珠海运营仅3年多的有轨电车即将拆除！
广东珠海，距离市政府不远的位置，一条投资超过10亿元、运行仅3年的有轨电车线路迎来了自己的最终命运。5月7日，珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》（下称《通告》），决定终止珠海有轨电车运营，同时拆除设施设备，并修复梅华路路面，新增2条汽车车道。
珠海有轨电车于2017年6月开通试运营，线路全长8.89公里，设站14座。2021年1月，有轨电车暂停运营，直到如今官宣终止运营。
珠海市有轨电车客流强度仅相当于当年可研报告预测的5%。极低的客流直接导致票款收入极低，珠海有轨电车自运营开始到2020年底，总计财政补贴拨款达到了1.79亿元，并且每年还有约4700万元的折旧费，年均运营成本约9100万元。
运营期间，有轨电车总计票款收入只有387万元，远远低于近3亿元的成本。根据测算，珠海有轨电车每人次运输成本（含资产折旧）约67元，而实际的票价为1元，相当于每服务一个乘客，需要补贴66元。
珠海交通局在听证会上提到，如果拆除有轨电车，除了可以避免运营费用投入扩大、消除安全隐患外，还可以增加机动车车道数量，并同时配置公交专用道。而如果要继续保留有轨电车，珠海将至少需要花费9420万元用于改造供电系统以及2880万元用于车辆维修，改造完成后，也同样面临客流低、运营成本高的情况。
当时，有珠海市民在接受媒体采访时表示，“虽然我家其实离有轨电车不远，但是因为公交比较方便。如果我去坐有轨电车，反而会特别不方便，所以它运营至今，其实我并没有坐过。我是支持有轨电车拆掉的，因为我觉得有轨电车主要是要联网成片才有价值，现在就这么孤零零一条，很难发挥它应有的价值。”
据“羊城派”报道，相关设施设备拆除后，梅华路将释放8米道路空间，计划由现状双向6车道调整为双向8车道，并在路侧设置公交专用道，进一步提升公交通行效率。为解决居民出行和停车问题，该项目上冲车辆段后续将改造为具备便捷公交换乘兼容社会停车等功能的公交枢纽。目前，香洲区已在车辆段周边建设启用了多个露天停车场，可提供车位约500个。另外，该片区保障性住房项目也将配建约2000个停车位，其中公共停车位约1700个，预计2026年底完工。
除了珠海，过去几年不少城市在修建或谋划有轨电车项目。主要是由于地铁审批受限，想要修建轨道交通的城市将目光转向有轨电车。根据界面新闻统计，已有20多个城市开通有轨电车。
从实际效果来看，大部分有轨电车项目面临投入高、客流低、速度慢等问题，其中客流低是最主要的问题。
今年1月15日，中央有关部门公开通报3起整治形式主义为基层减负典型问题，其中之一是甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。
根据上述通报，2018年以来，天水市通过PPP（政府和社会资本合作）模式，规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成并正式运营。同年11月，二期工程正式开工，并同步实施羲皇大道提升改造工程，计划3年建成。
目前，由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元，运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自筹。
同时，由于未考虑沿线河道蓄水问题，导致一期工程存在潜在地质风险，二期工程及羲皇大道提升改造进展缓慢造成交通拥堵，给群众出行和生产生活造成较大影响。
上述通报称，以上典型问题暴露出一些地方仍然存在不顾客观实际蛮干硬干、片面追求短期效益牺牲长远发展，考核任务过多过重等问题，既背离新发展理念，也加重了基层负担。
据第一财经报道，交通运输部公交优先专家库专家蔡少渠表示，天水有轨电车（一期）运营不到13公里，目前还不成网络，而且并不全在市中心，时速20多公里还没公交车快，因此坐有轨电车的人并不多。但是有轨电车运营成本高，每公里运营成本一般在200万元到300万元，因此就出现了运营成本远远高于收入的情况。
当时一杆决策者，不要求追究法律责任，开除公职，社保、公积金充公就中，退休的取消退休金。 那年那月那些人 全国一盘棋
都是跟着学:lol 锄禾洛阴 发表于 2024-5-8 12:38
当时一杆决策者，不要求追究法律责任，开除公职，社保、公积金充公就中，退休的取消退休金。 ...
等把伪造签字骗取业主维修基金的物业经理判刑了再说吧:lol 很多有决策权力的人，是没有独立思考能力的人，只祭台跟风，这是很可怕的事 。 决策失误的领 导会不会被追责？
不是自己的钱
决策者拍脑袋决策，应从者高呼“英明”才有了今日之事 市政决策，还是要市民听证参与，广泛征求意见，不能拍脑袋。有轨电车，依然要等红绿灯，有啥凸出价值？就是有感觉，复古风，博眼球，不实用。还是地铁实用，省时间，不等红灯，通行时间可逾期。洛阳，不适合有轨电车，换成高架轻轨，代替地铁，能观光，不等红绿灯，一样香。 :( 这个损失谁来负责 金水河里野鱼香 发表于 2024-5-9 09:22
市政决策，还是要市民听证参与，广泛征求意见，不能拍脑袋。有轨电车，依然要等红绿灯，有啥凸出价值？就是 ...
有轨电车，其实都是想蹭旧上海，旧香/港的热度。这话不是针对的你，是有轨电车这么陈旧的玩意能够掀起一波热度的借口，当然背后是资本运作。
洛阳，不适合有轨电车，换成高架轻轨，代替地铁，能观光，不等红绿灯，一样香。
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