成都一车辆失控后起火事故 驾驶人涉嫌酒后驾驶
日前，四川成都天府大道发生一起新能源汽车事故，一辆汽车在行驶中发生碰撞后起火燃烧。今日，成都市公安局交通管理局发布通报，回应此次事故，具体通报如下：2025年10月13日凌晨3时18分许，我市天府大道南段发生一起道路交通事故。接警后，公安、消防、医疗救援等部门迅速到场处置。经初步调查，当事人邓某某(男，31岁)驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。检测骨头架子的酒精含量 逍遥顽童 发表于 2025-10-14 08:44
检测骨头架子的酒精含量
争议在于
雷军在发布会上激情宣布：“SU7的安全设计历经200项严苛测试”，特别强调其AEB系统可实现“夜间120km/h遇静止故障车刹停”。
2025年7月某天，北京亦庄小米汽车测试场内，雷军系紧六点式安全带。镜头聚焦在百米外的SU7 Pro，它以64km/h速度冲向重叠率40%的障碍墙——这是C-NCAP测试标准的经典场景。撞击瞬间，气囊成功弹出，车身前舱按设计溃缩，但四扇车门寂静无声。工程师小跑上前拉动隐藏门把手的机械开关，五秒后车门才被手动开启。
“低压系统短暂宕机，但双冗余供电已启动。”雷军擦着汗解释。后台数据显示，碰撞瞬间12V小电瓶电压从14.2V骤降至9.8V，触发位于车头的备用电池供电。这1.3秒的切换间隙，恰是电子门锁瘫痪的时间窗。更微妙的是，SU7为降低风阻采用的半隐藏门把手，其弹出机构依赖电机驱动。 喝酒不开车，安全是第一位。 酒精检测无所不能，电车安全只字不提 2024 小米SU7 Pro Max 用户手册中关于车门解锁的截图
还有小米这个产品逻辑
开车门你降车窗干嘛？要是雨天雨水不都灌进去了
自作孽不可活。 说到虾米的产品逻辑
我用过虾米的投影机，插上电就开机（不需要按开机键）！
在单控多插的插排上，如果插排通电投影机就开机（使用情景是使用同插排上其他电器）
询问客服，答复到就是这么设计的。除非配合虾米的智能插座才可以避免或者一直通电
到底是被活活烧死的，还是撞死的，应该有个结论。 事故造成邓某某死亡？ 能不能具体点？ 撞击致死，高温致死？ 二者在本次事故区别极大 网上说砸窗人说看见里边人在动
车箱未严重挤压变形，估计烧死的
对死者，自作孽不可活，对厂家，看事后调查，是碰撞车门未解锁还是因变形拉不开，
这车为何一碰就着？前段烧死3女孩也是这车，到现在官方也没个调查结果 锦秀河山 发表于 2025-10-14 15:31
网上说砸窗人说看见里边人在动
车箱未严重挤压变形，估计烧死的
对死者，自作孽不可活，对厂家，看事后调查 ...
厂家的诸多安全承诺，都没有在这几起事故中起到保护乘员的作用。资本们只愿意在嘴上下功夫....
芳华-刹那 发表于 2025-10-14 16:10
厂家的诸多安全承诺，都没有在这几起事故中起到保护乘员的作用。资本们只愿意在嘴上下功夫....
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厂家就是让消费者坐实验的，在事故中改进问题 120+的速度碰撞。有哪个车敢保证一定能开车门。互联网上米黑能理解，毕竟花瓣，宗教神车的水军势力强大。但这中老登论坛里再赶这时髦就没必要吧，毕竟也根本买不起 根据即将颁布的强制性国家标准
《汽车车门把手安全技术要求》中对门把手的要求
说明隐形门把手和电子开关就是脑残设计
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