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在1985年，北京开始实行禁摩政策，这标志着“全世界唯一禁摩国家”的诞生。截至目前，全国已有170个城市实行禁摩令。 然而，随着中央政策的转变，越来越多的城市开始解禁摩托车。2005年10月1日，西安开始禁摩，但在2017年11月23日，西安悄然解禁，成为了全国首个摩托车解禁城市。 除此之外，还有一些城市也已经解禁摩托车，例如廊坊、济南、青岛等。因此，对于那些想要骑摩托车的人来说，这些城市的解禁政策无疑是一个好消息。 摩托车作为一种便捷的交通工具，其解禁政策的实行对于城市交通的发展起到了积极的推动作用。解禁后，不仅能够缓解城市交通压力，同时也能够满足人们出行的需求。此外，摩托车作为一种环保、经济、便捷的交通工具，其解禁也符合国家对于绿色出行的倡导。 5月25日消息，清华大学教授李稻葵在2024中国摩托车产业高峰论坛上表示，摩托车产业在当前促消费的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。
李稻葵表示，摩托车如果一直坚持13年强制报废，相当于给消费者买车的时候增加了成本。成本一提高，消费者就会觉得不划算，相应的消费就必然下降，不利于产业发展。
在专家看来，交通安全方面，确实有些摩托车手不遵守交通规则，在路上横冲直撞，屡屡发生交通事故。
但任何事情都有风险，不可一禁了之。电动车可能自燃，但也没有被禁止。市场上出现一个品类，都是经过漫长的演化的。
在整个使用生态中，一定有其重要作用，才能成为一个成熟的产品。一旦被禁就会产生一系列的连锁反应。
摩托车对于老百姓来说，是价廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效率高。通常电动自行车覆盖时速10-25公里、出行距离5-10公里的出行需求。
摩托车覆盖时速25-40公里，出行距离10-20公里的出行需求；在摩托车之上，更快的速度，更远的距离，则由轿车等机动车完成。
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