洛阳杨湾将建码头可坐船直达白马寺！
杨湾码头位于瀍河区杨湾村洛河北岸，利用原牡丹剧院混凝土基座建设临水码头平台，并在白马寺南侧洛河北岸新建亲水支码头一座，原牡丹剧院基座平台直径约70米，沿基座平台外缘水域建主码头，布置6个泊位，其中1#泊位和2#泊位、3#泊位和4#泊位、5#泊位和6#泊位连续布置，码头采用浮码头结构型式。
在陆域的西南侧设置道路出入口，与市政道路连接。支码头位于白马寺南侧洛河北岸，支码头形式采用斜坡码头结构形式，趸船和斜坡道之间通过浮趸和跳板进行连接，并对两座码头间航道进行整治。
本项目为杨湾码头项目工程设计、码头河堤专项设计及防洪评价报告编制项目，项目已具备招标条件，项目业主为洛阳能量之光旅游开发有限公司，建设资金来自企业自筹，出资比例为100%，招标代理机构为河南飞洋建设工程咨询有限公司。现对该项目进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。
杨湾地铁站作为洛阳地铁1号线的重要站点，新建临河码头直达白马寺，游客可实现地铁与水上交通的无缝衔接。从市区乘坐地铁到达杨湾站后，直接在临河码头换乘船只前往白马寺，无需再换乘其他交通工具，减少了旅途的疲劳和时间成本，为游客提供了一种更加便捷、舒适的出行方式。
水路交通具有独特的体验，能让游客在欣赏沿途风景的同时，享受一段惬意的水上旅程。沿途可欣赏洛河沿岸的自然风光和城市景观，丰富游客的出行体验。
(￣～￣)嚼过的东西再拿出来米西米西 太好了，我的愿望实现了，建成后一定乘船试试。白马寺，应天门，杨湾码头，龙门石窟，东汉光武帝陵，巩义康百万庄园，小浪底库区，这几个旅游景点，用旅游船开通后，就更好了。慢船和快艇结合，洛阳的北方水城名片就做好了。毕竟，洛阳是大运河枢纽，黄河岸边的最后一个黄河流域大城市。 goforone 发表于 2025-4-2 10:58
太好了，我的愿望实现了，建成后一定乘船试试。白马寺，应天门，杨湾码头，龙门石窟，东汉光武帝陵，巩义康 ...
你先去乘一下你楼上列举的那几条航线吧，哈哈！:lol 又开始忽悠了，原来说隋唐遗里要行船，还专门在隋唐遗址植物园东门对面的那条路上平地修了两个拱桥，结果桥修完了，连水都没有看见，以前骑车平平的就过去了，现在每到那里推车上去再下去到了第二个桥还是得推上去再下去，就是当时的矿长干的
修个释源广场，游客们要多走1公里多，洛河还在中州东路的南边，不知道白马寺这个码头建在哪儿？有游船可直通白马寺前的放生池？
以后去白马寺，除了门票，还要买船票，上岸后再买电瓶车票，这主意真不 赖。 去白马寺的新玩法：杨湾地铁站出来坐电瓶车去码头-码头坐船去白马寺码头-白马寺码头坐电瓶车去白马寺，卧日特嘚啊！本来陆路上相距很近的两个地方，硬是搞出一条水陆混行旅游线，又有人要发财了:lol:lol 从洛河挖一条观光运河到白马寺门前。所有的国道，公路，铁路，从运河下面挖隧道过去。这叫见佛让路。 洛阳文旅为发展真是处心积虑啊，怪不得地铁1号线只修到“盲肠”，收些车马费，更奢望卖一张游船票啊;P 钱多的没地方花 伊河、洛河连接渠修了，伊河东湖修了，碧桂园也在东湖布楼盘了，结果就没结果了。 洛阳没有南方那么强大的水系，想搞一些水上项目有点牵强，从以前搞得那些水上项目的失败应该总结出经验了，但是不知道咋想的，明知道搞不起来还要硬搞，这些钱最终真的是打水漂了。扬长避短的道理真的不懂吗？
寻梦拉萨710702 发表于 2025-4-2 13:46
去白马寺的新玩法：杨湾地铁站出来坐电瓶车去码头-码头坐船去白马寺码头-白马寺码头坐电瓶车去白马寺，卧日 ...
首先还是要考虑到客源问题，有多少人会从杨湾地铁站到白马寺游玩的？游完白马寺又有多少人会回到杨湾地铁站的呢？ {:256:} 今天看一个网红博主游览洛阳的感受，他最大的感受之一，就是瀍河的美，洛河的历史，《洛神赋》在很多国人心中的地位，可能洛阳人都不一定能体会的出。旁观者的角度，可能是洛阳人自己感觉不到的。 洛阳的洛河不是没有水源充足，而是没有很好的利用而导致白白的灌都黄河中去，否则上游的洛宁水库为何那么雄伟广袤，那些水最终还是从洛阳市区穿城溜走的。 杨湾到白马寺，距离不足7公里。当初修地铁为什么不修到白马寺？现在为了这不足7公里的距离胡求瞎折腾。2号线往北又是几公里不到机场，又留了个尾巴，真不明白当初修建地铁1，2号线的设计者和审批者是怎么考虑的？ goforone 发表于 2025-4-3 22:58
今天看一个网红博主游览洛阳的感受，他最大的感受之一，就是瀍河的美，洛河的历史，《洛神赋》在很多国人心 ...
那种美在照片里、小视频里，不在河边居住的居民眼里，过两天站河边闻闻味儿就知道了 以后去白马寺，除了门票，还要买船票（估计一位客人至少20元），上岸后再买电瓶车票（一位也是20元），这生意越做越大，可是游客会感到越来越烦。
当年的水上游工程不是也让新闻媒体兴奋不已吗 {:266:}
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