|
武汉成为无人驾驶与传统出租车司机矛盾对垒的战场 百度"萝卜快跑"自动驾驶出租车服务的上线,无疑是对武汉这座英雄之城的一记重锤。作为智能驾驶技术的先行者,武汉算是吃了一个先行的"螃蟹"。新生事物往往伴随着阵痛,当越来越多的"萝卜快跑"汹涌而至,它们无情夺走了出租车司机们的饭碗,激起了他们的极度愤慨和恐惧。 多年来,这些勤恳务实的出租车司机凭借自己的职业操守,赢得了社会的尊重。他们风里来雨里去,朝九晚五拼搏赚钱养家,用自己的双手托起了一个个普通人的生活。然而突如其来的科技进步,狠狠击碎了他们赖以生存的就业保障。一旦失去驾驶员这份职业,他们很难在就业市场上短时间内找到合适的新工作。更残酷的是,机器人、人工智能等新兴技术的兴起,注定会加速一些传统行业就业岗位的流失和淘汰。因此,无怪乎出租车司机们对"萝卜快跑"恨之入骨。
部分网友投诉萝卜快跑反应慢造成了交通拥堵，也有不少网友力挺“萝卜”认为“萝卜”也不是傻只是太乖、礼貌让行、 在武汉，随着百度萝卜快跑机场接驳、跨江扩区以及部分路段7天*24小时出行服务的开通，自动驾驶已成为武汉市民日常出行的重要方式。不管是热门景点还是日常通勤，“打无人车，逛大武汉”已经成为武汉独特的人文景观，萝卜快跑也得到了武汉市民的认可和支持。
这件事情很快就在网上引起了网友的热议。 有网友认为,政府和企业压根就不应该推行这种自动驾驶出租车服务。出租车行业是传统就业大户,给无数普通家庭提供了稳定收入。现在被无人驾驶车辆一打得猝不及防,多少家庭就要陷入生计困境?政府和企业应该三思而后行,切实保护传统从业者的利益。 也有网友持不同观点,他们认为科技进步是大势所趋,任何力量都无法阻挡。过去马车夫被汽车取代,现在出租车司机被自动驾驶车辆赶下马,这只是历史发展的必然。我们不应拘泥于保护某些既得利益者,反而要顺应时代潮流,拥抱科技创新。
除了武汉、北京、上海等全国多地，也在自动驾驶领域发力，争创“自动驾驶第一城”
不少体验过无人驾驶出行服务的市民看来，无人驾驶不仅体验好、驾驶平稳安全、24小时服务方便市民出行。“因为地理位置优势，无人车比较多，不仅方便而且开得稳当，晚上打车也很安全。”家住武汉经开区的用户表示，从2022年12月至今，她的萝卜快跑订单已经达到了719个。
“任何一个新兴事物的发展都会（对旧事物）有一定的影响，一旦有人觉得哪里不好就会无限的放大，并跟周围的人渲染。但是我们经常坐萝卜快跑的用户就会觉得很好，安全系数足够，行驶平稳舒适，闯红绿灯、加塞、突然变道这样的行为都没有。”黄女士表示，孩子也觉得这样的无人车很新颖。
如果人类无法安全地驾驶，那么就不要人类来干这事儿。”这是近年来全世界开始兴起的无人驾驶风潮的逻辑。全球数十家企业闯入“无人驾驶车”赛道，迎接如同计算机时代的下一个“时代风口”。
“无人驾驶车”最大的价值就在于更加安全，比如自动驾驶汽车的智能感知车距功能可提高道路使用效率，同时能够降低人为操作失误，增加驾驶安全，有利于道路通畅。 在武汉市的经开区，记者打了一辆不一样的出租车。首先记者通过手机的打车软件进行预约下单，在输入目的地之后，呼叫车辆。经过几分钟的等待之后，记者下单的出租车驶进了站点。
这辆出租车在它的主驾和副驾的位置上，都没有驾驶员和安全员，是一辆纯无人的自动驾驶出租车。那么，怎么上车呢？记者首先拿手机扫码，显示绿码后，输入预约手机号的后4位，就可以上车了。主驾和副驾之间有一个塑料透明板，这是为了防止一些乘客无意识地触碰到驾驶系统。此外，在主驾和副驾之后，都有全无人自动驾驶试乘须知，防止大家有不安全或违禁行为。
接下来记者点击出发按钮，开启这场纯无人的自动驾驶旅程。启动过程非常平稳，主驾和副驾之后都有一个屏幕，显示一些基本信息，比如车辆的行驶速度是每小时28公里，以及剩余行驶里程是3.2公里，预计7分钟到达等。
主驾和副驾都没有人，一旦遇到乘客的身体不适或者突发的紧急安全状况该怎么办？记者看到屏幕上有一个客服热线，只需要一键按下就可以拨打，它会及时跟乘客联系，把乘客的问题反映给后勤维护人员，他们会及时赶到现场帮助处理。经开区基本道路的限速为每小时60公里，记者体验的车辆速度为每小时40公里。记者感到整体行驶过程非常顺畅和平稳。
结束这段行程之后，系统会显示要支付的金额，记者发现计价跟网约车差不多，目前当地有优惠活动，价格相当于一折，记者此单支付了两元多。 | 
楼主
