出的新国标车型均契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。 为啥谣言传得比真事儿还快？
说白了，流量闹的！个别商家为了清库存，故意拿旧车和新规对比，吓唬消费者赶紧下单。还有自媒体为蹭热点，断章取义造噱头。
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