隋唐立交隧道交通方面的的建议

隋唐立交地下隧道经常拥堵和有事故，据本人长期观察有几点建议不知道大家认为如何？

1、隧道内灯光太暗，造成很多车辆进入后太黑不敢加速或者突然减速造成后面车流拥堵或者追尾事故。应增加照明设施，提高亮度。实例：连霍高速几个由东向西的隧道内原来灯光很暗，经常出事故，后来灯光提亮后事故率大减。
2、里面的实线太长，由北向南的实线过中间位置后最右侧车道已经没车了，但是左侧两车道的车因为实线也不敢向右侧空空的车道变道过去，以至于造成左侧两车道龟速排队，右侧车道空空。建议把实线缩短，过来古城路岔口后就允许向最右侧变道。
3、由南向北隧道实线也是过长。目前由南向北实线一致到滨河路插口处（快到北头出口处）才可以最右侧向左侧两车道变道进入，造成右侧车道龟速排队，左侧车道车流宽松，可是因为是实线不敢变道过去左侧。建议南向北取消实线。
4、感觉最大的问题还是隧道内亮度不够。
5、还有里面的指路标志一致到岔路口的分叉位置才有指路路标，建议把指路标志提前设立一些，比如北京上海等城市在隧道顶端利用横向电子屏指示路向等等手段。

希望有关部门能看见

沙发 2025-1-8 16:16 评论(0) 收起评论

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这隧道95%都是天天走的，为啥堵，还不是开车不讲规矩，罚的轻，实线变道，到路口变道。

板凳 2025-1-8 19:01 评论(0) 收起评论

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地板 2025-1-8 19:54 评论(0) 收起评论

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楼主是有心人

5^# 2025-1-9 08:52 评论(0) 收起评论

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南向北缩减实线只会让交通更加混乱且事故率大幅提升。
无序的变道，造成主路的两个车道也要小心翼翼的通行，即使如此也无法避免第三车道随时可能并入的车辆。
加塞是最影响通行效率的一种行为。
把实线取消变成虚线，实际上就是放任了加塞，加剧了无序。
在洛阳司机普遍本本族，大部分都是最基本的驾驶规则都不遵循的情况下，无序就只会加剧拥堵。

没修成全互通立交是这里拥堵的根本原因。
实线已是最大的补救措施了。
之前的修路末期搞得定向导向车道其实很好，可惜没坚持。

6^# 2025-1-9 09:07 评论(0) 收起评论

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顶楼主！这个地方确实如楼主反馈的问题，至少标志标线规划的不大合理，感觉有很大的优化空间，希望有关部门能够重视并优化改善

7^# 2025-1-9 09:08 评论(0) 收起评论

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从隧道口开始全部实线，监控全开，变道就扣分罚款，你看还会堵不！

8^# 2025-1-9 09:15 评论(0) 收起评论

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支持一下

9^# 2025-1-9 09:54 评论(0) 收起评论

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建议很好，实行实践才是正道

10^# 2025-1-9 10:03 评论(0) 收起评论

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堵是因为处罚的太轻

11^# 2025-1-9 10:57 评论(0) 收起评论

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亮度确实不够，随意变道、加塞儿的也不少，我天天走

12^# 2025-1-9 12:50 评论(0) 收起评论

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一周走六天。常常看到追尾、多车连追事故。

13^# 2025-1-9 14:19 评论(0) 收起评论

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堵主要原因是车流高峰期交叉行驶的太多，南向北隧道内，西向东隧道内，交叉行驶时加塞稍不留神就是追尾剐蹭

14^# 2025-1-9 18:03 评论(0) 收起评论

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这个隧道拥堵的主要原因是设计问题造成的，由北向南，王城大道右转上古城路和滨河南路左拐汇入王城大道，由南向北，古城路下行左拐汇入王城大道和王城大道右拐滨河南路，车少时，都能正常通行，一旦遇上上下班高峰期，就堵得水泄不通，硬件问题，咋规划都没办法。

15^# 2025-1-10 07:53 评论(0) 收起评论

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还有“伊洛路西向东”本来有两个指示牌，现在架了个限高架正好挡住牌子，等能看清指示牌时已经无法改变车道。

16^# 2025-1-11 08:38 评论(0) 收起评论

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