山东一场高温，让电车“沦为笑柄”

这个夏天，山东的酷暑仿佛比以往任何一年都来得猛烈，炎炎烈日不仅让大家都热得直冒汗，连电车也似乎因为高温而表现不佳，出现了一些问题。

炎炎夏日，持续的高温天气对电车的续航能力提出了严峻考验。不少车主开始担心，电车在这样的环境下是否能够满足日常的出行需求。高温对电池的性能有一定影响，使得电车的续航能力大打折扣，这让一些车主开始质疑电车是否适合在夏季使用。然而，随着技术的不断进步和电车性能的不断提升，相信电车会逐渐适应各种极端天气条件，为车主提供更加便捷、环保的出行方式。

【电池嗝屁了？山东热浪给电车开了个“热炉”】

电车的续航能力可是个至关重要的问题，绝对不能掉以轻心。毕竟，如果电车跑着跑着就没电了，那可就让人头疼不已了。想象一下，在回家的路上，电车突然电量告急，那心情得多郁闷啊。所以，选择电车时，续航能力可是个得好好考虑的因素，得确保它能满足日常出行的需求才行。

在高温的炙烤下，电池内部的化学反应简直就像一群狂热的小精灵在疯狂舞动！电池一旦过热，那简直就像是在进行一场全速冲刺的马拉松，让人瞠目结舌！

高温天气一来，电车的电池仿佛瞬间活跃起来，电量消耗得飞快，就像是燃烧的小宇宙，不断地消耗着能量。

为了应对炎炎夏日的酷热，我们不得不频繁开启空调，这样一来，电量就像流水般快速消耗，简直是在进行一场电量的“秒杀”大战。

每当气温上升一度，电车的续航能力就仿佛被悄悄偷走了一些，就像电池被一层无形的束缚紧紧包裹，让我们在炽热的夏日里感觉更加受限，仿佛被束缚住了前行的脚步。

据悉，目前电动汽车的续航能力有限，主要是因为高温天气会对电池的性能造成一定的影响。在炎热的夏天，许多电车经过一段时间的行驶，都会遇到没电、没电等问题。有的甚至在开到一半的时候，就“中暑”了，然后被拉到了维修店里。

这样频繁地出现在人们的面前，实在是太出人意料了。不少乘客曾亲眼目睹过因电瓶过热而发生爆炸的可怕场景，还有人曾亲身体验过由于温度过高导致列车打不开车门的窘境。这段令人不快的经验让人对有轨电车产生了各种疑问。

就可靠程度而言，与常规燃料动力汽车相比，电动汽车在极端气候条件下的性能仍需改善。尽管有轨电车的环境友好性已被广泛认可，但其“笑柄”般的失灵使人们对其能否真正替代石油动力汽车产生了疑问。

一边是车辆数目的不断增长，一边是充电桩建设的相对滞后，这不均衡的对峙无疑让许多车主陷入了“有车难充”的窘境。高温更是加剧了充电桩的使用频率和电力负荷，使得原本就紧张的充电资源更显不足。

电池技术的一次次迭代更新需紧跟时代的步伐，对于极端天气的反应能力和适应能力需不停加强；

在高温环境下出行，电动汽车的空调制冷效果一般，由于没有天窗遮阳帘，导致车内温度一直居高不下，甚至遇到过车机卡顿、失灵情况，电动汽车的续航和电池容量成正比，若是没有成熟的温度管理系统，电池将处于高温工作状态，当电阻达到一定数值时，电能就会转化为热能，从而导致车辆自燃，一场高温让电动汽车车主心灰意冷，取代燃油车只是一场“闹剧”！

       黎明前的黑暗。固态锂电池能量密度比现在液态锂电池翻了两番，目前安全性这块还没突破，未来三到五年一旦量产，天就亮了。
       看谁先突破了，洛阳已与宁德时代绑定，祝其好运！

沙发 2024-6-11 11:40 评论(0) 收起评论

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以前只是觉得电车怕低温，没想到高温也怕，能不能把这高温转换成电量回收

板凳 2024-6-11 12:01 评论(0) 收起评论

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这电池也太娇气了，低温也怕，高温也怕

地板 2024-6-11 12:02 评论(0) 收起评论

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怎么觉得电二的续航能力，天热了大增？

5^# 2024-6-11 12:03 评论(0) 收起评论

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天冷也不行

6^# 2024-6-11 12:31 评论(0) 收起评论

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早期的新能源本来就是鸡肋

7^# 2024-6-11 15:00 评论(0) 收起评论

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扯旦的文章哪都有，电池怕低温，启动时要先加热，行驶中除加热还要用热空调，所以续航短。热天高个十度八度对电池根本就不是事，放电产生的热比这大的多，对冷却系统毫无压力，空调制冷比制热也省电的多

8^# 2024-6-11 16:36 评论(0) 收起评论

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像今天这样热，如果一直开空调，估计电动车续航减一半

9^# 2024-6-11 17:17 评论(0) 收起评论

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洛阳人克二杆 发表于 2024-6-11 11:40
黎明前的黑暗。固态锂电池能量密度比现在液态锂电池翻了两番，目前安全性这块还没突破，未来三到五 ...

液态做不好，固态就能吗？tsl也是液态

10^# 2024-6-11 20:05 评论(0) 收起评论

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欢乐英雄2021 发表于 2024-6-11 12:01
以前只是觉得电车怕低温，没想到高温也怕，能不能把这高温转换成电量回收 ...

薄膜两面涂覆正负极材料然后卷起来装入钢壳。如果薄膜破例了，这就会是热失控。

11^# 2024-6-11 23:31 评论(0) 收起评论

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挣扎着的呐喊 发表于 2024-6-13 07:57
估计？

你骑自行车，大谈飞机烧机油

这话说的，研制C919的人，是不是都得上去开一圈，才有资格谈

13^# 2024-6-13 08:22 评论(0) 收起评论

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我还是油车，因为没有通勤压力，所以也就没有油耗焦虑；但看到的是各大传统车企都在转型，可见的将来必将出现高安全、低成本、超级续航的电动汽车，只是现在处于技术层面边研边上、参差不齐的混沌期，一些车企和用户难免沦为小白鼠了。

14^# 2024-6-13 08:36 评论(0) 收起评论

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       固态电池顺利的话，三到五年量产，不顺利的话，十年八年也是它。
       半固态电池充一次电已经能跑1000公里，固态电池充一次电能跑2000公里。
       等着吧!

15^# 2024-6-13 08:48 评论(0) 收起评论

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洛阳人克二杆 发表于 2024-6-13 08:48
固态电池顺利的话，三到五年量产，不顺利的话，十年八年也是它。
       半固态电池充一次电已经能 ...

那你觉得充一次电需要五分钟还是五十分钟，跑一千或者二千公里时常态下还是极端天气下？

16^# 2024-6-13 10:31 评论(0) 收起评论

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      充电时间也在技术进步，充电一次最大公里数肯定是有利状态，不说飞机跑道，基本也是高速路上，不开空调状态。

17^# 2024-6-13 10:45 评论(0) 收起评论

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新能源汽车是富人的玩具，穷人的智商税，至于固态电池？价格很贵，

18^# 2024-6-13 14:39 评论(0) 收起评论

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