看来，明显是托大了。。。

https://news.ifeng.com/c/8iCDkeORzV9

逝者已逝，说“装”不合适。智驾虽牛，引以为戒吧。

沙发 2025-4-1 14:30 评论(2) 收起评论

然也 前天 17:05

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花里胡哨的东西齐全，基本的安全稀里哗啦，每一次进步里面，可能都有血与生命的代价，现在有些企业太年轻太激进了，内涵和厚度明显不够。

过客~~~评论然也 前天 20:11

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她的SU7是个盖世英雄，有一天它会带着速度与操控来送她们。。她们猜中了NOA的开始，却没猜到有一段在修路。。。

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传统燃油车为什么大部分只做到L2辅助驾驶就？

板凳 2025-4-1 14:44 评论(2) 收起评论

过客~~~ 前天 14:52

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可能燃油车的子系统（零部件）远多于纯电车吧，相应的对控制系统~传感器要求也更苛刻。

芳华-刹那 前天 15:07

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都是上百年的品牌不敢冒进

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3个女娃的好像也是这车吧，还没出结果

地板 2025-4-1 15:01 评论(1) 收起评论

然也 前天 17:06

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就是这个事故，三个女的没了，说是起火车门打不开。

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走进大自然 发表于 2025-4-1 15:01
3个女娃的好像也是这车吧，还没出结果

说的就是一件事。

5^# 2025-4-1 15:49 评论(0) 收起评论

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年轻人被网络洗脑了，盲目相信自动驾驶。

晚上十来点，走高速，让小米自动驾驶，低配的SU7  ,据说没有激光雷达，意味着要靠视觉判断障碍物，高速修路遇到障碍，将近100的时速撞在墩子上。

三个要参加公务员考试的年轻人，可怜又可悲

6^# 2025-4-1 15:58 评论(0) 收起评论

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啥都敢生产，啥都不过关。

7^# 2025-4-1 16:25 评论(0) 收起评论

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方向盘交给电脑就是听天由命吧

8^# 2025-4-2 04:18 评论(0) 收起评论

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这篇回应的公关文 让许多米粉 从粉转黑。
许多官媒和 行业协会都持抨击态度。选取的信息：第二条：轻度分心；第三条：报警”请手握方向盘“，这样的春秋笔法，不能不被非议！

9^# 2025-4-2 13:34 评论(0) 收起评论

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高速上~120公里 但凡出事肯定得要命

10^# 2025-4-2 14:19 评论(0) 收起评论

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这车也算高级了，还能自己拨打120

11^# 2025-4-2 15:02 评论(1) 收起评论

WIN7 昨天 16:33

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现在车只要联网发生事故后台都能收到，然后联系你绑定的手机

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NOA指的是“Navigate on Autopilot”，即自动导航辅助驾驶或领航辅助
自动驾驶中，人为干预随意就终止可能会造成车辆失控
但是人为不能干涉也是很可怕的事。。。。

12^# 2025-4-2 17:09 评论(3) 收起评论

过客~~~ 昨天 18:29

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只要是有人驾驶车辆，保证驾驶员的随时干预都是第一位的。

芳华-刹那评论过客~~~ 12 小时前

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44秒发现障碍，46秒发生碰撞。绝大多数人都很难在这么短的时间内做出正确的判断和操作

逍遥顽童 11 小时前

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对，感觉紧急情况下人工顺利接管车辆控制权的可能性为零，一是时间紧，二是接管人一下子也搞不清自动驾驶正在做哪些操作。

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芳华-刹那 发表于 2025-4-2 17:09
NOA指的是“Navigate on Autopilot”，即自动导航辅助驾驶或领航辅助
自动驾驶中，人为干预随意就终止可 ...

不少国产车吗，咋用英文

13^# 2025-4-2 17:51 评论(0) 收起评论

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笑脸(陈) 发表于 2025-4-2 14:19
高速上~120公里 但凡出事肯定得要命

原来高速上那么危险呀，看来还是少跑高速

14^# 2025-4-2 17:52 评论(2) 收起评论

芳华-刹那 12 小时前

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其实高速上 路况比市区简单多了，危险的是不少司机把市区驾驶习惯带到了高速。

逍遥顽童 5 小时前

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高速主要是车速快，需要的安全距离长，出了问题撞得狠，另外高速驾驶容易疲劳。

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以上有谁有智驾车辆？

15^# 2025-4-2 21:52 评论(0) 收起评论

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有无数博主，模拟各种路况对十几种智驾车型检验。虽然不一定有科学性，但足以看出各种智驾车在各种路况中的表现，差异极大。
虽然有几款车可以做到100以内紧急制动到安全区域，只有一款可以120紧急制动到安全区域，可以很明确不是SU7。
无论是神车还是垃圾，都存在一个共同的问题，都不是100%安全。也就是一定不能完全依靠智能驾驶。
已经拥有智驾车辆的，请多看看博主检验车辆的视频，就知道自己所拥有的车，会遇到何种危险。

16^# 2025-4-2 21:59 评论(3) 收起评论

芳华-刹那 昨天 22:40

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所谓智驾就是某个大嘴的骗局 仅有自动驾驶不能称为智驾 必须要有对突发情况的及时有效的判断和处理 而不是事故发生时交给驾驶员

逍遥顽童评论芳华-刹那 12 小时前

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对，应付不了突发情况等于安全性为零，只在四平八稳的时候会开车，还是低级阶段。

芳华-刹那评论逍遥顽童 12 小时前

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工信部今年才批准了L3级别辅助驾驶的生产准入，依然不是完全的自动驾驶

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快乐的老汉子 发表于 2025-4-2 21:52
以上有谁有智驾车辆？

智驾是资本家用来混淆视听的概念而已！
国际标准为国际自动机工程师学会提出的 L0 至 L5 的 6 个自动驾驶等级：L1级至L2级为辅助驾驶；L3级及以上为有条件的自动驾驶；L4级，在绝大部分场景下车辆可实现自动驾驶，且不需要驾驶员干预，系统能自行做出判断；L5级是完全自动驾驶
而工信部最近才宣布有条件批准 L3 级自动驾驶车型生产准入

也就是说厂家吹的再牛都是L2辅助驾驶

17^# 2025-4-3 08:16 评论(0) 收起评论

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一些博主的非官方测试

在这个T形路口右转，几乎所有品牌都不会减速或者停下来避让右侧来车

需要人工接管

18^# 2025-4-3 14:51 评论(0) 收起评论

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还是少弄这些不靠谱的玩意

19^# 2025-4-3 16:31 评论(0) 收起评论

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小叶儿 发表于 2025-4-3 16:31
还是少弄这些不靠谱的玩意

这个是科技发展的方向，研发这个确实没问题
但是要把保险机制放到首位，也就是安全

20^# 2025-4-3 17:19 评论(0) 收起评论

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芳华-刹那 发表于 2025-4-3 17:19
这个是科技发展的方向，研发这个确实没问题
但是要把保险机制放到首位，也就是安全
...

都是试错试出来的，我选择让有兴趣的先去做实验，我断后。

21^# 2025-4-3 17:23 评论(0) 收起评论

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没必要过度夸大，人驾驶的汽车也有刹车失灵的时候。

22^# 2025-4-3 17:40 评论(0) 收起评论

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洛浦春风 发表于 2025-4-3 17:40
没必要过度夸大，人驾驶的汽车也有刹车失灵的时候。

主要是人驾驶的时候，只有一个说了算的，不存在交接指挥权的问题。

智驾交出指挥权是硬性的，不由分说塞你手里，你不接，后面的事就不怪我了。驾驶员还没明白发生了啥事，就已经撞上了，指挥权的交接放在碰撞前的一两秒属实不是一个好时机，而且此时智驾调动了哪些避险操作功能，还有哪些后续的避险操作不宜采用，都坐下来面对面交接，也得说一阵子才说得清，更不用说撞车前的一两秒了。

23^# 2025-4-3 17:49 评论(6) 收起评论

芳华-刹那 2 小时前

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就是说有不少危险的路况，系统还不会处理

逍遥顽童评论芳华-刹那 2 小时前

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不是，是做了一半剩下的一下子推到驾驶员手里，没法交接，驾驶员接不住。驾驶员接管的时候，已经做的避险动作是全部停止还是维持原样？

逍遥顽童评论逍遥顽童 2 小时前

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已经做的避险动作全部停止的话，车辆马上出事，已经做的避险动作继续做的话，凭啥后面出的事怪驾驶员？

逍遥顽童评论逍遥顽童 1 小时前

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就是说，当发生智驾刹不住车的情况，应该做的是提前几秒刹车，而不是把指挥权塞到驾驶员手里，让驾驶员背锅，你都刹不住我能刹住吗？

逍遥顽童评论逍遥顽童 1 小时前

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如果认定最后两秒把指挥权推给驾驶员合理合法，那就应该增加一个驾照新品种，能在最后两秒把智驾刹不住的车安全刹住，才可以坐在智驾的驾驶位

逍遥顽童评论逍遥顽童 1 小时前

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要确保智驾车的人肉驾驶员，具备在最后两秒接住烫手山芋并转危为安的能力，才给颁发新品种的驾照——智驾驾驶证，没证不允许购买驾驶智驾车。

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