呼南高铁焦洛平段用地预审获自然资源部批复，各站点规模确定！
11月3日，自然资源部办公厅印发《关于新建铁路焦作至平顶山铁路项目建设用地预审意见的函》，呼南高铁焦洛平段用地预审正式获得自然资源部批复。这一重大进展，为项目可研批复和年内尽早开工建设创造了有利条件。根据《意见函》：一、新建铁路焦作至平顶山铁路项目（项目代码：2309-410000-04-01-710721）已列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2021〕27 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
二、该项目用地应控制在800.57公顷（12009亩）以内，其中农用地677.10 公顷（10157亩），耕地416.08公顷（6241亩），涉及永久基本农田249.60公顷（3744亩）。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232号）的规定，从严控制用地规模。
三、项目经审批（核准、备案）后，必须按照《中华人民共和国土地管理法》及有关规定，依法办理农用地转用和土地征收审批手续，纳入国土空间规划“一张图”实施监管。已通过用地预审的项目，如对土地用途、建设项目选址等进行重大调整的，应当重新办理用地预审。
四、建设项目用地预审文件有效期为三年，本文件有效期至二〇二六年十一月三日。项目正线（左线）建设里程229.527千米，区间正线共设置路基27.817千米，双线铁路一般结构桥梁45座/177.493千米，单线铁路一般结构桥梁1座/2.556千米，特殊结构桥梁1座/3.409千米（黄河公铁合建桥梁），隧道9座/20.808 千米。全线新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站1座车站。本项目配套建设4条联络线和1条动车走行线：①焦作西联络线，用于沟通太焦高铁焦作西方向，包含上行联络线7.826千米，下行联络线7.813千米；②洛阳龙门枢纽西北联络线，用于沟通郑西高铁西安方向，包含上行联络线2.322千米，下行联络线2.311千米；③洛阳龙门枢纽西南联络线，用于沟通郑西高铁郑州方向，包含上行联络线 4.567千米，下行联络线0.447千米；④平顶山西联络线，用于沟通郑万高铁，顺接在建的平漯周高铁，包含上行联络线长3.411千米，下行联络线长2.913千米；⑤动车走行线，用以实现与洛阳龙门站与洛阳动车所之间沟通，总长10.754 千米。
洛阳龙门站呼南焦平场新建3台7线，场站总用地规模66.69公倾，预留18公顷（城际或其它）。 焦作高铁站建的太离谱，距焦作市区有十多公里，而且交通也很不方便。 劳力2019 发表于 2023-11-8 21:16
焦作高铁站建的太离谱，距焦作市区有十多公里，而且交通也很不方便。
十多公里在高铁站来说就不算偏了:lol当然不能跟洛阳、郑州比，就在市区。但要跟孝感北站、阳泉北站这些比好太多了 完了，跟之前说的龙门站12台26线缩水一半 asdf304 发表于 2023-11-8 22:10
完了，跟之前说的龙门站12台26线缩水一半
还没充值呢。当年郑西高铁铁总规划的洛阳龙门是2台六线，，站房8000平，充值后，最后不就变成3台7线，还预留一站台，站房3.1万平吗？况且这还不是铁总批复，只是国家自然资源局用地批复。只要地方掏钱，会实现目标的 asdf304 发表于 2023-11-8 22:10
完了，跟之前说的龙门站12台26线缩水一半
那是之前自己的预期，现在不可能，国铁现在抠着呢，河南铁路的红利都给了郑州。 洛阳有了南北向高铁（且是绕开郑州枢纽的高铁建设），洛阳龙门站成为枢纽、洛阳北、汝阳设站（并预留洛南襄接口），这些实属不易，是洛阳两任市府的努力，基本目标都实现了，也尽可能和实现了利益最大化。
洛邑神都 发表于 2023-11-8 21:46
十多公里在高铁站来说就不算偏了当然不能跟洛阳、郑州比，就在市区。但要跟孝感北站、阳泉北站这些比 ...
偏不偏看城市大小，也看到高铁站的交通方便不。像三门峡那种小城，别说十公里，就是不在城区范围内，五公里也算偏。类似的巩义南就属于四六不靠，离偃师巩义城区都十几公里，交通不便利。大城市要有地铁，二十三十公里也能接受，上海人大部分到虹桥站也得几十公里。 洛邑神都 发表于 2023-11-8 22:26
那是之前自己的预期，现在不可能，国铁现在抠着呢，河南铁路的红利都给了郑州。 ...
还没充值呢。 爱旅游的2018 发表于 2023-11-8 22:29
还没充值呢。
嗯嗯，据说南站房不建，只有高架候车室，还有扩建余地。 洛邑神都 发表于 2023-11-8 22:32
嗯嗯，据说南站房不建，只有高架候车室，还有扩建余地。
想想当年郑西高铁洛阳龙门，是怎么么从当时国铁已经批复的规模8000平到3万一的，何况这个只是用地规模的批复。而用地规模完全满足原计划的规模。国铁正等着地方的配套资金呢，愿意出钱，一切都好商量，不愿意呢，就最低标准。 洛邑神都 发表于 2023-11-8 22:26
那是之前自己的预期，现在不可能，国铁现在抠着呢，河南铁路的红利都给了郑州。 ...
之前的龙门站怎么从8000平变3万一的呢？ 洛邑神都 发表于 2023-11-8 22:32
嗯嗯，据说南站房不建，只有高架候车室，还有扩建余地。
现在不建南站房就是傻。现在建，国铁还能出点钱，等城际铁路？谁给你出钱？国铁明确城际铁路地方全资。况且如果改造现有站房，增加高架站房，等同于废了现有站房。一层彻底沦为进站口，二层和高架站房联通。这成本不比新建低 爱旅游的2018 发表于 2023-11-8 23:24
现在不建南站房就是傻。现在建，国铁还能出点钱，等城际铁路？谁给你出钱？国铁明确城际铁路地方全资。况 ...
如果建了，就这用地规模龙门站就彻底被框死了。详细等设计批复吧，拭目以待。 看看当年龙门站是怎么升级的，就知道这次怎么升级 {:266:} 希望早日建成 洛阳北应该是在吉利区吧？ 可以:lol:lol 洛阳北，距离济源太近了，建在黄河南比较合理
页:
[1]