新能源车细分
新能源车，不是一概而论，而是许多分门别类。没事儿，唠会。1.太阳能汽车，主要通过太阳能发电板，发电，储存在蓄电池，再通过电马达驱动汽车。主要是三蹦子和老头乐使用较多。
2.水动力汽车，主要是对水分子分解形成氢气和氧气，而后用氢燃发动机，驱动汽车，这只是听说，还没有样机面试，或者还没有销售样机。
3.电驱动，通过蓄能电池的充放电，驱动电马达，驱动汽车，简称“纯电”，纯电汽车有续航里程焦虑，目前几款国内车基本500公里为一大限。
4.插混，这是为了迎合电驱动60公里就符合新能源汽车标志而产生的，驱动是双驱动，既有电马达，也有发动机，发动机带减速机直接驱动。这样的汽车，没有续航里程顾虑，和燃油基本一致。
4.增程，驱动是电马达，用蓄能电池驱动马达大约在220公里，发动机主要是燃烧油通过发电机对蓄能电池或电马达驱动。燃油增程里程和普通燃油相近，也是没有续航焦虑。
对新能源车有异议者，是对全部，还是对局部，要明确，要懂，不懂，就去参观新能源汽车展。
中原新能源汽车展将在洛阳体育馆隆重开幕，希望有异议者前去参观！ 12月13-15号，车展 同意老狐狸的1.2.3.4.4. 新能源车有一个缺点，加速太猛，电马达百公里加速那是油车根本无法比拟的，后果就是容易导致乘车人的不舒服，我乘坐的体验是稍感恶心、想吐的感觉。后来网上说，这是通病，可能司机要多赚钱，疾走急停，能量回收。还是油车，温柔一些，耳蜗神经能忍受。 新能源车另外一个缺点，就是万一燃烧起来，不可遏制，而且火势很快，如果碰巧门被掉电锁死了，不堪设想。 新能源车开长途旅行，司机还有一个额外考量和心理负担（相对油车），那就是规划查询沿途的充电桩，如果途中充电，这个时间成本很闹心。同行油车同伴在景区酒店住下了，电车司机可能还在排队充电呢。也就是每天的旅程，多一个考量点。 1没见过
2是骗局
3，目前存在续航焦虑，过度干预驾驶等问题 近日新能源车厂极越，突然全部解散，员工两个选择，赔偿走人，要么上班，没有工资，没有社保。员工激动围着CEO讨说法。补贴下的畸形儿，在市场经济的浪潮中，早晚还账的，这不会是最后一家倒闭的造车新势力。 goforone 发表于 2024-12-12 15:48
新能源车另外一个缺点，就是万一燃烧起来，不可遏制，而且火势很快，如果碰巧门被掉电锁死了，不堪设想。 ...
的确是个致命的弱点，应该准确是说是致命的缺陷，必须要解决的问题。 goforone 发表于 2024-12-12 15:51
新能源车开长途旅行，司机还有一个额外考量和心理负担（相对油车），那就是规划查询沿途的充电桩，如果途中 ...
感受颇深啊，句句在理。 goforone 发表于 2024-12-12 15:47
新能源车有一个缺点，加速太猛，电马达百公里加速那是油车根本无法比拟的，后果就是容易导致乘车人的不舒服 ...
听说过，但是没有享受过。 但是我国天然缺石油，大力发展新能源汽车，可以利用水力发电等清洁能源（实际上远远不够，火电还是相当比重)，减少石油依赖，利于国家战略安全，从这一点讲，我们还是要支持新能源车。但是，最好我国攻克氢能源技术，这样，新疆戈壁的垃圾电（太阳能电）就可以来制氢气，输送到内地，彻底降低碳排放，这才是最好的解决方案。 目前还是选择油车 无论自觉不自觉，部分国人还是相信人多力量大，但是在高科技这个领域，一窝蜂人嗨战术，不管用，这是封建那一套玩法，新能源车，和50年代的大练刚铁，是不是套路相近？人人一夜之间都造车了，造车是需要几十年上百年技术积淀的，短平快造出来的，你确认在车祸时，气囊能摊开？老牌汽车厂，气囊安全技术多少鲜血换来的技术。。。。 只说一点，很多人诟病电车
其实既然图电车的各种便宜，就不要太指望高价大品牌车的高性能。
比如，图油车开10年，图电车七八年已经相当不错了。 电能咋能称新能源？早就有了 ，包括电动车 。:lol 看抖音上，极越CE0被几百名员工围住，质问：社保怎么偷偷停了，这是几万个家庭的保障。。。。，看着心焦阿。
页:
[1]