爱宠屋0379 发表于 2024-6-11 11:09

山东一场高温,让电车“沦为笑柄”

这个夏天,山东的酷暑仿佛比以往任何一年都来得猛烈,炎炎烈日不仅让大家都热得直冒汗,连电车也似乎因为高温而表现不佳,出现了一些问题。

炎炎夏日,持续的高温天气对电车的续航能力提出了严峻考验。不少车主开始担心,电车在这样的环境下是否能够满足日常的出行需求。高温对电池的性能有一定影响,使得电车的续航能力大打折扣,这让一些车主开始质疑电车是否适合在夏季使用。然而,随着技术的不断进步和电车性能的不断提升,相信电车会逐渐适应各种极端天气条件,为车主提供更加便捷、环保的出行方式。

【电池嗝屁了?山东热浪给电车开了个“热炉”】

电车的续航能力可是个至关重要的问题,绝对不能掉以轻心。毕竟,如果电车跑着跑着就没电了,那可就让人头疼不已了。想象一下,在回家的路上,电车突然电量告急,那心情得多郁闷啊。所以,选择电车时,续航能力可是个得好好考虑的因素,得确保它能满足日常出行的需求才行。
在高温的炙烤下,电池内部的化学反应简直就像一群狂热的小精灵在疯狂舞动!电池一旦过热,那简直就像是在进行一场全速冲刺的马拉松,让人瞠目结舌!
高温天气一来,电车的电池仿佛瞬间活跃起来,电量消耗得飞快,就像是燃烧的小宇宙,不断地消耗着能量。

为了应对炎炎夏日的酷热,我们不得不频繁开启空调,这样一来,电量就像流水般快速消耗,简直是在进行一场电量的“秒杀”大战。每当气温上升一度,电车的续航能力就仿佛被悄悄偷走了一些,就像电池被一层无形的束缚紧紧包裹,让我们在炽热的夏日里感觉更加受限,仿佛被束缚住了前行的脚步。

据悉,目前电动汽车的续航能力有限,主要是因为高温天气会对电池的性能造成一定的影响。在炎热的夏天,许多电车经过一段时间的行驶,都会遇到没电、没电等问题。有的甚至在开到一半的时候,就“中暑”了,然后被拉到了维修店里。
这样频繁地出现在人们的面前,实在是太出人意料了。不少乘客曾亲眼目睹过因电瓶过热而发生爆炸的可怕场景,还有人曾亲身体验过由于温度过高导致列车打不开车门的窘境。这段令人不快的经验让人对有轨电车产生了各种疑问。
就可靠程度而言,与常规燃料动力汽车相比,电动汽车在极端气候条件下的性能仍需改善。尽管有轨电车的环境友好性已被广泛认可,但其“笑柄”般的失灵使人们对其能否真正替代石油动力汽车产生了疑问。
一边是车辆数目的不断增长,一边是充电桩建设的相对滞后,这不均衡的对峙无疑让许多车主陷入了“有车难充”的窘境。高温更是加剧了充电桩的使用频率和电力负荷,使得原本就紧张的充电资源更显不足。
电池技术的一次次迭代更新需紧跟时代的步伐,对于极端天气的反应能力和适应能力需不停加强;
在高温环境下出行,电动汽车的空调制冷效果一般,由于没有天窗遮阳帘,导致车内温度一直居高不下,甚至遇到过车机卡顿、失灵情况,电动汽车的续航和电池容量成正比,若是没有成熟的温度管理系统,电池将处于高温工作状态,当电阻达到一定数值时,电能就会转化为热能,从而导致车辆自燃,一场高温让电动汽车车主心灰意冷,取代燃油车只是一场“闹剧”!








洛阳人克二杆 发表于 2024-6-11 11:40

       黎明前的黑暗。固态锂电池能量密度比现在液态锂电池翻了两番,目前安全性这块还没突破,未来三到五年一旦量产,天就亮了。
       看谁先突破了,洛阳已与宁德时代绑定,祝其好运!

欢乐英雄2021 发表于 2024-6-11 12:01

以前只是觉得电车怕低温,没想到高温也怕,能不能把这高温转换成电量回收

欢乐英雄2021 发表于 2024-6-11 12:02

这电池也太娇气了,低温也怕,高温也怕

洛阳愚人 发表于 2024-6-11 12:03

怎么觉得电二的续航能力,天热了大增?

锄禾11 发表于 2024-6-11 12:31

天冷也不行

360安全浏览器 发表于 2024-6-11 15:00

早期的新能源本来就是鸡肋

走进大自然 发表于 2024-6-11 16:36

扯旦的文章哪都有,电池怕低温,启动时要先加热,行驶中除加热还要用热空调,所以续航短。热天高个十度八度对电池根本就不是事,放电产生的热比这大的多,对冷却系统毫无压力,空调制冷比制热也省电的多

star84151 发表于 2024-6-11 17:17

像今天这样热,如果一直开空调,估计电动车续航减一半

ldh988998 发表于 2024-6-11 20:05

洛阳人克二杆 发表于 2024-6-11 11:40
黎明前的黑暗。固态锂电池能量密度比现在液态锂电池翻了两番,目前安全性这块还没突破,未来三到五 ...

液态做不好,固态就能吗?tsl也是液态

没事溜溜 发表于 2024-6-11 23:31

欢乐英雄2021 发表于 2024-6-11 12:01
以前只是觉得电车怕低温,没想到高温也怕,能不能把这高温转换成电量回收 ...

薄膜两面涂覆正负极材料然后卷起来装入钢壳。如果薄膜破例了,这就会是热失控。

挣扎着的呐喊 发表于 2024-6-13 07:57

star84151 发表于 2024-6-13 08:22

挣扎着的呐喊 发表于 2024-6-13 07:57
估计?

你骑自行车,大谈飞机烧机油

这话说的,研制C919的人,是不是都得上去开一圈,才有资格谈

过客~~~ 发表于 2024-6-13 08:36

我还是油车,因为没有通勤压力,所以也就没有油耗焦虑;但看到的是各大传统车企都在转型,可见的将来必将出现高安全、低成本、超级续航的电动汽车,只是现在处于技术层面边研边上、参差不齐的混沌期,一些车企和用户难免沦为小白鼠了。

洛阳人克二杆 发表于 2024-6-13 08:48

       固态电池顺利的话,三到五年量产,不顺利的话,十年八年也是它。
       半固态电池充一次电已经能跑1000公里,固态电池充一次电能跑2000公里。
       等着吧!


爱宠屋0379 发表于 2024-6-13 10:31

洛阳人克二杆 发表于 2024-6-13 08:48
固态电池顺利的话,三到五年量产,不顺利的话,十年八年也是它。
       半固态电池充一次电已经能 ...

那你觉得充一次电需要五分钟还是五十分钟,跑一千或者二千公里时常态下还是极端天气下?

洛阳人克二杆 发表于 2024-6-13 10:45

      充电时间也在技术进步,充电一次最大公里数肯定是有利状态,不说飞机跑道,基本也是高速路上,不开空调状态。

一点通 发表于 2024-6-13 14:39

新能源汽车是富人的玩具,穷人的智商税,至于固态电池?价格很贵,
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