新能源汽车,一个很大的局
表面说的各种好,现在时期到了,开始割韭菜了商用充电价格飞涨。某些想在小区自装充电桩的,发现小区电力总装机容量不够,一条理由干灭所有幻想
估计很快出台电动车禁入地下车库,因为自燃太多,这玩意儿比电二狠太多了。所以有没有地下车位的都要慎重了。
相信电池污染收费法案也快提出了,谁买电池谁买单
现在的新能源车的电池怎么处理的,好像那些自燃的电二,都是用的这种电四打下来的电池,网上很多卖的18650也是,每一个都是一个风险源,大家有没有觉得,不只是四轮自燃变多了,电二自燃更多了,以后手电,无人机,玩具会不会都开始自燃。消防队要忙死了,消防法要更严格了,实体店也要更难了。
燃油车的油的标准已经很多年没变了,即使油不合标也能湊和用,但电车就不行了,各种规格很多,变一个就用不成。每家厂的也不通用。消耗品变成了配件,偏偏配件成本还很高,很容易坏,所以电车随时可能因各种奇葩原因报废。
你的思维是建立在国家在挖坑算计百姓之下 欧洲各国已经退出碳减排计划了 不会不让新能源车进入地下车库,地下车库消防升级估计是免不了的。;P 地下车库烟感、温感、喷淋、送风、排烟、防火分区卷闸都有啊。 蛋糕很大不过也快分完了 喔嚯 发表于 2024-3-2 15:02
电动汽车被很多部门默认为“易燃危险品”来对待,很多小区地下车库不允许安装充电桩,很多是因为业主的反对 ...
我们小区物业回复就是:地库消防不允许安装充电桩 新能源,这个名称起得豪气。谁买谁省油。 1234567 发表于 2024-3-2 17:51
地下车库烟感、温感、喷淋、送风、排烟、防火分区卷闸都有啊。
拦不住新能源车爆炸式的燃烧。
消防法规都有个规定,多大的屋子里只能放多少汽油,那如果新能源车的电池也算易燃易爆物质的话,想纳入消防管理,必须有停放比例的限制,比如说一个地库只能停1/3的电车,其他2/3停油车或者空着。且不说装不装充电桩,就是不装充电桩,而且对现有消防设施进行了升级,电动车的室内停放比例也不能超过规定值,不是想停多少停多少。 发展新能源车是国/家战略,各种杂音都没用
目前电车补贴后总体比油车还是要贵,为什么还能不断抢夺油车的市场,难道买电车的都是为信仰?只能说电车是有产品力的,自身强大了才会被市场认可。欧美不跟,是他跟不起,这是明牌 走进大自然 发表于 2024-3-2 19:41
发展新能源车是国/家战略,各种杂音都没用
目前电车补贴后总体比油车还是要贵,为什么还能不断抢夺油车的市 ...
也不是跟不起,是电池无害化,电池防火,电池低温性能等方面比较坚持原则。
另外,消防安全绝对不是杂音,别人跟也好,别人不跟也好,消防安全都是红线,消防安全是你自己的事,与别人跟不跟毫无关系。 有些地方规定,谁生产的车,谁负责车辆报废后的电池处理,所以欧洲生产电动车是不划算的。生产成本远高于咱们。咱们的生产成本低是因为,咱们在透支将来电池污染的治理成本。现在就怕先进地区,收购咱们的电车企业,或者大量的到咱国建厂,将来电池污染,一地鸡毛。 逍遥顽童 发表于 2024-3-2 19:43
也不是跟不起,是电池无害化,电池防火,电池低温性能等方面比较坚持原则。
另外,消防安全绝对不是杂音 ...
发展交通就躲不开事故,每年交通事故要死伤多少人,总不能回到马车时代吧。电车火灾事故率是多少?有没有数据支撑?随着电池技术的进步,火灾会越来越少。固体电池一旦突破,电车将迎来崭新阶段
西方不跟,多种原因,油车成熟度高,油便宜,电车发展离不开电桩,他们的基建能力不行,欧人刻版,尝新喜好不如国人,认为车就是代步工具,而电车就象当年手机一样,魔力早就超出了通话(代步)本身了。这也是时代进步的必然 tk9219 发表于 2024-3-2 20:01
有些地方规定,谁生产的车,谁负责车辆报废后的电池处理,所以欧洲生产电动车是不划算的。生产成本远高于咱 ...
网上有说电池污染如何如何,也有说废旧电池是宝…不管如何,国/家肯定会考虑到这一步,靠厂家自己处理,不一定是好办法,统一回收,专业的事让专业厂家去干
西方看咱们工业技术相对落后,弄什么碳减想卡我们,谁知咱跟他玩真的,自己顶不住先放了水。包括太阳能、风电,我们不仅跟他,还彻底把他打败了,现在又说风电把鸟都转死了,不能搞…笑死
很快,高污染已不再是中/国的代名词了 当初考虑的是新能源省油,为了战略考虑,现在发现不符合市场需求,骑虎难下。 走进大自然 发表于 2024-3-2 21:32
发展交通就躲不开事故,每年交通事故要死伤多少人,总不能回到马车时代吧。电车火灾事故率是多少?有没有 ...
交通事故很多人为因素,单看汽车技术本身,危险性并不高,而且交通法规各方面规定得比较完善和严密。
电车自燃方面,一是没有人为因素,纯属技术缺陷,二是新事物,没有研究制定对应的消防规定,没规定就是可以用,所以其实隐患很大。固态电池不要开空头支票,就算是固态电池安全性高,现在各地下停车场一辆挨一辆的电动车免费给换不? 不能说新能源汽车是局。任何一件新产品问世都会有一个磨合期,新能源汽车也一样,只不过现如今走到了“弯道”,过了这个“弯道”就是通天大道。 走进大自然 发表于 2024-3-2 21:56
网上有说电池污染如何如何,也有说废旧电池是宝…不管如何,国/家肯定会考虑到这一步,靠厂家自己处理,不 ...
请问废旧碱性电池是如何处理的?有什么政策管理规范?
急!!! 局谈不上,发展方向而已,秉承边发展,边完善,边治理的一贯原则。固态锂电池,充一次电能跑1000公里后,安全与充电问题都能得到解决。废电池回收是个大事,国资应当多建一些废电池处理厂,目前应禁止个人、作坊拆解、翻新。 电动车停车费
看新闻老一号召大力提倡新能源!风电光伏等等。 :dizzy:
把中国引入坑后,欧洲各国已经退出碳减排计划了 我/国是个能源缺乏的大国,新能源对于中/国的意义,不仅仅是环保,还在于替代进口,这在出口受限制的大背景下尤其重要。
不过,电车替代汽油车,也是有限的,只能部分替代,因为石油产品的产量是有一定比例的,你想烧液化气,想用塑料,想穿化纤衣服,飞机想烧航煤,军/舰想烧柴油,就得附带着生产一定数量的汽油,就像你想吃椰子肉,想喝椰子汁,你就得剩一堆椰子壳,如果法律规定椰子壳不允许燃烧利用,也不允许扔垃圾堆,你就得想办法拿它做家具,做工艺品,如果做家具做工艺品消耗不掉那么多椰子壳,你就得少吃点椰子肉。
欧洲那些傻子政/治家企业家,智商还没环保少女高,以前宣布过哪年停止汽油车的销售,想想都不可能。 逍遥顽童 发表于 2024-3-2 22:31
交通事故很多人为因素,单看汽车技术本身,危险性并不高,而且交通法规各方面规定得比较完善和严密。
电 ...
你说这些都还是枝叶问题,汽车交通法规也是几十年不断完善走到今天的。固态电池是努力方向,是可顸见的科技能够达到的目标,今天是画的饼,明天的充饥物,包括氢能,也总有突破的那一天。产品、能力都要不断更新迭代,半导体一出能说当初的电子管产品就没出生的必要了?电车不仅是电池,灵魂是智能化,智驾要海量数据支撑,现在把这些都做了,等将来市场就没了
究竟是泥坑还是黄金坑,还有待观察 走进大自然 发表于 2024-3-3 09:51
你说这些都还是枝叶问题,汽车交通法规也是几十年不断完善走到今天的。固态电池是努力方向,是可顸见的科 ...
交通法规从汽车诞生到现在,确实是逐渐完善的,但是经过百年发展,人类社会的管理已经不像一百年前那样粗放了。你不能说青霉素投入使用的时候没有做过正规的临床试验,现在的新药也不用做。南浦大桥的拉索计算是一个海龟用自己现编的程序算出来的,而且是一边编一边修改一边建造,对不对别人都不知道,是建完以后用了几百辆卡车排队过桥做实验验证的,现在再建造大桥就不允许用未经鉴定的计算方法计算了。
另外,智能驾驶的核心不是数据,是AI算法,这方面我们可不占优,人家AI概念的英伟达股票,一天涨出一个茅台来。
还是那句话,人家发展不发展,不影响我们对电车的消防安全不能松懈。 专家最新发现,出油率最高的不是菜籽,花生,芝麻,而是韭菜{:241:}
国产新能源车,比亚迪因老三大件都不行,早早地换入电动化跑道,谁知赶上了风口,从一个只产几万元低端车的厂子一夜间生出了百万一台的儿子。股价2年间也从40几涨到了250几。近一年销量猛增但股价却明显皮软,电气化风口已过,新能源车的下一个风口是智能化!当之无愧的自然是华为,华为不造车,只输出灵魂。各种合作模式,深度赋能的目前只有赛力斯!看好赛股价不久将来赶超比亚迪 走进大自然 发表于 2024-3-2 19:41
发展新能源车是国/家战略,各种杂音都没用
目前电车补贴后总体比油车还是要贵,为什么还能不断抢夺油车的市 ...
国内汽车饱和与发展瓶颈以及高油价才使得电动车大行其道。 逍遥顽童 发表于 2024-3-3 09:57
交通法规从汽车诞生到现在,确实是逐渐完善的,但是经过百年发展,人类社会的管理已经不像一百年前那样粗 ...
算法是基于数据的算法。电车为何收集用户行车数据,就是根据这些数据不断完善智驾
车用算法还用不到顶尖的技术,就跟车规级芯片一样,14的足够了 中国电车大行其道,一靠国家强力推动,减排指标,免税,二靠使用成本低,主要是电费低廉;三靠配置高、科技感强;主要是第二,如果充电成本上升,看看如何? ly辉哥 发表于 2024-3-3 10:34
国内汽车饱和与发展瓶颈以及高油价才使得电动车大行其道。
如果国/家不在政策上扶持,完全靠市场竞争电车发展至少要晚很多年。在这方面国外不少也是有补贴的 ly辉哥 发表于 2024-3-3 10:34
国内汽车饱和与发展瓶颈以及高油价才使得电动车大行其道。
正解!好多买新能源车的是因为油价太贵并且还时不时的限行油车。 先给你点甜头尝尝,后面才是割韭菜的开始,高价充电费,冬季续航能力差,天价更换电池。。。。。。
爱宠屋0379 发表于 2024-3-3 10:54
先给你点甜头尝尝,后面才是割韭菜的开始,高价充电费,冬季续航能力差,天价更换电池。。。。。。
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如此低级的阴谋论还有人津津乐道
按你说的甜头在哪,电车虽有补贴,落地价比油车有优势吗?后续花费买电车的看不到?
很多油车改混动后贵了好几上十万,有人说这差价买油十年用不完。买电车的都傻?人家买的不仅是代步,是智能化的服务,这是喷子理解不了或刻意回避的点 走进大自然 发表于 2024-3-3 10:41
算法是基于数据的算法。电车为何收集用户行车数据,就是根据这些数据不断完善智驾
车用算法还用不到顶尖 ...
制程低不等于制程上跑的算法低,而且现在汽车电脑的制程不等于智能汽车需要的制程。英伟达股票一天能涨出一个茅台来,绝不是因为英伟达在制程上取得了突破。
你这样理解算法,那就没法继续讨论了。 逍遥顽童 发表于 2024-3-3 11:26
制程低不等于制程上跑的算法低,而且现在汽车电脑的制程不等于智能汽车需要的制程。英伟达股票一天能涨出 ...
首先,我对这些不在行,但相信一些专业人士所言。如果算力决定的话,苹果不会缺算力吧