新国 标，为何戳中了3.8亿人的出行痛点？

最近，电动车新 国 标再次成为热搜上的焦点，
相关话题下却鲜有喝彩，取而代之的是广大网友的集体吐槽。
限速25km/h被戏称为“不如蹬得快”，为了减重而换上的硬质座垫被调侃为“铁胯考验”。
而最让人不解的是，被称为“国 民神车”的电动车，却失去了搭载最需要接送的那个“国 民”——孩子的空间。

我看了一下网友们的吐槽点，主要有吐槽速度慢的，说最高时速才25公里，上个坡都难，外卖小哥怎么办？还有吐槽价格高的，说储物箱没了，车子瘦身了，还要卖4000元。

但吐槽最多的还是新国 标车型，被很多网友戏称为“单身车”，“不婚不育车”，因为坐垫很短，只能坐一个人，载不了情侣，载不了孩子，要它有何用？

一面是民 生刚需，一面是安全初心
数据显示，全 国电动车保有量已高达3.8亿辆，平均每4人中就有一位电动车用户。它早已不是简单的代步工具，而是深度嵌入中 国 家庭生活的“毛细血管”。
对于特定群体：它更是生产资料。外卖小哥靠它争分夺秒，小店主用它运货送货。

而新国 标的初衷，同样无可指摘。每年因电动车自燃引发火灾、用户私自改装提速导致事故的新 闻触目惊心。规范市场，提升道路交通安全，是新国 标肩负的重任。
矛盾的焦点：安全不能以“牺牲”刚需为代价
问题的核心在于，当前部分标准在执行中，似乎将“安全”与“便利”简单对立了起来。
“标准统一”与“需求多元”：用一把尺子去衡量所有用户，让送外卖的和买菜的老人骑同一种车，必然导致双方的诉求都无法被满足。

真正的安全，不是通过消除需求来实现的，而是通过更科学、更精细化的管理来达成的。

其实，新国 标实施背后，最大的赢家不是公交车，共享电单车，电摩，而是电动车头部厂家。

大家想过没有，我们现在的电动车保有量达到了3.8亿辆，规模非常庞大。虽然新国 标实施了，但已经上牌的旧国 标车仍然可以使用。

也就是说大街上还是旧国 标车为主，最高时速都超过了25公里。所谓的电动车安全问题，似乎并没有得到解决。

倾听“沉默的大多数”：政 策的制定，不仅需要专 家的研判，更需要深入市井，听听送餐员为何要提速，听听老人为何需要后座带孙子。只有 “从群众中来，到群众中去”，方案才能既接天线，又接地气。

新国 标最受诟病的是载人载物的双重限制。根 据规 定，电动自行车后座只能载一名12岁以下儿童，且必须安装固定座椅。这意味着二胎家庭无法同时接送两个孩子，更不用说携带书包、菜篮等日常物品。一位宝妈的吐槽直戳痛点：“我买电动车就是为了接孩子，取消了后座，我花几千块买辆车当摆设吗？” 同时，储物空间的大幅缩水也让日常使用变得狼狈。曾经能轻松放下书包、水壶和雨衣的车筐和座下储物格，如今变得“寸土寸金”。有家长分享，下雨天书包和雨衣塞不进车筐，导致书包滑落被车轮卷湿；早上去菜市场买的菜，也无处安放。这些看似细节的改动，却实实在在地增加了育儿家庭的时间成本和生活不便。

沙发 2025-12-4 14:12 回复(0) 收起回复

我要说一句

另一个核心争议点是严格且无法破解的限速。25km/h的最高时速，并增加了超速自动断电的功能，虽然从源头遏制了“电驴飙车”的风险，但在实际使用中也带来了新的问题。许多家长反映，这一速度与自行车相差无几，在需要赶时间或早晚高峰通勤时效率低下。更危险的是，当遇到紧急情况需要提速避让时，车辆刚达到限速值便会突然断电，车身的一顿挫感不仅可能让孩子受惊，更容易引发后方车辆的追尾事故。这种缺乏缓冲的“一刀切”设计，让部分家长觉得“为了安全，反而制造了新的不安全”。

板凳 2025-12-4 14:16 回复(1) 收起回复

逍遥顽童 3 天前

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对，同意

我要说一句

设计者不是脑子坏了、就是脑袋被门给挤了。

地板 2025-12-4 14:18 回复(0) 收起回复

我要说一句

劳力2019 发表于 2025-12-4 14:18
设计者不是脑子坏了、就是脑袋被门给挤了。

因为他们不骑电动车

5^# 2025-12-4 14:19 回复(3) 收起回复

劳力2019 4 天前

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起码要留放充电器、头盔的地方，反正挨骂是必不可少的。

爱宠屋回复劳力2019 4 天前

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挨骂是小事，主要是苦了商家，几天也卖不出去一辆

逍遥顽童回复爱宠屋 3 天前

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照新标准生产出来的，怕是说不定哪一天新标准修改，从卖不出去变成不允许卖。

我要说一句

觉得25公里的速度慢，主要是参照物是老电动车，改装电动车，这些车速度都在40公里左右，甚至更高。如果大家严格执行25公里限速，也就不觉得慢了。盛放杂物的储物篮，倒是可以考虑扩大，增加实用性。未来再设计出太阳能充电板，停车后可以接受阳光的一点能量，为半路没电应急一下。

6^# 2025-12-4 14:22 回复(0) 收起回复

我要说一句

宁可骑共享电车 也不骑这种阉   割的 车

7^# 2025-12-4 16:10 回复(0) 收起回复

我要说一句

劳力2019 发表于 2025-12-4 14:18
设计者不是脑子坏了、就是脑袋被门给挤了。

主要是心坏了……

8^# 2025-12-4 16:21 回复(0) 收起回复

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你看那共享电动车座位也不大，不要说坐两个人了，就是三个人都不在话下

9^# 2025-12-4 16:24 回复(1) 收起回复

姚瑶 4 天前

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两个人还能不算太挤太难受 三个人 对体型有要求了吧 要么是仨纯纯的瘦子 要么是一个大人两个孩子

我要说一句

我觉得三轮车的销量会慢慢涨的 只是不会大肆报道

10^# 2025-12-4 16:49 回复(0) 收起回复

我要说一句

贱民要什么速度和载量。养条狗都比养专     家强。

11^# 2025-12-4 22:39 回复(0) 收起回复

我要说一句

逆风孤帆 发表于 2025-12-4 14:22
觉得25公里的速度慢，主要是参照物是老电动车，改装电动车，这些车速度都在40公里左右，甚至更高。如果大家 ...

你觉的25的速度不会发生车祸或者能够降低车祸发生率吗？如果这得是这样，机动车就应该降低至50，这样可以避免更多的车祸，岂不是更安全

12^# 2025-12-5 12:10 回复(0) 收起回复

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爱宠屋 发表于 2025-12-5 12:10
你觉的25的速度不会发生车祸或者能够降低车祸发生率吗？如果这得是这样，机动车就应该降低至50，这样可以 ...

这点我也没有理解   40 降到25   是为了降低交通事故，那这个数字是不是拍脑袋？    为什么不到底到20，减少更多的交通事故？

13^# 2025-12-5 12:16 回复(1) 收起回复

爱宠屋 3 天前

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因为他们认为从50 降到25，交通事故可以降低一半，

我要说一句

洛阳愚人 发表于 2025-12-5 12:16
这点我也没有理解   40 降到25   是为了降低交通事故，那这个数字是不是拍脑袋？    为什么不到底到20， ...

可能根据 动能=mv**2/2  公式吧。

14^# 2025-12-5 13:03 回复(0) 收起回复

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不少专家为所谓电动车安全着想，可是统计数据告诉我们电动车事故率与死亡人数远远低于机动车的事故率与死亡人数，一遍遍刷新所谓国标，又一遍遍强调什么安全，结果呢。。。。。。。真的很无语，就是电动车制造商搞得收割策略 吧

15^# 2025-12-5 14:08 回复(0) 收起回复

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smdbd 发表于 2025-12-5 14:08
不少专家为所谓电动车安全着想，可是统计数据告诉我们电动车事故率与死亡人数远远低于机动车的事故率与死亡 ...

机动车事故率死亡率那么高，专 家也没有提议把机动车的车速降低至50

16^# 2025-12-5 15:31 回复(0) 收起回复

我要说一句

照新标准生产出来的电动车，怕是说不定哪一天新标准修改，从卖不出去变成不允许卖。

17^# 2025-12-5 15:36 回复(0) 收起回复

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不用讨论这么激烈。
电动车摩托车等数量太多，交管部门根本管不过来。
每次都像一阵风，吹一阵子后就无疾而终。

旧标准，新标准，平时都没啥区别。
一般都是出了交通事故之后，处理事故时那些条款才起作用。

18^# 2025-12-5 16:29 回复(0) 收起回复

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喜欢点外卖的将来要多份耐心了

19^# 2025-12-5 16:48 回复(0) 收起回复

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锦秀河山 发表于 2025-12-5 16:48
喜欢点外卖的将来要多份耐心了

包括上下班，接送孩子，送外卖，送货都延长时间了，本来追求效率的，现在变成了慢生活了

20^# 2025-12-5 17:04 回复(0) 收起回复

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逍遥顽童 发表于 2025-12-5 15:36
照新标准生产出来的电动车，怕是说不定哪一天新标准修改，从卖不出去变成不允许卖。 ...

你低估了专 家，如果大多数人不买新国标，人家就会来个强制报废旧车，看你买不买

21^# 2025-12-5 17:05 回复(1) 收起回复

逍遥顽童 3 天前

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你说的有道理

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当都跪下了，王就产生了

22^# 2025-12-5 18:27 回复(0) 收起回复

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这是与全民为敌啊，这脑袋里得进多少水才这么设计。

23^# 2025-12-5 21:02 回复(0) 收起回复

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昨日在某品牌店，看见了新标电动车，但是不是某品牌出的车，就不得而知。

24^# 2025-12-7 09:17 回复(0) 收起回复

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刷了一会儿小红书，发现都在吐槽

25^# 2025-12-7 09:22 回复(0) 收起回复

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好看

26^# 2025-12-7 09:41 回复(1) 收起回复

逍遥顽童 昨天 10:24

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二胎搁哪儿？

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行业龙头雅迪推出的首款新国标车型“毛豆”却在上市5天后紧急下架。

这款被寄予厚望的车型，因金属坐垫“铁板烧”、无亲子座、储物空间缺失等问题引发全网争议，相关话题#雅迪新车不能带娃#迅速冲上微博热搜，黑猫平台投诉量3天内飙至200余起。

“中午停在楼下的车，下午坐上去直接被烫得跳起来。”广州消费者王女士的吐槽道出了众多用户的痛点。有实测数据显示，午后室外停放的“毛豆”金属坐垫温度可达68℃，远超人体耐受极限。

记者实地探访发现，“毛豆”车头仅配备一个巴掌大的迷你车筐，无法容纳头盔；座桶位置被完全镂空，充电器、雨衣等物品只能随身携带。“2999元买辆‘裸奔’电动车，连瓶水都没地方放。”上海网友的评论获数万点赞。

价格混乱进一步激化矛盾。这款车型线上直播间标价3299元，线下实体店却出现4300元的高价，差价超千元，不少消费者质疑雅迪存在“看人下菜”的销售乱象。

舆论压力下，雅迪于12月5日中午发布致歉声明，承认“毛豆”车型在设计上考虑不周，不同版本上市节奏衔接失误。“给消费者带来不便与困扰，我们深表歉意。”

27^# 2025-12-7 10:28 回复(0) 收起回复

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与截图上说的背道而驰了

28^# 2025-12-7 10:59 回复(0) 收起回复

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逍遥顽童 发表于 2025-12-7 10:59
与截图上说的背道而驰了

难道你不知道啥叫当面一套背后一套吗？你只看到了当面一套，没有看到背后一套

29^# 2025-12-7 11:20 回复(1) 收起回复

逍遥顽童 昨天 12:07

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这帮人太坏了

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又是不骑电动车的管理骑电动车的吧

30^# 2025-12-7 12:28 回复(0) 收起回复

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都散了吧，规定是规定，该咋样还咋样。
骑摩托车的一直违/章也木事，
骑电动车的怕啥限/速啊？

一直不允许电三轮载/客，人家照样开得好好的。
禁止电动车装遮/阳棚，遮阳棚不都好好得吗？

好像新/国/标条例出来，咱信息港大V们立马变得遵守交/通规/则似的。

菜市场的秤，天天在市场管理员眼皮子底下，该作弊作弊。一键切换缺斤少两，都心知肚明。
电动车出厂啥样，不代表用起来啥样。

还是那句话，不出事都没事。
出事了，这些条条框框才管用

31^# 2025-12-7 12:45 回复(0) 收起回复

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又审核了。重新写几句。
禁止闯红灯，大家闯了，
机动车限速，也就在有监控的地方降下来了。
禁止三轮电动车装遮阳棚，装了。

该限的限，该跑的跑，
最后跑多少速/度，完全靠自己决定。

还是那句话，不出事没事，
出事了这些规定才起作用。

32^# 2025-12-7 13:21 回复(0) 收起回复

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新国标电动车不实用，会刺激电动摩托车以后的销量！

33^# 2025-12-8 10:47 回复(0) 收起回复

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首先让一群开车的人定制骑车人的规 矩，这本身就是一个笑话，他们不骑车怎么知道骑车人需要啥样的车型？他们都是根据理 论参数来设定的，一部分网友拿出法 规说，法 规就是这么规 定的，请问法 规是谁制 定的，还不是人定的吗？当初新 国 标要求车必须配脚蹬子，实际情况呢，不符合百姓的出行需求，现在改了，不需要配脚蹬子了，这说明什么？说明了不符合老百姓的需求，我们就有权 力反对，就有权 力说出不同的看法，而不是一味的顺从遵 守，不要当顺 奴！

难道你们不知道什么叫纸上谈兵，什么叫闭门造车？

34^# 2025-12-8 12:05 回复(1) 收起回复

逍遥顽童 4 小时前

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对，我觉得我贴的那些截图里的电二销售人员，外卖小哥，应该选取一些成为国标的制定者

我要说一句

新国/标戳中的是“既要又要”。
既要摩/托车的速度
又要非/机/动车的免/责和责/任费用。

争取提高一点速度，可以理解，
其它辩解毫无道理。
感觉
交/管部/门是最出力不讨好的部/门

35^# 2025-12-8 13:42 回复(0) 收起回复

我要说一句

上坡

36^# 2025-12-8 14:08 回复(0) 收起回复

我要说一句