无人驾驶的车如果发生了交通事故责任怎么划分？
2023年7月10日上午10点左右，在苏州市姑苏区某路段，一辆白色的无人物流车在行驶过程中突然加速，撞上了前方停在路边的一辆红色货车的尾部。该电商平台运营方表示：“我们对这次事故表示歉意，并承担相应的赔偿责任。我们还在调查事故原因，可能是由于系统故障或者外界干扰导致的。”交警方面则表示：“这是我们第一次遇到这样的情况，我们还没有明确的法律规定来处理无人驾驶汽车的事故责任。我们会根据相关法律法规和实际情况来判断和处理。”此事引起热议，有些网友认为，无人驾驶技术还不够成熟和可靠，应该加强监管和测试，避免给公共安全带来隐患。有些网友则表示，无人驾驶技术是一种创新和进步，应该支持和鼓励，只要完善相关的法律制度和技术标准，就能保证其安全和有效。对此类问题，多地已经出台相关规定。比如今年5月，北京市高级别自动驾驶示范区（亦庄）发布了《无人配送车管理实施细则》试行版，规定无人物流车按非机动车管理。江苏三诚律师事务所律师黄道修表示，目前，关于无人驾驶车辆事故的责任承担，我国尚未制定专门的法律规定来进行规制，但无人驾驶车辆仍应适用《中华人民共和国道路交通安全法》，如发生交通事故，对责任划分，也按现有规则进行认定。在无人驾驶车辆事故中，若无人驾驶车辆处于自动驾驶状态时造成事故，车辆制造商或技术提供者有可能会被认定为主要责任方。但如果人为干预了无人驾驶车辆，如司机或维护人员等，则主要责任可能会转移到其身上。实际情况应该根据交警出具的《交通事故责任认定书》进行赔偿。“如果涉及民事赔偿主体，则较为复杂，如果是完全的自动驾驶车辆，无人车方需要担责的话，赔偿责任主体应该是无人车辆的管理者或所有者。”黄道修表示，由于无人驾驶车辆涉及公共安全，国家对无人驾驶车辆应实行准入审批制。据了解，美团自动配送车在上路前会经过大量道路测试，不断完善自动驾驶的相关算法，且需要经过当地政府、交警等部门许可后才可以上路。此外，远程安全员会实时监测车辆运行情况，保障运行安全。美团自动配送以自研L4级自动驾驶软硬件技术为核心，依靠摄像头、激光雷达等传感器，实时感知预测周围环境，通过高精地图定位和智能决策规划，保证自动配送车全场景即时配送能力。另外，只有车上没有安全员，才算真正的自动驾驶。目前，法律尚需完善，并详细界定此类自动配送车在运营落地过程中的权责。随着自动驾驶技术的不断迭代发展，当机器开始不断取代人类去投入工作，不免引发担忧，技术的发展是否会带来大量失业？当自动配送车开始实现大规模商业化落地，外卖小哥、快递小哥将会何去何从？从成本上来看，某快递网点负责人张先生给记者算了一笔账，一辆无人车的服务范围覆盖3个驿站，平均每天跑6趟，日均可处理1500票快件，峰值可达2000多票。一辆无人车投入使用，网点可节约一名员工、一台4米2货车及车辆的维修保养费，每月可节约近3万元成本。目前，购入一台无人车的成本加上五年的运营费用，总投入约为20万元，不少网点预测能在两年内收回成本。另外，与传统的燃油车辆相比，电动无人车更加环保，减少了碳排放，符合当前推动绿色物流发展的趋势。申通“2023年社会责任账单”显示，2023年申通全网快递无人车累计运行里程超15万公里，减少碳排放量超30吨。
我在校园，几乎天天见无人驾驶网约车从身边经过，出发前程序都是设计好的，在几号楼停，学生们早己在那里等候取各自包裹，取完后车就进入下一站。
它没喇叭，总是悄悄地来，悄悄地走。
它有传感系统，遇到障碍物(包括人)，绕着走或暂时停下。
刚有这样车时(两年前吧)，我见有些女学生恶作剧，见它从远方来时，故意站在马路中间伸开双臂不让它过，它像温顺小羊一样停下来，等她们玩的尽兴了，然后默默地上路。 还没有见过 我见的大概就是这模样吧。
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