最严电动汽车能耗国标来了

市场监 管 总 局公 布，从2026年1月1日开始实施《电动汽车能量消耗量限制》的新国 标。这可是全 球第一个针对电动车电耗的强 制 性标准，简单说，就是以后电动车耗电不能超过规定的数值，超了可能就不让卖了。

新标准有多严？比之前的老标准加严了大概11%。比如，一台2吨左右的车，百公里电耗最高不能超过15.1度。这样一来，同样大小的电池包，续航大概能提升7%左右。那些靠拼命堆电池、车子越做越重、但电耗也高的车型，压力就大了。

这标准一出，对整个行业是好事。它逼着车企不能光想着“电池加大”来续命，得真正去琢磨怎么把电用得更省——比如提升电池管理技术、优化车身风阻、用低滚阻轮胎、提高能量回收效率等等。说白了，就是引导行业从“堆料”转向“拼技术”。

而且，这个电耗标准还会跟新能源汽车的购置税减免直接挂钩！从2026年到2027年，如果你的车达不到对应的电耗要求，很可能就享受不到免税政 策了。这对消费者买车、车企造车，都会是实实在在的指挥棒。

有意思的是，特斯拉日前曾接连发微博，大谈“轻量化”的重要性，甚至喊出“宁少十马力，不多一公斤”。比如Model Y长续航版用78.4度电池就能跑821公里，而小米YU7超长续航后驱版纯电续航里程835公里，用的是96.3度的电池。当然，官 方标定的CLTC续航里程，跟实际续航达成情况有所差距。但不得不承认，特斯拉在能耗控制方面确实有先天优势。而这，也是其他新能源在努力突破的。

另外，明年还有一项关于电动车电池的新安 全国 标要实施。新 规对电池热扩散测试要求更严了，以前是“着火爆炸前5分钟发出警报就行”，现在要求“不能起火爆炸”，还要新增底部撞击测试和快充循环后的安全测试，电池安全性会再上一个台阶。

这个新国标好。

沙发 2025-12-29 08:17 回复(0) 收起回复

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上有政策下有对策

板凳 2025-12-29 10:32 回复(0) 收起回复

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