新能源汽车，一个很大的局

表面说的各种好，现在时期到了，开始割韭菜了
商用充电价格飞涨。某些想在小区自装充电桩的，发现小区电力总装机容量不够，一条理由干灭所有幻想
估计很快出台电动车禁入地下车库，因为自燃太多，这玩意儿比电二狠太多了。所以有没有地下车位的都要慎重了。
相信电池污染收费法案也快提出了，谁买电池谁买单
现在的新能源车的电池怎么处理的，好像那些自燃的电二，都是用的这种电四打下来的电池，网上很多卖的18650也是，每一个都是一个风险源，大家有没有觉得，不只是四轮自燃变多了，电二自燃更多了，以后手电，无人机，玩具会不会都开始自燃。消防队要忙死了，消防法要更严格了，实体店也要更难了。
燃油车的油的标准已经很多年没变了，即使油不合标也能湊和用，但电车就不行了，各种规格很多，变一个就用不成。每家厂的也不通用。消耗品变成了配件，偏偏配件成本还很高，很容易坏，所以电车随时可能因各种奇葩原因报废。

你的思维是建立在国家在挖坑算计百姓之下

沙发 2024-3-2 14:36 评论(1) 收起评论

洛阳平民布衣 2024-3-5 09:51

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实际呢？是不是可以这样说：经是好经，只不过被歪嘴和尚念歪了？千年不变的渔民托词。

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欧洲各国已经退出碳减排计划了

地板 2024-3-2 16:04 评论(0) 收起评论

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不会不让新能源车进入地下车库，地下车库消防升级估计是免不了的。

5^# 2024-3-2 17:39 评论(1) 收起评论

劲松888A 2024-3-2 18:26

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地库消防升级钱谁出？我这里地面建了一个充电停车场，费用太高，只有不到三分之一电瓶车进场

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       地下车库烟感、温感、喷淋、送风、排烟、防火分区卷闸都有啊。

6^# 2024-3-2 17:51 评论(0) 收起评论

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蛋糕很大  不过也快分完了

7^# 2024-3-2 18:03 评论(0) 收起评论

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喔嚯 发表于 2024-3-2 15:02
电动汽车被很多部门默认为“易燃危险品”来对待，很多小区地下车库不允许安装充电桩，很多是因为业主的反对 ...

我们小区物业回复就是:地库消防不允许安装充电桩

8^# 2024-3-2 18:23 评论(0) 收起评论

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新能源，这个名称起得豪气。谁买谁省油。

9^# 2024-3-2 19:17 评论(0) 收起评论

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1234567 发表于 2024-3-2 17:51
地下车库烟感、温感、喷淋、送风、排烟、防火分区卷闸都有啊。

拦不住新能源车爆炸式的燃烧。

消防法规都有个规定，多大的屋子里只能放多少汽油，那如果新能源车的电池也算易燃易爆物质的话，想纳入消防管理，必须有停放比例的限制，比如说一个地库只能停1/3的电车，其他2/3停油车或者空着。且不说装不装充电桩，就是不装充电桩，而且对现有消防设施进行了升级，电动车的室内停放比例也不能超过规定值，不是想停多少停多少。

10^# 2024-3-2 19:22 评论(0) 收起评论

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发展新能源车是国/家战略，各种杂音都没用
目前电车补贴后总体比油车还是要贵，为什么还能不断抢夺油车的市场，难道买电车的都是为信仰？只能说电车是有产品力的，自身强大了才会被市场认可。欧美不跟，是他跟不起，这是明牌

11^# 2024-3-2 19:41 评论(0) 收起评论

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走进大自然 发表于 2024-3-2 19:41
发展新能源车是国/家战略，各种杂音都没用
目前电车补贴后总体比油车还是要贵，为什么还能不断抢夺油车的市 ...

也不是跟不起，是电池无害化，电池防火，电池低温性能等方面比较坚持原则。

另外，消防安全绝对不是杂音，别人跟也好，别人不跟也好，消防安全都是红线，消防安全是你自己的事，与别人跟不跟毫无关系。

12^# 2024-3-2 19:43 评论(0) 收起评论

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有些地方规定，谁生产的车，谁负责车辆报废后的电池处理，所以欧洲生产电动车是不划算的。生产成本远高于咱们。咱们的生产成本低是因为，咱们在透支将来电池污染的治理成本。现在就怕先进地区，收购咱们的电车企业，或者大量的到咱国建厂，将来电池污染，一地鸡毛。

13^# 2024-3-2 20:01 评论(0) 收起评论

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逍遥顽童 发表于 2024-3-2 19:43
也不是跟不起，是电池无害化，电池防火，电池低温性能等方面比较坚持原则。

另外，消防安全绝对不是杂音 ...

发展交通就躲不开事故，每年交通事故要死伤多少人，总不能回到马车时代吧。电车火灾事故率是多少？有没有数据支撑？随着电池技术的进步，火灾会越来越少。固体电池一旦突破，电车将迎来崭新阶段
西方不跟，多种原因，油车成熟度高，油便宜，电车发展离不开电桩，他们的基建能力不行，欧人刻版，尝新喜好不如国人，认为车就是代步工具，而电车就象当年手机一样，魔力早就超出了通话(代步)本身了。这也是时代进步的必然

14^# 2024-3-2 21:32 评论(0) 收起评论

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tk9219 发表于 2024-3-2 20:01
有些地方规定，谁生产的车，谁负责车辆报废后的电池处理，所以欧洲生产电动车是不划算的。生产成本远高于咱 ...

网上有说电池污染如何如何，也有说废旧电池是宝…不管如何，国/家肯定会考虑到这一步，靠厂家自己处理，不一定是好办法，统一回收，专业的事让专业厂家去干
西方看咱们工业技术相对落后，弄什么碳减想卡我们，谁知咱跟他玩真的，自己顶不住先放了水。包括太阳能、风电，我们不仅跟他，还彻底把他打败了，现在又说风电把鸟都转死了，不能搞…笑死
很快，高污染已不再是中/国的代名词了

15^# 2024-3-2 21:56 评论(0) 收起评论

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当初考虑的是新能源省油，为了战略考虑，现在发现不符合市场需求，骑虎难下。

16^# 2024-3-2 22:02 评论(0) 收起评论

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走进大自然 发表于 2024-3-2 21:32
发展交通就躲不开事故，每年交通事故要死伤多少人，总不能回到马车时代吧。电车火灾事故率是多少？有没有 ...

交通事故很多人为因素，单看汽车技术本身，危险性并不高，而且交通法规各方面规定得比较完善和严密。

电车自燃方面，一是没有人为因素，纯属技术缺陷，二是新事物，没有研究制定对应的消防规定，没规定就是可以用，所以其实隐患很大。固态电池不要开空头支票，就算是固态电池安全性高，现在各地下停车场一辆挨一辆的电动车免费给换不？

17^# 2024-3-2 22:31 评论(0) 收起评论

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不能说新能源汽车是局。任何一件新产品问世都会有一个磨合期，新能源汽车也一样，只不过现如今走到了“弯道”，过了这个“弯道”就是通天大道。

18^# 2024-3-2 22:48 评论(0) 收起评论

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走进大自然 发表于 2024-3-2 21:56
网上有说电池污染如何如何，也有说废旧电池是宝…不管如何，国/家肯定会考虑到这一步，靠厂家自己处理，不 ...

请问废旧碱性电池是如何处理的？有什么政策管理规范？
急！！！

19^# 2024-3-3 06:56 评论(0) 收起评论

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       局谈不上，发展方向而已，秉承边发展，边完善，边治理的一贯原则。固态锂电池，充一次电能跑1000公里后，安全与充电问题都能得到解决。废电池回收是个大事，国资应当多建一些废电池处理厂，目前应禁止个人、作坊拆解、翻新。

20^# 2024-3-3 07:42 评论(0) 收起评论

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电动车停车费

21^# 2024-3-3 08:01 评论(0) 收起评论

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看新闻老一号召大力提倡新能源！风电光伏等等。

22^# 2024-3-3 08:04 评论(0) 收起评论

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23^# 2024-3-3 08:39 评论(0) 收起评论

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把中国引入坑后，欧洲各国已经退出碳减排计划了

24^# 2024-3-3 08:54 评论(0) 收起评论

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我/国是个能源缺乏的大国，新能源对于中/国的意义，不仅仅是环保，还在于替代进口，这在出口受限制的大背景下尤其重要。

不过，电车替代汽油车，也是有限的，只能部分替代，因为石油产品的产量是有一定比例的，你想烧液化气，想用塑料，想穿化纤衣服，飞机想烧航煤，军/舰想烧柴油，就得附带着生产一定数量的汽油，就像你想吃椰子肉，想喝椰子汁，你就得剩一堆椰子壳，如果法律规定椰子壳不允许燃烧利用，也不允许扔垃圾堆，你就得想办法拿它做家具，做工艺品，如果做家具做工艺品消耗不掉那么多椰子壳，你就得少吃点椰子肉。

欧洲那些傻子政/治家企业家，智商还没环保少女高，以前宣布过哪年停止汽油车的销售，想想都不可能。

25^# 2024-3-3 09:14 评论(0) 收起评论

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逍遥顽童 发表于 2024-3-2 22:31
交通事故很多人为因素，单看汽车技术本身，危险性并不高，而且交通法规各方面规定得比较完善和严密。

电 ...

你说这些都还是枝叶问题，汽车交通法规也是几十年不断完善走到今天的。固态电池是努力方向，是可顸见的科技能够达到的目标，今天是画的饼，明天的充饥物，包括氢能，也总有突破的那一天。产品、能力都要不断更新迭代，半导体一出能说当初的电子管产品就没出生的必要了？电车不仅是电池，灵魂是智能化，智驾要海量数据支撑，现在把这些都做了，等将来市场就没了

26^# 2024-3-3 09:51 评论(0) 收起评论

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究竟是泥坑还是黄金坑，还有待观察

27^# 2024-3-3 09:52 评论(0) 收起评论

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走进大自然 发表于 2024-3-3 09:51
你说这些都还是枝叶问题，汽车交通法规也是几十年不断完善走到今天的。固态电池是努力方向，是可顸见的科 ...

交通法规从汽车诞生到现在，确实是逐渐完善的，但是经过百年发展，人类社会的管理已经不像一百年前那样粗放了。你不能说青霉素投入使用的时候没有做过正规的临床试验，现在的新药也不用做。南浦大桥的拉索计算是一个海龟用自己现编的程序算出来的，而且是一边编一边修改一边建造，对不对别人都不知道，是建完以后用了几百辆卡车排队过桥做实验验证的，现在再建造大桥就不允许用未经鉴定的计算方法计算了。

另外，智能驾驶的核心不是数据，是AI算法，这方面我们可不占优，人家AI概念的英伟达股票，一天涨出一个茅台来。

还是那句话，人家发展不发展，不影响我们对电车的消防安全不能松懈。

28^# 2024-3-3 09:57 评论(0) 收起评论

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专家最新发现，出油率最高的不是菜籽，花生，芝麻，而是韭菜

29^# 2024-3-3 10:07 评论(0) 收起评论

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国产新能源车，比亚迪因老三大件都不行，早早地换入电动化跑道，谁知赶上了风口，从一个只产几万元低端车的厂子一夜间生出了百万一台的儿子。股价2年间也从40几涨到了250几。近一年销量猛增但股价却明显皮软，电气化风口已过，新能源车的下一个风口是智能化！当之无愧的自然是华为，华为不造车，只输出灵魂。各种合作模式，深度赋能的目前只有赛力斯！看好赛股价不久将来赶超比亚迪

30^# 2024-3-3 10:31 评论(0) 收起评论

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走进大自然 发表于 2024-3-2 19:41
发展新能源车是国/家战略，各种杂音都没用
目前电车补贴后总体比油车还是要贵，为什么还能不断抢夺油车的市 ...

国内汽车饱和与发展瓶颈以及高油价才使得电动车大行其道。

31^# 2024-3-3 10:34 评论(0) 收起评论

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逍遥顽童 发表于 2024-3-3 09:57
交通法规从汽车诞生到现在，确实是逐渐完善的，但是经过百年发展，人类社会的管理已经不像一百年前那样粗 ...

算法是基于数据的算法。电车为何收集用户行车数据，就是根据这些数据不断完善智驾
车用算法还用不到顶尖的技术，就跟车规级芯片一样，14的足够了

32^# 2024-3-3 10:41 评论(0) 收起评论

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中国电车大行其道，一靠国家强力推动，减排指标，免税，二靠使用成本低，主要是电费低廉；三靠配置高、科技感强；主要是第二，如果充电成本上升，看看如何？

33^# 2024-3-3 10:41 评论(0) 收起评论

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ly辉哥 发表于 2024-3-3 10:34
国内汽车饱和与发展瓶颈以及高油价才使得电动车大行其道。

如果国/家不在政策上扶持，完全靠市场竞争电车发展至少要晚很多年。在这方面国外不少也是有补贴的

34^# 2024-3-3 10:47 评论(0) 收起评论

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ly辉哥 发表于 2024-3-3 10:34
国内汽车饱和与发展瓶颈以及高油价才使得电动车大行其道。

正解！好多买新能源车的是因为油价太贵并且还时不时的限行油车。

35^# 2024-3-3 10:48 评论(0) 收起评论

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先给你点甜头尝尝，后面才是割韭菜的开始，高价充电费，冬季续航能力差，天价更换电池。。。。。。

36^# 2024-3-3 10:54 评论(0) 收起评论

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爱宠屋0379 发表于 2024-3-3 10:54
先给你点甜头尝尝，后面才是割韭菜的开始，高价充电费，冬季续航能力差，天价更换电池。。。。。。
...

如此低级的阴谋论还有人津津乐道
按你说的甜头在哪，电车虽有补贴，落地价比油车有优势吗？后续花费买电车的看不到？
很多油车改混动后贵了好几上十万，有人说这差价买油十年用不完。买电车的都傻？人家买的不仅是代步，是智能化的服务，这是喷子理解不了或刻意回避的点

38^# 2024-3-3 11:13 评论(0) 收起评论

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走进大自然 发表于 2024-3-3 10:41
算法是基于数据的算法。电车为何收集用户行车数据，就是根据这些数据不断完善智驾
车用算法还用不到顶尖 ...

制程低不等于制程上跑的算法低，而且现在汽车电脑的制程不等于智能汽车需要的制程。英伟达股票一天能涨出一个茅台来，绝不是因为英伟达在制程上取得了突破。

你这样理解算法，那就没法继续讨论了。

39^# 2024-3-3 11:26 评论(0) 收起评论

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逍遥顽童 发表于 2024-3-3 11:26
制程低不等于制程上跑的算法低，而且现在汽车电脑的制程不等于智能汽车需要的制程。英伟达股票一天能涨出 ...

首先，我对这些不在行，但相信一些专业人士所言。如果算力决定的话，苹果不会缺算力吧

40^# 2024-3-3 13:37 评论(0) 收起评论

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