全 国有20多座高铁站荒废
据报道，近年来，全 国范围内，包括广东、广西、云南、四川、辽宁、山东、安徽、湖南、江苏、浙江等地，都出现了高铁站建成后未能及时运营，或运营后又因故停止的情况，总量超过20座。这些高铁站有的地处偏远，交通不便，有的则因为周边人口稀少，客流量不足，导致运营效率低下，最终不得不闲置。以海南环岛高铁和乐站为例，这座早在2010年末就已建成的高铁站，直到2024年才在媒 体的强烈关注下正式开通。据说为了顺利开通，万宁市政 府投入了2700多万元然而，开通后的客流量依然低迷，亏损问题依旧存在。同样是海南环岛高铁，另一个海头站，投资4159万元，在2015年建成，但一直没有开通。去年7月，官 方回应称海头站日客流量不足百人，如果开通运营，儋州每年要补贴500万元。后来在舆 论压力下，去年12月正式投入使用。
有些是短暂运营后又关闭，比如沈阳西站，2018年投入使用，2019年停止运营，至今没有再开通。
典型的例子比如湖南株洲九郎山站，在2016年12月26日开通后，初期日均客流量就不到100人，到2021年更是下降到不足10人。一天连10个人都不到的高铁站，连电费都支付不起。
更夸张的是广西桂林，竟然有9个高铁站，每个高铁站的距离并不远，客流量严重不足。
除了客流量不足外，一些地方的高铁站选址非常不科学，距离市区很远，周边没什么配套，交通非常不方便。所以，即便是建好了，也没多少人，导致不得不暂停。比如南京市的紫金山东站、江浦站分别于2010年和2011年建成，但一直未能投入使用，就是位置太偏远了。
无独有偶，北 京亦庄站也是闲置高铁站中的“典型案例”。该站于2008年建成，却直到2024年才正式投入使用，足足闲置了16年。这些高铁站的闲置，不仅浪费了巨额的投资，更对地方经济和社 会发展带来了不良影响。
这20多个高铁站的建设成本少则几千万，多则达到几个亿，合计算下来也有数十亿。如果不开通，这些钱不就打水漂了吗？但如果开通，每年又要面临巨额亏损，给当地财 政 造成负担。有专 家建议，建立高铁站决 策终身负 责制度，对长期闲置的高铁站的规 划和决 策者依 法实 施追责。
那么，造成这种过度基建浪费的原因究竟是什么呢？这并非一个简单的问题，而是涉及规划、建设、运营以及地方政 府等多重因素。
20多座高铁站的闲置问题并非一朝一夕所能解决。它需要我们从规划、建设、运营以及地 方政 府和铁路公 司等多个层面进行反思和改进。只有这样，我们才能让这些“沉睡”的车站重新焕发生机；为地方经济和社 会发展注入新的活力。同时，我们也应该认识到，过度基建的浪费并非个例，而是需要我们共同警惕和避免的问题
人家这不叫闲置更不能说浪费，这叫先期投入，这算一届政府的政绩，，如果说等以后人多了在建，看看国铁集团同意不同意，可不是当地政府想建就能建的，基本都是乘着机会先弄好在说 学费
洛阳至新乡（焦枝线）的普客列车早已全线撤销 360安全浏览器 发表于 2025-7-24 09:39
人家这不叫闲置更不能说浪费，这叫先期投入，这算一届政府的政绩，，如果说等以后人多了在建，看看国铁集团 ...
看来你适合当领 导啊，有高瞻远瞩的眼光 前瞻50年 这些站点的设置有些是出于国家战略或军事用途，和平时期可能有些浪费了。 不是自己的钱花着不心疼！亲眼所见咱这某财神单位，大厅空调制冷效果不好了，冲下氟利昂应该能解决！结果直接换新！ 用纳税人的钱，为官僚主义买单 全国近十五年在市郊建了多少大型长途汽车站，荒废了多少？没荒废的，利用率太低，规模减三分之二都够用。这块比荒废的高铁站浪费大多了。 看看咱的龙门站，知道弄那么大就不行，还是硬着头皮那么搞。每次去龙门都头疼 拥挤不堪，站务员估计在那里上班都恶心的慌@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 但凡有条穿市而过河流的，哪个城市不在景观上狠砸钱的，人口密集的地方，成了市民休闲娱乐的好地方。人口稀疏的地方，由于没有开发商拿地开发，或建了一些也卖不出去，景观疏于维护、打理，一派破败之像。 郑州就占了三个！！这钱花在洛阳不行吗？洛阳高铁站客流量和高铁站建设规模严重不匹配。。。。。郑州啊郑州 现在纳税人也无法过问他们纳的税都花到哪里去了，所以政府想怎么花就怎么花，浪费也就浪费了，反正GDP统计过了，官员有政绩了 洛浦春风 发表于 2025-7-24 21:16
不是自己的钱花着不心疼！亲眼所见咱这某财神单位，大厅空调制冷效果不好了，冲下氟利昂应该能解决！结果直 ...
这不是促进消费了吗，拉动GDP！
一直在刺激消费，自己的也得刺激刺激
不是有人民代表大会吗？那么多人民代表没有问问这些车站建设的问题 :)
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