申报建设地铁的城市地区生产总值门槛调整至3000亿元以上
《意见》提出，城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干，近年来发展总体有序，但部分城市也存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题。为促进城市轨道交通规范有序发展，要坚持“量力而行、有序推进，因地制宜、经济适用，衔接协调、集约高效，严控风险、持续发展”的原则，从以下四个方面推进政策措施落实。一是完善规划管理规定。严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
二是有序推进项目实施。进一步规范项目审批，未列入建设规划的项目不得审批（核准），已审批项目要合理把握建设节奏。强化项目建设和运营资金保障，强化城市政府对城市轨道交通项目全寿命周期的支出责任，规范开展政府和社会资本合作。
三是强化项目风险管控。严控地方政府债务风险，加大财政约束力度，严禁违规变相举债，对列入地方政府债务风险预警范围的城市，暂缓审批（核准）新项目。坚守安全发展底线，落实城市政府和企业安全责任，坚决防范重特大生产安全事故发生。
四是完善规划和项目监管体系。加强监管能力建设，健全部门间协同联动监管机制，建立城市轨道交通监管数据库。建立健全责任机制，坚持国家统筹、省负总责、城市主体的原则，对违规行为和责任主体实行联合惩戒并依法依规追责问责。 就是告诉洛阳吧1、2号线建好就可以了不要在想什么3、.4号线
就是告诉洛阳吧1、2号线建好就可以了不要在想什么3、.4号线 这些规定的出抬对洛阳有利，因为大量想上地铁的城市失去了资格，GDP3000亿，财政收入300亿洛阳早达到了，就是城市人口300万的规定，虽然洛阳暂时未达到，但洛阳的城市人口排全国四十多位，现在的城市人口在二百几十万，几年后随着流入人口的增加，更重要的是撤县划区，要达到300万城市人口并不难。人口达到了将来三、四号线就可以获批。而国内一些GDP很高的城市想要达到300万城市人口，几十年之内都很难达到 3.4号线 不用考虑了就目前洛阳人口不达标。。。
地铁太烧钱了2条线同时修 太吃力了 财政早就达标了，人口也不难，孟津宜阳伊川随便一个改成区就差不多了，现在一二号线在建，没啥压力，一个馒头该多少钱还是多少钱，我工资也没见少发一分钱。
虽然目前洛阳城市人口没有达到300万的标准，但也要看到，全国只有二十几个城市达到这个标准，洛阳的城市人口按住建部统计，在二百四十几万到二百五十几万之间（由于统计口径不一，洛阳自己17年统一的城市人口是219万，但修地铁以住建部的为准）。按住建部统计，洛阳城市人口排全国三十一位，与贵阳、南宁、南昌、福州相仿，虽然差四、五十万，但将来通过人口流入，主要是通过撤县划区，以后并不难达到，但很多城市人口只有一百多万的城市，可能几十年内都很难达到。
这一下，又有多少LD的发财梦破碎了。 挖通的到底还修不修了？ 不中就弄事 发表于 2018-7-14 10:19
财政早就达标了，人口也不难，孟津宜阳伊川随便一个改成区就差不多了，现在一二号线在建，没啥压力，一个馒 ...
不是说你工资没少发就财政没什么压力。孟津，伊川撤县对于你现在的地铁1/2号线有什么帮助？仅仅是一个人口提上去？那么远的人专门跑来坐地铁吗？修地铁跟银行贷款，后面要还利息吧。等运营以后（大概率亏本，百度可以知道目前哪些城市的地铁是盈利的）。你都不赚钱，是不是持续要靠政府财政补贴。这块钱挪用了，其他方面势必吃紧。 很多人可能觉得地方财政无限放大招，鸡的屁年年增长，怎么会差钱呢？
你不想想靠财政吃饭的好多****，每年要给**局****人送礼，就为了拨款的时候高抬贵手！！！
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