谁来制约资本家及国资经营者？
流水线活一般是不均匀的，当订单多、交货时间紧时，就要加班、加班、再加班。这样做对资本家百利而无一害，第一，可以少上生产线，节省大量投资；第二，可以避免订单不足时造成设备及人员闲置；第三，节省大量人力成本，最起码一个人干二人活省了大笔社保类支出。同样，管理岗位二个人活一个人干，只需把那个人的工资提高百分之三到四十，再加上社保类，省大发了，加班费都不用给。
劳方除了用脚投票，没有其它博弈手段。打住！不能再说了。
你说的这样资本家都在哪里？就像郭台铭这样的大资本家，郑州还不想放弃呢:lol 美国的耶伦老太太访华中国行，可是大财阀的代表，可不是一般人，中国对等接待规格也不低:lol 洛拖洛轴怎么样？12个小时没周末恶怼！ AI、机器人都已经来了，可能快要不用制约了。
资本家这两年也吃牢饭了，也跑路了
这咋整 ;P;P;P;P;P 这就显出来于东来为什么受人追捧的原因了（太稀缺），一个营业员的岗位，每天上14个小时班，别的老板都是每月四千块钱雇一个人，他却是一万四千块钱雇两个人（每人七个小时），这就是“全国实体店都不好做、不赚钱”论调之下的胖东来。有老板把员工加班称为“福报”，有老板把员工加班称为“不道德”，有的老板是资本家，有的老板其实是奴隶主。 任正非也是另类。但靠资本道德自律不行，劳方必须有旗鼓相当的博弈，法律保障有了，缺的是一种合法形式。 1234567 发表于 2024-4-6 06:49
任正非也是另类。但靠资本道德自律不行，劳方必须有旗鼓相当的博弈，法律保障有了，缺的是一种合法 ...
人家怎么不合法了？ :lol band 发表于 2024-4-6 07:55
人家怎么不合法了？
你理解反了，承楼上夸于东来，我夸任正非，但他们都是资本家的另类，是靠道德自律善待员工，而不是劳方博弈。 于东来有些欧文、圣西门、傅里叶的味道了。。。 :dizzy: 资本追求利润最大化是本性，劳方利益要靠自身合法争取。
做任何事情没有资本是不行的，要么你有技术，要么你有专利；但是任何事情都有两面性，积极的是促进就业，繁荣经济，消极的是存在剥削，压榨与血腥 楼主提倡劳资博弈，除了另类，请举例说明：
咱们地球村有哪几个比较出名的劳资博弈新闻？ 现在劳方都是单打独斗，处于弱势地位。 老百姓呀你引人入坑呢！
和你主题不符，加班加班再加班！
拐弯遇纠缠，劳方单打独斗，那是资方欠钱！不是因为加班！ 订正：老百花 法律缺乏严肃性和公正性，于是就不拿法律当回事儿。不要求偏向劳方，连能居中守正都做不到，于是就有了“恶意讨薪”，劳方维权要斗的不仅仅是资方。 看主题说：我说你拍砖！
劳方加班问题，管理人员涨钱，多工作加班费都省了说法。虽说利润大增，好赖还给员工发点钱。
就怕有公权力的资方，打着“XX无私奉献”来剝夺劳方应有的权益！
band 发表于 2024-4-6 07:55
人家怎么不合法了？
你了解华为吗，网上说去年它人均工资七十多万，你认为几十万的工资，躺平就能拿到？ sootaa 发表于 2024-4-6 09:16
做任何事情没有资本是不行的，要么你有技术，要么你有专利；但是任何事情都有两面性，积极的是促进就业， ...
对。 洋山深水港四期自动化码头是上海港最“年轻”的码头，以“智能装卸”和“无人码头”闻名，也是世界上智能化程度最高的自动化集装箱码头之一。
高空俯瞰洋山港，红色塔吊林立，红、蓝、黄、绿相间的上千个集装箱整齐有序摆放。一批穿梭不停的智能“搬运工”格外引人注目，这是自动引导运输车，也称“AGV”；不远处，东海大桥上的集运卡车川流不息……
码头生产作业瞬息万变，如此规模巨大的深水码头每天货运吞吐量惊人，但几乎“空无一人”。
雒阳洛阳 发表于 2024-4-6 14:40
洋山深水港四期自动化码头是上海港最“年轻”的码头，以“智能装卸”和“无人码头”闻名，也是世界上智能化 ...
仅这一个洋山港，裁撤了多少个人工岗位。你提的问题，在科技进步的背景下，可能压根就不存在。
传统港口，夜晚必定是灯火通明、人声鼎沸、热火朝天，在无人码头，黑灯瞎火照样干活。
卡车司机？不需要，无人驾驶最好的场景。 楼主这样的，就是袁隆平最大的心病。:lol
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