洛阳都市圈如何逆境突围
洛阳都市圈是2019年提出的，当年洛阳大基建风风火火，经济总量年年攀升，洛阳都市圈的提出得到了省政府大力支持，其主要目标如下:建设区域经济中心、全国先进制造业基地、全国重要综合交通枢纽和国际人文交往中心，加快构建洛阳都市圈，形成辐射豫西北、联动晋东南、支撑中原城市群高质量发展的新增长极。
五年过去了，回头看看洛阳都市圈十分尴尬，现在基本不提了，不知还作数不做数？那年，郑州为了争国家级城市群悍然弄了个“1+8”，洛阳划入了郑州城市群，洛阳都市圈自然不算数了，可后来国家批的郑州城市群没那么大，洛阳又被踢出来了，很尴尬！
全国重要交通枢纽城市也很尴尬，呼南高铁绕开洛阳，百般协调，千般呼吁，批了个豫西通道，也就是支线。支线就支线吧，这么多年也实质性开不了工，明年能实质性开工就不错了。遇上经济低迷，国铁集团就投一点点，剩下就得省里与沿线地市投，2030年通车就得烧高香。
做好自己，经济大环境低迷就狠抓营商环境建设，努力提高干部素质，带动居民素质提高。
这是骑电二操心的事儿吗？:lol 位卑不敢忘国忧:handshake 骑好电二看好路，戴好头盔就是最大的为国分忧了:lol 旅游搞的风风火火，市政和交通设施有点半吊子 你搞错了，现在国家十四五规划里明确描述就是呼南高铁焦洛平段，设计时速是350公里/小时，没有支线一说，这就是主线。反观太焦段时速只有250公里/小时，主线速度低于支线？ 没我格局大，只关注国家大事:lol 官方现在没有豫西通道一说，更不是支线。设计时速350公里，比太焦段250公里要高。 支线、干线不看硬件与车速，看客流量，客流量大，车次就多，就是干线。郑州有大批转车乘客，呼南高铁走郑州的车比走洛阳的要多得多。不过，开通后，内蒙、山西、湖北、四川、湖南、云贵川、广西来洛阳旅游方便多了，洛阳游客去张家界、桂林也很方便。 {:266:} 走进大自然 发表于 2024-4-19 16:27
没我格局大，只关注国家大事
比两岸统一小的事情以后不要烦我 这个圈，那个圈，自己不行，那个圈也不行。划进去也要挤出来。洛阳这个城市，只有由内而外的基因突变，自我救赎。靠援兵不行，援兵都是无利不起早。 蒙古人打过来，金哀宗自身难保，让洛阳长官便宜行事。结果，洛阳比开封多守了近1年，最后看到南京汴梁的高官俘虏，才知道开封陷落，军民大惊，仍然死守，最后寡不敌众，突围；日本打过来，洛阳仍然是孤城坚守到最后一刻，寡不敌众才无奈撤退。反观豫东河北，兵败如山倒，道路上都是溃败的散兵游勇。洛阳城市的不屈不挠的自我救赎精神，要发扬。 1234567 发表于 2024-4-19 17:49
支线、干线不看硬件与车速，看客流量，客流量大，车次就多，就是干线。郑州有大批转车乘客，呼南高 ...
官方描述都给你发出来了，没有支线一说，还在犟。既然你说太原经郑州至往南是主线，要看车次和客流量。你看看从呼和浩特、大同到郑州要几个小时？到南阳有车吗？太原到南阳有几趟车？这还客流量多呢？
这都是政客搞的花花绕，没有实际意义。 呼南高铁平顶山以南的乘客要去西安、兰州、乌鲁木齐的，就在洛阳转车，要去徐州、济南、青岛、北京、东三省的，就在郑州转车；同样，郑州以北的要去武汉、长沙、广州、徐州、合肥、南京、苏杭、南昌、福州的要在郑州转车。 1234567 发表于 2024-4-19 21:35
呼南高铁平顶山以南的乘客要去西安、兰州、乌鲁木齐的，就在洛阳转车，要去徐州、济南、青岛、北京 ...
你挣那点工资真的不够你一天到晚操这么多心的。 要明白，洛阳已经不是古代的洛阳了，再也回不去了
萧条只是开始，没落才是根本
未来的发展方向根本不在中原
它，只是历史的教科书 洛阳愚人 发表于 2024-4-19 20:20
比两岸统一小的事情以后不要烦我
我研究的是国/家战略，如何走向深蓝
统一也只是搂草打兔子 洛阳这个城市，只有由内而外的基因突变，自我救赎。靠援兵不行，援兵都是无利不起早。
:D 自上而下，抛弃文化糟粕，学习符合市场经济的信用文化及其它。 挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心！
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