连深圳地铁都扛不住了，这个苦果不好吃（转载）
连深圳地铁都扛不住了，我们正在为过度建设买单，这个苦果不好吃惜玲说趣事
近日，深圳地铁净利润下滑的消息出现。不知道大家有没有看到？说实话，这出乎很多人的预料，但现实就是扛不住了，真的扛不住了，深圳地铁的净利润从之前三位数滑轮到去年个位数。
还不止！因为就在今年一季度，深圳地铁已经没有盈利，开始亏损了，净亏损18.57亿元，较去年同期亏损扩大97%。从目前的情况看，已经迫不得已要过“紧日子”。在地铁行业，“亏损”其实没什么大惊小怪的，因为几乎都在亏，都在依靠地方财政的补贴来维持运营。
但是，对于深圳地铁而言，这却是破天荒的事情，毕竟，在过去很长一段时间里，深圳地铁都是很能赚钱的。现在，优等生也加入差生行列了。或者说，班里已经没有优等生，全都是差生。这是一个不同寻常的信号！
毕竟，都是“差生”的话，很有可能就是整个班级的问题，虽然没有道理说地铁必须要盈利，而且这种公共交通的首要任务也不是盈利，但仅每年的运营费用支出，就要地方财政补贴几十亿、上百亿，甚至数百亿，不得不说确实有些让人很难接受。
在土地财政好的时候，这个补贴没什么问题，但是当土地财政难以为继时，诸如此类的补贴，正在让人感到不堪重负。深圳财政，肯定是有钱的，也不需要深圳地铁盈利，能够补贴的起。但是不要忘记，指望着深圳吃饭的不仅仅是深圳地方的这些国资企业，还有很多依靠转移支付才能维持运转的地区。
当前，转移支付规模已经超过了10万亿元，但实际上，很多地区体制内依然出现寅吃卯粮，绩效停发、工资发不出来的情况，很多项目开支仍然存在缺口。这些，足可见其紧张程度。
如果都像深圳地铁这样，从大额盈利到大额亏损，导致深圳财政也开始紧张，那些等着转移支付的小城市，该怎么办？
同时，就像题目说的那样，我们正在为过度建设买单。过去几年，地铁也好、高铁也罢，里程数都迎来了大幅提升，然而，其中有很多线路客流量并不多，完全可以乘坐公交或者长途汽车、绿皮火车。
另一面，根据使用年限计算，我们大部分基建设施，地铁、高铁、公路等，全部将要迎来大规模的维护以及更新换代。如果这些项目现在都在亏损，要依靠地方财政的大额补贴才能维持运营，那么到时候可能要做好，将补贴金额进一步提高几倍的准备，问题是哪有那么多钱啊！
回头看看，很多基建项目，其实完全没有必要修建，大家其实也不需要那么多基建，满足基本需要，然后尽量做到收支平衡，才是应该追求的模式。
对此观念，不知道你是否认可？
内容来源：一点号 还没有那个城市因为财政紧张，敢把铁铁停了。有公交暂时停运的，有拖欠工资的，有挪用学生营养餐补助的，有公共设施维护不到位的，有拆迁过渡费拖欠的……
跟居家过日子一样，贫贱夫妻百事哀。 其实根源是出口不畅。
工厂规模已经是过度建设了，所以其他的都跟着过度了。所以即使不基建，把钱拿去建工厂，结果也是一样。你不要说你指的是高科技工厂，深圳的工厂还不高科技吗？深圳地铁能大额亏损，说明深圳工厂的高科技也没用，5g基站世/界领先，人家不让你卖。 不想看的屏蔽掉，挺好！
经济下滑，民生艰难，
正负更应当多关心民生民苦，
提倡压缩公务开支，公务员军队系统大力减员降薪;
缓建停建一切面子工程，重复工程，楼堂馆所。
。。。。。
:L 平湖夜色 发表于 2024-7-6 08:43
经济下滑，民生艰难，正负更应当多关心民生民苦，压缩公务开支，公务员系统裁员降薪。
可程序反了。 ...
确实。
减政、减员、减自耗，力戒形式主义那么难么？比98年国企大下岗还难么？ 有几个地方的地铁不亏损的 信不信，这是地铁票涨价的前奏？;P 慢慢的就被资本带偏了节奏。 有些人自觉就成了鼓吹手。 公交、客运等等这些公共交通，哪个不拿补贴？国计民生的事，领导考虑不到？;P 扛不住就扛不住吧，又不让我们掏钱 深圳地铁盈利开始下滑，是经济整体下行的一个果，而不是因为建了地铁造成了经济下行。
深圳地铁建成多少年了？
出口、投资、消费，这三样哪一个是自己能够发力做的？ 奔跑鐵腿 发表于 2024-7-6 08:19
楼主老师，你想想，把深圳地铁都停摆了，深圳地面交通会咋样？
以后没有交通压力了，没事谁出去转呢 洛阳人克二杆 发表于 2024-7-6 08:19
还没有那个城市因为财政紧张，敢把铁铁停了。有公交暂时停运的，有拖欠工资的，有挪用学生营养餐补 ...
地铁会停 地铁轻易不会停，没人住的房没人开的车几年就废了，还有那么多人失业，再想恢复无异于再造，所以举多高的债也要维持，真到停的那一天离鬼城也不远了，可以跑路了 没说不能修地铁，只是前几年土地财政兴旺时，让政府高估了自己的支付能力，摊子铺得太大。如今，支付能力大幅下降，地铁得保运行，其它的也就未必了。 洛阳人克二杆 发表于 2024-7-6 10:48
没说不能修地铁，只是前几年土地财政兴旺时，让政府高估了自己的支付能力，摊子铺得太大。如今， ...
用啥保，嘴吗 洛阳人克二杆 发表于 2024-7-6 08:39
不想看的屏蔽掉，挺好！
掩耳盗铃:lol 现在都差不多 公众号的文章，一言难尽。
7月2日，深圳市发展和改革委员会负责人做客深圳广电集团《民心桥》节目时透露，今年全市将新开通地铁13号线等5条地铁线路，深圳轨道交通五期力争2028年全部建成通车，届时深圳地铁运营里程将超840公里。
目前深圳已开通运营16条地铁线路，共567公里，今年1-5月份，深圳地铁日均客流强度达1.4万人/公里日，位居全国第一。
今年3月8日，深圳市轨道交通全网17条运营线路总客运量超过1000万人次，平常客运量日均900万人次左右。
作为深圳最大规模的基础设施建设项目，轨道五期涵盖11条线路、总长185.6公里、总投资1952亿元，首个开工项目地铁15号线已于去年6月动工，11条线路计划2028年全部建成通车。（以上据深圳卫视）
喷国内其它地方的地铁还能说道说道，喷深圳，是找错了对象。
深圳地铁1号线2004年开始运营，这二十年为深圳的发展起到了多大的社会效益和经济效益？算过总账没
把和地铁线路重复的公交全停了，然后再提高在市区开私家车的成本 雒阳洛阳 发表于 2024-7-6 15:26
公众号的文章，一言难尽。
7月2日，深圳市发展和改革委员会负责人做客深圳广电集团《民心桥》节目时透露， ...
查财政你就知道什么是总账 全国省一级财政盈余的也就五六个省，地级市财政盈余的不足20%。像洛阳财政自给率也就60%，其余全靠上级转移支付。本文作者的意思是，穷兄弟们都等着深圳之流上交钱好转手给他们转移支付呢！你地铁之类国企都要补贴了，肯定就交的少了。 “深圳财政，肯定是有钱的，也不需要深圳地铁盈利，能够补贴的起。但是不要忘记，指望着深圳吃饭的不仅仅是深圳地方的这些国资企业，还有很多依靠转移支付才能维持运转的地区。”
——引用原文 一个笑话;P
有一个人每天都会给乞丐十元钱，他结婚后，每天就只给乞丐五元，生了孩子就只给一元了。乞丐就很愤怒地质问他，你凭什么拿我的钱去养你老婆孩子。
咱们会说: 国家叫河南种粮食（国家从来没有阻碍河南发展非农业），你就得多给我转移支付。事实上河南没有一个地区不靠国家转移支付的，郑州也不例外，落后地区80%都靠转移支付，咱省从中央拿的转移支付常年老二。 洛阳人克二杆 发表于 2024-7-7 00:01
全国省一级财政盈余的也就五六个省，地级市财政盈余的不足20%。像洛阳财政自给率也就60%，其余全靠 ...
只有上海一个是盈余 面对经济下滑， 我们要 洛阳人克二杆 发表于 2024-7-6 10:48
没说不能修地铁，只是前几年土地财政兴旺时，让政府高估了自己的支付能力，摊子铺得太大。如今， ...
前几年郑州一万多个工地同时开工 https://player.youku.com/player.php/sid/XNjQwNDIzMjA4OA==.html
走进大自然 发表于 2024-7-7 10:48
说的真有道理 ;P 公众号不拿最好的城市说事，有几个人会看。
深圳地铁盈利下滑和过度建设有没有必然的因果关系？深圳地铁有没有过度建设，你最好去问问每天早晚通勤一两个小时、挤得跟狗一样的社畜们，看他们会不会用唾沫淹死你。
深圳每年上交的纯利税有多少，你们可以查一查。地铁收入占比才有多少？如果只看财政上的数字，那青藏铁路就不该修建，你们当资本家好了。
深圳地铁对整个社会运转效率的贡献，这个数字怎么算。
这是小的方面。
另一篇回帖里面说过，今年年初暂停了12个省份的基建项目审批，仅仅时隔三个月，又发文放开15个城市的城市更新规划，为什么？各地的住建局纷纷更名为住房和城市更新局，为什么？
能不能用你们的脑子想一想，现在的困难局面是大基建造成的吗？
核桃大的脑壳非要想冬瓜那么大的事，那还不得累的脸都绿了，弄不好还要劳神劳虑的一头白毛。 隔壁家几十年前，高举要致富先修路，把马路修的跟飞机跑道似的，当时路上也没几辆车，多少老百姓吐槽劳民伤财，现在再看看，还是人家有眼光啊，那时候的修路成本和现在比，仅征地款就一个天上一个地下吧。人家现在工业、农业、水产、畜牧等不是大省就是强省，全国经济常年前几，同样的工作工资比咱多三分一，眼光啊战略啊，听起来都是虚的，可回头看看，不佩服不行啊。 阿根廷、泰国、菲律宾上世纪七十年代就中等收入国家了，然后就掉陷阱里了，百般挣扎不但没进入发达国家行列，反而一蟹不如一蟹，原来是不会负债过度大基建啊！
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