春运遇上暴雪绿皮火车赢了
近日，暴雪、冻雨等极端天气席卷全国各地，给人们的出行带来了极大的困扰。在这样的天气条件下，高铁大面积瘫痪，多趟列车被迫降速、停运。然而，在这样的困境中，绿皮火车却成为了护送旅客归家的坚实后盾。2月4日湖北。当春运遇上暴雪，网友在停滞的高铁上拍到绿皮火车。网友：带着风雪一路风驰电掣。
为何在暴雪冻雨等极端天气下，高铁纷纷瘫痪，而绿皮火车却能够正常运行呢？这其中涉及到多个因素。首先，绿皮火车的动力系统不同于高铁。绿皮火车采用内燃机作为动力，主要烧柴油，然后带动发电机，再用电驱动车轮。这种动力系统不依靠接触网，因此在雪天里具有较强的适应性。其次，绿皮火车的速度相对较低，安全风险也相对较小。在暴雪冻雨等极端天气下，高铁由于速度快、运行惯性大，容易出现滑行、追尾等事故。而绿皮火车速度较慢，能够在一定程度上抵抗风雪的影响，确保了列车的安全运行。
此外，绿皮火车的轨道和车轮也具有一定的抗寒性能。经过多年的运营和改进，绿皮火车的轨道和车轮在低温环境下能够保持较好的状态，不易结冰。这为绿皮火车在雪天里的正常运行提供了保障。
绿皮火车在暴雪冻雨等极端天气中展现出的不屈生命力，让人们重新认识到传统交通工具的价值。在未来的发展中，我们需要在保持技术进步的同时，关注传统交通工具的升级改造，让它们在现代社会中继续发挥重要作用。
原本就喜欢绿皮车，可能是一种情怀吧。 绿皮车烧柴油是什么时候的黄历了 我还是喜欢烧煤的绿皮车，和烧柴火的手擀面。主打情怀。记得小时候，80年代，洛阳到西安的火车，蒸汽机，还要两个车头拉，因为上坡。 我相信我国一定还保留着烧煤的蒸汽机机头和生产线。特殊情况下，可以用我国的煤来驱动
有的时候，速度与造价是对等等，传统绿皮火车无论路基与车体的造价远远低于高铁。
从中国国情出发，可以适当提高绿皮火车路基与车体质量与造价，加快车辆速度达到180公里/小时，同样可以完成中短程距离的客运任务。而且可以不受极端气象的影响。 soot 发表于 2024-2-5 16:41
有的时候，速度与造价是对等等，传统绿皮火车无论路基与车体的造价远远低于高铁。
从中国国情出发，可以 ...
赞成 1995年，绿皮火车，从洛阳到上海，路过南京，车一停，窗口就是叫卖盐水鸭的商贩，这是我第一次到达江南，惊讶口音怎么是这样，完全迥然于普通话河南话。再到上海，就彻底缴枪了，感觉像日语一样的唧唧呱呱上海话。感觉窒息，心想，这地方能呆下去吗/ 前几年坐绿皮车上海到宜春。睡一晚上，次日早晨到。摇摇晃晃，很容易入睡，舒坦。火车上，茶叶蛋，方便面，这不就是幸福吗？ 平时也应该多开通一些绿皮车，尤其是短途五小时以内的，给大家多一个选择，丰俭由人吗，比较很多人不是那么富裕。 现在绿皮车也是用电力机车拖动，绿皮火车如果断电，与高铁车一样难受，现在的火车车厢自然通风极差，一旦停电，夏暖冬凉。而且有些故障停车，车上也是停电的。这是极不人道的。 今年西安_洛阳有个绿皮车，票价29。 绿皮车还是要保留吧 爬过绿皮车窗抢座位:loveliness:
上学时爬过拖拉机捎脚
没想到高铁也要爬一下{:2_36:}
保留相应的绿皮车，还是很有益处的 :D;P:lol 喔嚯 发表于 2024-2-5 21:13
和什么颜色车厢没关系，绿皮火车如果是电力机车做牵引车头，遇到凝冻天气一样趴窝，内燃机车头不受影响。 ...
所言极是
我还坐过绿皮的城际快车
这个命题跟车厢的颜色无关，要看机车的动力
平时买票很容易，过年过节买票就非常难，买不到火车票，开车回家，高速堵车一塌糊涂，难道无解吗 江南春 发表于 2024-2-5 16:12
绿皮车烧柴油是什么时候的黄历了
不是绿皮车烧柴油，是绿皮车用的火车头是烧柴油的内燃机车 soot 发表于 2024-2-5 16:41
有的时候，速度与造价是对等等，传统绿皮火车无论路基与车体的造价远远低于高铁。
从中国国情出发，可以 ...
完全没有必要180公里/小时有动车和高铁，这种车七八十公里就可以了，虽然慢可它可以一直走，那就是快，动车高铁是快，可一停那里再快也没用 tk9219 发表于 2024-2-5 17:14
现在绿皮车也是用电力机车拖动，绿皮火车如果断电，与高铁车一样难受，现在的火车车厢自然通风极差，一旦停 ...
绿皮火车停了可以打开窗户啊，高铁停了窗户可以开吗 360安全浏览器 发表于 2024-2-6 10:36
不是绿皮车烧柴油，是绿皮车用的火车头是烧柴油的内燃机车
现在绿皮车很多是红皮车改色的，早就是电头了，可能是取电回路跟高铁不一样。 停电时偶尔用一次蜡烛罢了 360安全浏览器 发表于 2024-2-6 10:43
绿皮火车停了可以打开窗户啊，高铁停了窗户可以开吗
多少年没坐车了，只要是空调车，一节车厢只有几个窗户能开，只能开不到一揸宽，还要专用工具才能开。 18年7月底带娃去东莞，全车断电，也就十来分钟，车箱内温度至少40多度，门窗打不开，温度还在上升！车箱内情况可想而知，个个汗流夹背，再不出去决对出事！几经交涉，乘务员终于把门打开了，但有围拦，乘务怕出事就是不让下车，门口加过道才能挤几人？都还不错，让孩子靠近门口，能有一丝凉风，就这样坚持了半个多小时，车箱内开始有人要中署虚脱了，这时听说前也车箱门开能下车了，一些人开始往前移动，后听说商务车箱让下车了，这时乘务都不知跑哪了，好不容易找到要求下车，乘务说没梯子（就一个梯子给商务车箱用了)，向外看路基确实行高，成年人都很难下，这时人也管不了那么多了，强行拆毁了围拦往下跳，再接住孩子女士，下了车也没树阴，但比车上舒服多了，至少感觉不会被闷死了！车下呆了20分钟的样子前边喊，上车了，来电了！大家又抢着往车上爬...车方连句话都没有，只是给每人免费送了瓶水:dizzy: 我就喜欢坐绿皮车卧铺慢慢晃路上到站下去看看再和漂亮的列车员聊聊天享受 虚拟世界 发表于 2024-2-9 01:51
我就喜欢坐绿皮车卧铺慢慢晃路上到站下去看看再和漂亮的列车员聊聊天享受 ...
坐到车窗前，一个人感觉诗和远方，那种感觉真的挺特别。 360安全浏览器 发表于 2024-2-6 10:43
绿皮火车停了可以打开窗户啊，高铁停了窗户可以开吗
空调车时候就打不开窗户了 我是特别讨厌这个当年夏天时候坐空调火车进站候车 提着行李早就折腾一身汗到火车上根本就感觉不到空调的凉气只有感觉闷着难受身上黏糊的得很久才能把汗落下来 在未来的发展中，我们需要在保持技术进步的同时，关注传统交通工具的升级改造，让它们在现代社会中继续发挥重要作用。
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