双千工程重大败笔——栾卢高速

       2019年河南公布了公路建设的大动作——双千工程，这是关乎整个河南省经济发展建设的事情。要致富先修路，高速公路不光方便了人们的生活，更像是为地方的经济建设打通了强有力的经脉，能使沿线经济的发展再上一个台阶，作为省内重要城市的洛阳自然少不了在这之中扮演重要角色，建设里程占比超过20%，资金投诉占比超过35%。
     然而就是这样重要的工程，在规划阶段就留下了重大的失误，之前文章有说过“温庄互通”和“绕城高速”的问题，这次再来说明另一个重大的失误——栾卢高速，也可以说这真的是一大败笔。
    栾川县与卢氏县直线距离不到60公里，因为地理位置的原因，交通十分不便，目前沿国道344，在山岭之间穿梭，路程91公里，开车差不多要两个小时，给沿线居民和过往群众的生活带来了极大的不便，所以两线之间尤其需要一条高速公路，来贯穿因地势带来的阻隔，给人们的生活和经济发展带来新的契机。
     “逢山开路，遇水架桥，排除万难，开辟通途”可以说是公路人最重要的精神之一，也是公路工程建设的真实写照。然而并不是“逢山就开路，遇水就架桥”，规划方案中，栾卢高速规划方案长度75公里，投资154亿元，平均每公里2亿人民币， 造价较同等级高速公路高约60%，而这正式规划方案中，重大败笔导致的直接后果。
    下图中绿线为规划的栾卢高速的路线方案，就算你不是专业人士，也可以看出来，绿线方案在路线的起终点的接点位置上有很大的问题。本来栾卢高速大致上是一个东西向的高速，整个规划方案的中间一段，可以说整体按照这个方向来走，但是起点和现状高速形成了一个很小夹角的Y型交叉，并且将整条东西向通道的高速公路网在此截断，形成了一个令人迷惑的迂回节点，终点到卢氏县这一段也是一样的问题。
    栾川至卢氏高速公路（绿线）路线长75公里,投资154亿元，路线接洛栾高速，与之夹角不大，跨过伊河后需要穿山打通较长隧道，对后期公路网调整优化缩短里程，以及国家公路网整体规划较为不利；而比较方案（红线）路线长72.15公里，投资估算仅为80.26亿元，起点接现状洛栾高速东西方向段，终点自马庄直连三淅高速，整个方案仅需建设隧道约5.2Km），东西方案行车在栾川段可少绕行6km，卢氏段可少绕行4km，就远期G94（洋红虚线）规划而言，比较方案（红虚线）较规划方案（绿虚线）线形更优。
    单看这一条高速来说，本身问题没有那么明显，然而，将其放到全省高速公路道路网中，就会发现其中存在很大的问题，因为这条高速的存在，使得整个东西向通道的高速网络在此被截断，因此比较方案的线形指标更高，路线更短，造价更低，出行更为便捷，技术经济指标更好。
    综上所述，原本卢氏县与栾川县之间的高速建设，只需要投资不到81亿元的资金，硬生生被规划方案“规划”到了154亿元，并且还留下了“起终点接点方案不妥”、“中段穿山隧道过长”的败笔。这可以说是洛阳市在双千工程中的重大败笔，也是国家经济无形之中的重大损失！
     虽然这些事在法律上没法挑出什么大的问题，然而公道自在人心，作为一个投身公路设计行业的从业者而言，我们的本心在哪里？它又会认同我们这样做吗？会认同我们沦为某些人谋取利益的工具吗？或许，处于某些原因，大部分人选择了妥协，然而我在这里要说，要勇敢地站出来，对着这些不公平的事大声的说“不！”，我相信不管什么时代都会有这样的“逆行者”，而我现在就选择了面对自己的本心，不屈地站出来对抗这行业的问题，我相信总有见到黎明的一天，而我，也将为此坚持不懈继续努力。

沙发 2020-3-21 20:26 评论(0) 收起评论

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板凳 2020-3-21 22:40 评论(0) 收起评论

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地板 2020-3-21 23:59 评论(0) 收起评论

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5^# 2020-3-22 11:36 评论(0) 收起评论

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太专业，看得不是太明白。

6^# 2020-3-22 16:53 评论(0) 收起评论

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有没有考虑过军事，景区，矿区，城镇等因素，不是两点一线最优。如果楼主没有看过整个高速公路公路的设计，勘测，规划等资料，就凭自己的经验来评判项目的合理性，是否妥当值得深思？

7^# 2020-3-22 21:55 评论(0) 收起评论

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涉及专业的问题，非专业人士不好说太多。仅仅要说的是花纳税人的钱，要慎重、节俭，不要铺张浪费。

8^# 2020-3-22 23:06 评论(0) 收起评论

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事太大钱太多不能不管啊！

9^# 2020-4-13 21:21 评论(0) 收起评论

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意气奋发 发表于 2020-3-22 23:06
涉及专业的问题，非专业人士不好说太多。仅仅要说的是花纳税人的钱，要慎重、节俭，不要铺张浪费。

总之就是，老百姓的钱，国家的钱一分一毫都要用在刀刃上，浪费是对自己职责的不负责

10^# 2020-4-13 21:22 评论(0) 收起评论

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太专业，看得不是太明白。

11^# 2020-4-13 21:40 评论(0) 收起评论

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12^# 2020-4-13 21:47 评论(0) 收起评论

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大爱无我 发表于 2020-4-13 21:40
太专业，看得不是太明白。

有些当权者也是一样看不明白啊

13^# 2020-4-20 21:57 评论(0) 收起评论

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这么大问题 终归是让老百姓买单啊

14^# 2020-4-25 16:00 评论(0) 收起评论

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有专业人士吗。出来科普一下

15^# 2020-4-26 08:29 评论(0) 收起评论

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高速公路修建，发包方当然造价越高越好，哈哈哈哈，其中奥妙不言自明。。。。。。

16^# 2020-4-26 09:42 评论(0) 收起评论

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sootaa 发表于 2020-4-26 09:42
高速公路修建，发包方当然造价越高越好，哈哈哈哈，其中奥妙不言自明。。。。。。

近些年行业潜规则确实，但最终亏损的不还是国家，不方便的也不还是老百姓，

17^# 2020-4-29 22:15 评论(0) 收起评论

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红线横穿栾川市区？？
线路设计要考虑拆迁？地形？河流，人口密集地区。。。。

18^# 2020-4-30 00:00 评论(0) 收起评论

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不要忘记了，栾川可是什么重地，是否有战略考虑？

19^# 2020-4-30 09:20 评论(0) 收起评论

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规划不懂，走过一段基本都在山里造价低不了

20^# 2020-4-30 10:57 评论(0) 收起评论

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重大建设，不能完全坐在室里决策

21^# 2020-4-30 16:19 评论(0) 收起评论

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22^# 2020-4-30 16:56 评论(0) 收起评论

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硬着头皮看完介绍，不是专业人士，但也不和稀泥，亮出我的观点：现规划方案（绿色）比楼主的红线方案，更加有利于栾川人民。原因：
1、辐射面积：按照红线方案，贴近栾川边界，栾川人上这条高速的车辆，距离拉长，而绿色方案，两边辐射的都是栾川人民，获益大。
2、回头路面积：按照红线方案，栾川腹地，一片区域，往炉石方向开车，要回头绕路，当然，绿色方案，下面的区域要回头绕路，但比较下来，绿色方案，回头绕路的辐射面积更小。

综上，我认为，规划方案合理。因为高速不是单纯为了快，而是为了其通行效益。

23^# 2020-4-30 17:11 评论(0) 收起评论

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洛阳修不好的路又岂止一条两条？当权者虽有话语权却不一定懂技术，懂技术的却没有什么话语权！如何能修的好每一条路

24^# 2020-12-18 13:51 评论(0) 收起评论

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