关于地铁和共享单车的思考
洛阳作为首个拥有地铁的非省会城市，我是挺骄傲的，但是看现在地铁的营运状况,也觉得挺发愁的，按现在的状况，可不像可持续发展的样子，持续下去，不但三四号线恐怕难产，甚至一二号线也难以长期亏本运营，只怕会最终破产吧。
虽然地铁快，舒服，但毕竟出来还要走一段路，不够方便。
另一方面，共享单车方便，但价格虚高，只骑共享费用过高还累，所以路上停放大量的共享单车，真正的利用率并不高。
所以能不能由政府出面，干预共享单车价格，或者引入竞争者，通过市场竞争下调共享单车价格，以达到地铁加共享，快捷加方便的同时，费用老百姓可以接受
或者促使轨道公司和共享单车公司合作，比如办地铁月票加十元送共享单车月票这样的活动。
总之就是有了地铁的快捷之后，再加上共享单车的方便，同时老百姓的出行成本只增加很少部分。
这样一方面地铁营收增加了，另一方面共享单车的利用率也增加了，百姓也方便和省钱了，三赢嘛。
没多少，一年一百多亿吧 为了地铁建议公交停运！ 白芍 发表于 2022-8-1 21:01
为了地铁建议公交停运！
地铁和公交冲突，但不可能偏向谁，但地铁和共享不冲突，分别面向中远距离和近距离，所以应该可以共赢的。 我觉得还有个消费习惯的问题，最近我觉得地铁的人是越来越多了、另外的话就是洛阳的地铁线路还是少了，想去的地方不通车怎么办？最好3、4号线修通之后，再来个5号环线，把这几个线给串起来就方便多了，当然这个环线不一定是地铁，搞成个轻轨也不错 小道 发表于 2022-8-1 23:56
我觉得还有个消费习惯的问题，最近我觉得地铁的人是越来越多了、另外的话就是洛阳的地铁线路还是少了，想去 ...
我觉得轻轨好！ 共享单车刚开始的时候多便宜，各种免费和优惠。现在哈罗垄断洛阳市场后，就开始割韭菜了。 单车现在不便宜 洛小亮 发表于 2022-8-2 10:20
共享单车刚开始的时候多便宜，各种免费和优惠。现在哈罗垄断洛阳市场后，就开始割韭菜了。
关键哈罗给城管了几千万，不加价能挣回来？ 建之前可是有不少人跟打了鸡血一样兴奋
建好后也不知道坐了几次？
话说洛阳地铁线路规划的不合理，实用性不高 苏州、无锡、宁波、佛山、东莞、徐州、常州都有地铁，好像也比洛阳地铁更早吧？ ympan258 发表于 2022-8-2 20:10
苏州、无锡、宁波、佛山、东莞、徐州、常州都有地铁，好像也比洛阳地铁更早吧？
是首个拥有地铁的中西部非省会城市 小道 发表于 2022-8-1 23:56
我觉得还有个消费习惯的问题，最近我觉得地铁的人是越来越多了、另外的话就是洛阳的地铁线路还是少了，想去 ...
不花钱的话修十条线路都可以 全国地铁盈利的城市好像没有，都说在亏损呢 线路多了人就会多。开2以后1明显人多了很多 地铁线路靠单车延伸，但是官老爷收钱让哈罗搞垄断经营（价格高、服务次）。老百姓算来算去还是自己骑电车方便。。 人类在破坏地下資源，地铁，商场，车库，防空洞，，，使大气下垫面遭到破坏，自然生态失去平衡，天气气候恶化，这是对人类的惩罚。 建议非常好就是应该多提这样的建议整个社会才能好起来 地铁公交电梯这些都是现代科技的产物，说它方便可以，说它舒服谈不到。还是少建为好。 建议非常好，必须支持！ 建议非常好，必须支持！ 地铁全国盈利的没几个城市，不超三个，公益事业，跟公交、机场一样，亏损也要运行，不用担心破产。但优化公交线路，更好的提高地铁运营能力是应该的。
洛阳是旅游城市，外来人口还是比较少。一号线主要是串连各旅游景区。昨晚七夕，洛阳地铁又挤爆了，限流！
洛阳地铁，多的可能也就旅游人多能挣点，本地人口外流，人口密度和消费不够，收入低，地铁东花坛到西工，西工回来，4元，够冲两次高价电，骑电动车2元搞定，当然有急事另说 地铁2号线开了后乘坐的人多了不少；轨道公司应对安检人员做好培训，有些人不是为了安检而是。。。服务态度有待提升，
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