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关于河南省高速规划建设的建议 关于河南省的高速公路规划不合理之处，我已经进行了很长时间的投诉。虽然前期投诉过程中，有过一些形式上的回复。然而公路规划毕竟相对比较专业，虽回复中写到会参考相关意见，但由于工程建设的长周期性，一时很难在具体的项目中体现出来。更由于工程建设的不可逆性，才使得慎重的前期设计变得尤为重要。在这三年的投诉过程中，我曾对河南上千公里的规划项目提出异议，有些项目没有后续，有些项目也确实对当下规划设计产生了深远的影响。 2019年提出的“双千工程”中，我针对洛阳市区内的4条高速不合理之处提出了不同的解决方案，目前4条规划高速中问题较大的渑栾高速，起终点线位走向均已调整，渑淅高速洛宁到栾川段因各种问题项目下架。公路规划建设是一项科学的系统的工程，科学应当是系统的、是专业的、是严谨的、是认真的，不能只靠某些人“拍脑袋”、“画线条”，便将影响未来几十年的区域经济发展的路线走向定下来。 作为一个在公路设计行业从业三十余年的老公路人，可以说我这半生都在专研公路规划设计，我对于河南省内公路规划方案所提出的每一个方案，都是经过多方考虑综合比选出来的优质的路线方案，能以较小的投资代价，换取尽可能大的经济利益，是安全快捷高效经济的方案。我以投诉的形式向有关部门提出我的方案，并非是要求建设行业必须采纳，而是给国家建设提供多一种的解决方案，希望有关部门能够公平公正的去论证方案的优劣性，最终为老百姓修出一条好的公路来。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml7792\wps1.jpg 最近我又在网上看到河南目前在规划卢氏至洛南（豫陕交界）高速，就已公示的方案来看，河南境内规划高速约45公里，投资造价约98.58亿元，这是河南省高速公路“13445工程”的重点项目，设计时速仅有100km/h。针对这个项目我研究了好几个月的时间，最终提出来一条完全不同的规划路线，河南省境内长度仅有约36公里，估算造价在67亿左右，将近节约20%工程量和造价，而且设计时速可达到120km/h。无论是从工程建设规模还是投资规模来看，都比现在规划的方案更为经济高效。 一个又一个合理的方案的提出，与我这两年用上万公里规划公路进行验证的“卫星选线”的科学方法是紧密相关的，站在卫星上看河南，打破行政区域隔阂，高瞻远瞩的顶层设计，使得我所提出的方案具有真实可行性，也更符合地形地势与自然融为一体。三年来，我分析了上万公里现有的、规划的公路、铁路、电网、管线、水路的方案，全方位论证了“卫星选线”的科学合理性，并在公路行业列出了不合理规划的“负面清单”。 我做这些并不针对某些个人、某些组织或某些部门等，仅仅是为了给公路事业的发展提供一个思考的空间，对“问计于民”向有关部门寻求一个正面的回应，最终的目的仍是想要为“修一条好路”贡献自己的一份力量。我希望相关部门能够给予更公平公正公开透明的平台，让“问计于民”真正落到实处，而非简单的“问问而已”，给更多的专业从业者一个公平的机会，也对普通的老百姓多一些尊重与平等的对待。 我始终相信党的领导，相信发改委、交通厅等国家职能部门对国家建设的带领作用，每一份职位都有他独特的权能，更有着神圣的职责，我始终相信作为国家公职人员为国家谋发展、为社会谋福祉、为人民谋幸福是一份沉甸甸的责任。而作为老百姓也绝不仅仅是国家建设的受益者，更应该是国家建设的参与者，是国家建设的建设者，尽自己所能为国家发展献智出力，公路事业才能积极向上的发展，国家建设才能有更美好的未来。
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