冷眼看地铁成本
城市开通地铁，大约有两个部分。1、修建地铁线的成本。2、地铁营运的成本。
地铁作为交通工具，无疑是便捷高效的。
从开源节流角度看，目前的地铁，在建造成本上，有铺张浪费之嫌。
开挖成本，这个需要技术革新，我不懂，就不说。
修建地铁站的成本，还是能看个大概。
粗略看洛阳地铁站，我个人认为，每个地铁站太复杂太浪费。
一方面，过高估计了客流，
另一方面，缺乏出入口道路优化和必要的简化。
好像各站点还准备了大量的空间，疑似作为商铺的预留地。
地铁站的结构，应该少而精，决不能大而全。
另外，装修设施方面，注重科技感，其实是最烧钱的。
所有跟着时代的东西，五年十年，一定是落后的东西。
材料的厚重感，才是百年大计。
我个人认为，目前的建造成本，有一半是浪费。
先只说这么多，审核不过，浪费感情。
说实话洛阳地铁站那些装饰材料已经是很节俭的了。另外，地铁的投资大头本来也不在这些上头。 现在整个社会都是在巨大的浪费中发展，谁能浪费谁有本事 客流量太少，根本没必要建那么多出口。两个出口完全够了。这是洛阳一大特色，你看看有些过街天桥，一侧就有好几个出口，太浪费了 据城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里。
据此推算：0.112615×43.56=4.91（亿） 票务收入：0.5705×3.3（拍脑袋平均）=1.88（亿） 这些都是民生工程，不能完全算经济账 要综合考虑 很多基础设施不能单纯的拿金钱衡量。
T当家做主了 公交现在人也不多
地铁成本远远高于公交，挖掘、铺轨、空调、车辆、用电、电梯、照明、人员工资都是成本 管理层肯定要的长远考虑，要长期看，不要被表象迷惑。操心点该操心的比如捐点抗震物资啥的。 鼠目寸光 这都是民生工程，都是直接有利于市民的，就算亏，也是用之于民。 花开蝶自来。栽下梧桐树引得凤凰来。这些成语都表达了某种行为或环境能吸引好的事物或者人才来到一个地方。而不是等着凤凰来了你再去种梧桐树。
以洛阳的体量，修建地铁已经很不容易了，地铁规划一定要有前瞻性，以目前的客流算经济账是不合适的。 高铁、地铁、公路按照市场经济都亏，基础民生能单纯算经济帐吗，邻省三十多年前就大张旗鼓的吆喝，要致富先修路，当时老家县城主干道就是双向8车道，看看人家现在的经济，只能说眼光深远。 主要是城市管理者没有突出公交优先的原则，如果重视公共交通打压私家车！根本用不着修地铁！ 基础设施当然要算经济帐，不过算得是大帐。如果带来经济大发展，居民收入显著提高，那就是好投入。 不妨风物长宜放眼量:) 夏天免费的时候，我天天坐，红山，杨湾 1995年，上海修建了内环开通（双向4车，单向2车），据说北平二把手来参观剪裁，私下说，瘦了点（）车道少.当时上海市民觉得足够了，谁知道10年后，体会到人家的前瞻性。再想动迁扩容，代价太大，zf无力了。 1980年代，比尔盖茨对家用电脑提出了预测，他预测之一是：我实在想不出，家用电脑内存超过640k有什么意义？未料到数年后，微软逼着家用电脑不断加内存，今天4G内存很平常，是640k的6250倍。 预测成笑话了。 人们都不想穿越马路，都想专用通道到达地铁，省去风雨红灯车流，于是，地铁站多修了出口，极大增加了温暖的一面。 地铁的成本早就通过卖的地皮增值赚回来了啊 把地铁当立交桥高架路看就行了，提高城市运转效率的非盈利性设施。
热风吹雨撒江天 国内地铁不亏的只有三两个城市
不算投资 就是运营与收入对比:(
洛阳地铁站台、通道装修太LOW了，没有体现文化、也没有体现材质。
十年八年就得重新装修一次
学学苏联的地铁装修
那才是艺术
没有钱可以先简装
三五年装一座
还没坐过一次洛阳地铁，装修如何没有发言权。洛阳地铁修对了，尽管相对于需求略微超前，但如果当年不申请，可能现在就批不下来。就像女人买衣服一样，买就买呗，别弄那么多高大上的理由，又像居家过日子咬牙买个大件，主要是享受的，对能不能涨工资，孩子大学毕业能不能回来工作影响微乎其微。
事实证明，前几年大基建上发了发狠，这几年经济发展也没多大起色，甚至低于全国、全省平均水平。
我花开后百花杀 发表于 2024-1-21 16:53
还没坐过一次洛阳地铁，装修如何没有发言权。洛阳地铁修对了，尽管相对于需求略微超前，但如果当年 ...
如果洛阳前几年能像郑州那样在大基建上发发狠，一年搞他一万多个工地同时开工，现在经济肯定遥遥领先。:lol:victory::victory: 三线城市洛阳地铁建设，神都洛阳提升崛起，避免了郑县省会一家独大，这是百花最不愿意看到的现状;P 马后炮的P话。
冷眼相看，热情拥抱
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