令人唏嘘，河南曾有的1200公里窄轨铁路网
什么是窄轨？顾名思义，就是比我们平时见到的铁路窄，在我国，无论你乘坐火车高铁还是地铁城铁轻轨有轨电车，下方的轨道绝大多数都是1435毫米的轨距，正是因为轨距的统一，才使得铁路总公司能够跨线运营，比如从京广线转到陇海线，才使得北京的列车可以直通到乌鲁木齐。在国外轨距的统一带来了更多的玩法，火车开到地铁站里根本不算新鲜事。
十几年前，规划京沪高铁的专家们一直争论不休，到底是选择磁悬浮还是轮轨技术，最终磁悬浮败下阵来，其中最主要的原因是磁浮造价高昂，且技术不成熟，另外一个重要原因是采用轮轨技术可以利用既有的铁路网，高速动车组列车就可以跨线运营，无需建设太多高铁线路，就可以实现通达更多城市的目标。1435mm的轨距被称为标准轨，是如今世界上运用最为广泛的轨距，而比它窄的窄轨却越来越少的在新建铁路中使用了。
今天我要介绍的窄轨，只有76厘米宽，但是就是这76厘米的窄轨，却曾经在河南的交通运输业中具有举足轻重的地位。
河南曾经是我国窄轨铁路最密集、运行里程最长的省份
河南地方窄轨铁路在上世纪60~80年代进入建设高潮，累计建成通车里程达到1200多公里，这在国内各省份当中十分罕见。要知道90年代中期以前国内铁路建设十分有限，中西部省份平均铁路通车里程大致在几百一千公里的样子，而河南不依赖国家铁路，自己的窄轨铁路就已经形成网络，为地方经济的发展做出了显著贡献。在计划经济时代，河南走出了一条符合自身特色发展交通运输事业的路子，是值得肯定的。（上海市土木工程学会）
:) 窄轨不就是小火车嘛，见过也坐过，以前吉利区就有。
小火车造价低廉，洛阳在十年内修一条市区到栾川的观光铁路，财政压力并不大。 1234567 发表于 2024-4-8 14:27
小火车造价低廉，洛阳在十年内修一条市区到栾川的观光铁路，财政压力并不大。 ...
老百花也提倡大基建？太阳和月亮都从西边出来了。:lol 目前，《洛阳经栾川至西峡铁路规划研究报告》已由中铁第四勘察设计院编制完成。下一步我们将与国家铁路总公司积极对接，力争将项目纳入国家铁路建设“十四五”规划。
既然有正路可走，为啥要弄既不合规又要自己完全买单的小铁路？如果只为旅游，淡季有几个人？财政能负担起吗？
阎锡山当年在山西也弄小铁路，全废了！ 1234567 发表于 2024-4-8 14:27
小火车造价低廉，洛阳在十年内修一条市区到栾川的观光铁路，财政压力并不大。 ...
小火车低廉，铁路穿山跨河可低廉不了多少，观光铁路，旺季可能要排队(估计就那几天)，淡季？
云南昆明至河内的米轨火车坐过，与标准火车一个样，卧铺车也一样，只是尺寸小一些，从昆明到开远，直线只150公里，小火车要跑5、6个小时，再坐3个多小时的长途车到平远街，再搭上半小时场站的给养车就到住地了
据说云南那小火车也改观光火车了，不知效益咋样 栾川如果有了铁路，再到洛宁水库附近最好，把西子湖的鱼虾运到洛阳，观光，吃土鸡吃山草的羊，呼吸新鲜空气。次日搭火车返程。很惬意。很文艺。 栾川内部，其实不适合自驾游，较为危险，道路窄且就那几条，一旦事故就大段拥堵，碰到冬天冻雨结冰，更是危险。有了铁路，就可以轻装背包，说走就走。沿途还有5A景点，节假日利于疏解交通。 大概十年前在许昌市里还有这样的小铁路，每天也有小火车班次，好像是环市区的环线。
原有线路改造成旅游观光还行，新建，可能经济上不划算 河南最长的窄轨铁路是许昌到郸城。 洛阳大厂矿那些专线铁路算不算窄轨？ 寻梦拉萨710702 发表于 2024-4-8 18:42
洛阳大厂矿那些专线铁路算不算窄轨？
不算，那是专用线，标准轨道，能与国铁网连接。窄轨是762毫米轨距。
小火车很好扒车，小时候扒车坐过。 1234567 发表于 2024-4-8 21:11
小火车很好扒车，小时候扒车坐过。
车速二十 1234567 发表于 2024-4-8 14:27
小火车造价低廉，洛阳在十年内修一条市区到栾川的观光铁路，财政压力并不大。 ...
绕一圈原来目的在这儿！哈哈 重庆的背篓专线
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怀化到铜仁的背篓专线
那1200公里的小火车还在运行吗？真想去看看 高铁通车里程达到了2810公里，邻居家又拿到一个中国第一。 要致富先修路，邻居家几十年前的口号，没有大建设哪来的大发展。 :loveliness:
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