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负面清单十--焦桐高速（巩义至登封段） 在党中央在习主席“交通强国”的指导思想下，“十三五”时期公路行业的建设取得了巨大的成就，2021年是“十四五”规划的开局之年，也是基建行业大力发展的新开端。“要想富，先修路”的真理在祖国大地一次又一次地印证，越来越多的基建项目牵动着沿线地区经济的发展。 自从八十年代从业一来，我一直关注着河南省内公路规划的发展，退休以后更是全身心投入到研究公路规划的事业中去，经过上万公里公路、铁路、高铁、水运、管线规划方案的验证，我提出了结合行业经验利用“卫星视界”理念和“三维数字地球”技术的经济高效的规划模式——“卫星选线”。 利用“卫星选线”系统对河南现有规划路网重新梳理的过程中，发现了诸多不合理之处，其中不乏已经建成的高速、尚在规划的高速、和列在“十四五”计划的高速项目，为此我专门列了一个公路规划的“负面清单”。本次要提出的是焦桐高速（巩义至登封段）项目。 焦桐高速（林汝高速），即焦作—桐柏（林州-汝州）高速公路。河南省级高速公路。《河南省高速公路网规划调整方案》（2012年）南北纵向通道九条之一——林州至桐柏的一段，是河南省境内与国家G4京港澳高速平行的交通大动脉。 现状焦桐高速巩登段于2012年12月建成通车，此段高速把将霍高速公路、焦作黄河公路大桥和310国道以及郑少高速公路连为一体，项目建成后使得巩义、登封间的车程将缩短30分钟左右。 现状焦桐高速巩义至登封段为双向四车道高速公路，道路全长30.56km，共设隧道3处长约4.5km，19座大桥，道路沿山脚布线，局部长大纵坡路段坡度达到4%，长度约2km，平纵线形较差。而且随着时代的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，作为南北向交通主要通道的焦桐高速，目前仅有双向四车道，面对逐年增长的通行量渐渐显得有些“不够看”了，“四改八”势在必行。 对于焦桐高速巩义至登封段的“四改八”提升改造，我提出了不通过老路两侧加宽的新的路线方案，路线撇开老路，新线全长仅为28.63km，较老线节约1.9km的里程，设置隧道2处，长度约5km，全线无特大桥梁，平面线形优美，纵断面平缓，最大纵坡为2.5%，整体指标较高，是一条优质的路线方案。 随着我国汽车保有量的逐年增加，公路出行也变成了越来越多人短途出行的首选，焦桐高速“四改八”不仅满足了省内群众南北向出行的需求，优美的线形也给过境游客带来更好的通行体验。此次我所提出的焦桐高速巩义至登封段的新线方案，是在科学合理、安全可靠、经济高效的综合考量下得出的方案，是经得起推敲，经得起时间考验的好方案。 公路建设是为国家为人民做的建设，每一个项目的参与者都当有一个敬畏之心，我们都只是老百姓的服务者，当谨记自己的岗位与职责，为国家为人民把每一条路都修成一条“人民致富，国家至强”的好路！
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