八百公里，21小时
国庆假期来了，积极配合七天长假的安排，准备回南方接回孩子。工作安排好，在9月30日，开车从洛阳前往800公里外的苏北，由于是往上海方向，当天车辆虽多，但没有形成拥堵，不到9小时，准时到达目的地，0.05分下高速，免了过路费。在路上就讨论过明天回程将会拥堵。
第二日，早早就准备出发，走出不到一里地，就看见了上海往西北方向的拥堵，车不动了，想着错开高峰，下午再走，会好点。
下午，12.30,出发，目测，车辆拥堵不严重，但是导航显示高速用时14小时，三条路径都基本相同比正常8个多小时延长了4个小时。决定选择平时人少的宁洛高速。
从扬溧高速转沪宁高速时就开始拥堵，因为正好是服务区，后来发现只要是有服务区都发生严重拥堵，从服务区到南京二桥，大约距离40公里，行驶时间约3小时，二桥到苏皖交界处，约30公里用时2.5小时。
从12.30到22.00，一共行驶不到180公里，决定调整方案，休息，错开拥堵，大约休息到2.30,开始出发，并更换高速到盐洛高速，路况相对较好，拥堵次数减少很多。但由于车辆多，并不能按照限速行驶，到洛阳市，已经是早上9.30。
减去高速服务区休息时间4小时，车辆行驶也是17小时。我又一次在高速上庆祝了国庆！
瞬间，不停出现 假期高速拥堵几大客观要素
1、服务区前后必堵，由于客流大，服务区进出口都排长队，影响直行车道。
2、各主要出口、立交互通，都会因为进出和变道，形成新的拥堵
3、高速进出口，即使是打开全部免费通行，也会因为合流，造成拥堵
4、主要城市向周边城市发散，在放假初期拥堵。周边城市向主要城市集中，在放假末期拥堵。
新手，傻手，是最大隐患 就是堵 抓娃娃 抓娃娃，那得有“拉萨”那样的资本:lol 八百里路云和月，万里河山皆堵车 这条路就是比较堵。
今年正月从盐洛高速回来，
赶上假期末，堵得很，
很多高速口都封闭了。 不知道什么字是敏感词，居然要审核
期待的假日旅游，变成堵车的颂歌 每次堵在路上，都想看看第一辆车在干啥，看不到，有谁看到过没有 国庆开着电车跑到南昌，一号出发五号回来，除了一号平顶山早上堵了办个小时，其他时间都是畅通无阻的。 说不定先往山东，再走河南会快 免费的吸引力 :) 无语啊
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