什么是窄轨?顾名思义,就是比我们平时见到的铁路窄,在我国,无论你乘坐火车高铁还是地铁城铁轻轨有轨电车,下方的轨道绝大多数都是1435毫米的轨距,正是因为轨距的统一,才使得铁路总公司能够跨线运营,比如从京广线转到陇海线,才使得北京的列车可以直通到乌鲁木齐。
在国外轨距的统一带来了更多的玩法,火车开到地铁站里根本不算新鲜事。
十几年前,规划京沪高铁的专家们一直争论不休,到底是选择磁悬浮还是轮轨技术,最终磁悬浮败下阵来,其中最主要的原因是磁浮造价高昂,且技术不成熟,另外一个重要原因是采用轮轨技术可以利用既有的铁路网,高速动车组列车就可以跨线运营,无需建设太多高铁线路,就可以实现通达更多城市的目标。1435mm的轨距被称为标准轨,是如今世界上运用最为广泛的轨距,而比它窄的窄轨却越来越少的在新建铁路中使用了。
今天我要介绍的窄轨,只有76厘米宽,但是就是这76厘米的窄轨,却曾经在河南的交通运输业中具有举足轻重的地位。
河南曾经是我国窄轨铁路最密集、运行里程最长的省份
河南地方窄轨铁路在上世纪60~80年代进入建设高潮,累计建成通车里程达到1200多公里,这在国内各省份当中十分罕见。要知道90年代中期以前国内铁路建设十分有限,中西部省份平均铁路通车里程大致在几百一千公里的样子,而河南不依赖国家铁路,自己的窄轨铁路就已经形成网络,为地方经济的发展做出了显著贡献。在计划经济时代,河南走出了一条符合自身特色发展交通运输事业的路子,是值得肯定的。(上海市土木工程学会)
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