如果不把汽车作为支柱产业，大城市内部交通地铁、公交……
如果不把汽车作为支柱产业，大城市内部交通：地铁、公交、无人驾驶出租车、电动单车足以。少修多少路，少修多少桥，少修多少立交、高架，少多少拆迁。楼主应该回到如果没有苏联援建的156个项目的阶段，那样就不会有几万上海人广州人东北人背井离乡来到洛阳，就会少了多少父母子女不能团圆，二老面前不能尽孝。 应该回到农耕时代 再往远里说，汽车工业也是等其他产业发展到位以后，水到渠成提上议事日程的，想不发展汽车产业，你就不能发展石化产业、钢铁产业、机械加工业、电子工业，60年代就不能引进苏联156个项目，80年代也不能搞改开，楼主现在自行车也骑不上，液化气也烧不上，化纤衣服也穿不上，马路也铺不上，每天两条腿走泥巴路往返南昌路。 不发展纺织业，男耕女织孩子放养，就业率100%多惬意 目前，洛阳家庭小轿车的利用率太低，如果不常用的、绝大多数情况一人用的都不买小轿车，就没有必要修快速与那么多道路。国家让普通老百姓手里有钱了，花钱和行脚一样根本不用人教。消费政府可以引导，那些利用率很低的人家，不买小轿车就不能消费别的了？
汽车是流动的税源，车泛滥了，政府可以理直气壮地把纳税人的钱都花在修路与拆迁上，而不是其它。 一句话中国的基础设施水平在国际上比，超出人均GDP水平，更远超人均可支配收入水平。那那漂亮了，那那通畅了，政府没钱了，企业没钱了，普通百姓没钱了，有的都是一屁股债。 我花开后百花杀 发表于 2023-10-16 11:54
一句话中国的基础设施水平在国际上比，超出人均GDP水平，更远超人均可支配收入水平。那那漂亮了，那 ...
楼主是物业经理，应该明白同一个计算标准之下，公摊越大的楼盘档次越高，没公摊的楼盘就是平民窟。而且这个道理，你以前自己就主动在论坛里反复讲过。 我花开后百花杀 发表于 2023-10-16 11:54
一句话中国的基础设施水平在国际上比，超出人均GDP水平，更远超人均可支配收入水平。那那漂亮了，那 ...
这有钱没钱先享受了，多好 公交停运又有增加，南充民营公交公司停运了。
啃馒头、咸菜还有穿屁儿卡蛋的心情么？ 社会想要快速发展和进步物质的运输是必须的，在现阶段中陆运和水运都需要汽车和船只的发展升级。随着科技的快速进步，最终都会被空运替代。这个是发展的必须阶段，无法跳过。 有一定道理，咱洛阳公交除了九都路中州路多些，其他道路车少或者没车，想坐公交到不了或者等待时间长造成恶性循环不愿坐，公交车利用率低不是上下班公交车里都是稀稀拉拉 这个道理你以为大家不知道还是上面人不知道？ 有水快流。第一张大饼低端制造业如此，资源与环保服从于有水快流；第二张大饼大基建与房地产也如此，全然不顾国力与民力。 我花开后百花杀 发表于 2023-10-16 11:44
目前，洛阳家庭小轿车的利用率太低，如果不常用的、绝大多数情况一人用的都不买小轿车，就没有必要 ...
我认识的老家偏远山区的不管车好与坏户户有车，市里边的朋友更不用说了，两辆以上多得很，不过市里边堵，有小点孩子上学都是骑电动车。大部分都是上班的，早晚高峰真是堵啊。做生意的能错峰，但是才能有几个？ 从个人收入来看，仍然存在着较大的差距。为了方便衡量相关指标，有人将月薪分为“普薪”“中产”“高薪”“超高薪”“富豪”五个档次。
“普薪”指的是月薪收入在2995元左右的人群，主要以学生和退休员工为主，占总人口的47.7%。而“中产”月薪收入在7345元的人群，大多数是农民工和各行各业的普通工作人群，占人口总数的39.4%。“高薪”指的是月薪收入在20600元，一般是担任公司要职或者个体户，占总人口的10.9%。而月薪超过20600元的“超高薪”人群则相当有限，主要是个体户和公司高层，占人口的不到2%。
——以上引自互联网
把农民工收入列入中产是蠢还是坏？农民工有几人每年能做满12个月？有几个人可以享受五险一金？ 我花开后百花杀 发表于 2023-10-18 20:05
把农民工收入列入中产是蠢还是坏？农民工有几人每年能做满12个月？有几个人可以享受五险一金？
农民工挣的一点都不少，特别是跟房地产有关的，装修工人啥的，装窗帘装灶台的，一到下午五点，下一家主顾就来电话催，普遍月入过万，做十年的都在城里买了房子，孩子在城里上学。有个给我装柜子的，天天在网上拍赌石，柜子装了一半还请假俩小时回家拿快递去了，我就问你老百花玩得起天天赌石不？还农民工不算中产。。。而且人家收的大都是现金或者微信，不用交养老保险，不受延迟退休的影响。
老百花你的逻辑非常混乱，每每自相矛盾，自学成才的经济学家底子太薄，主观性太强，看问题挂一漏万，一方面拼命反对房地产，一方面拼命鼓吹提高居民收入，可是你对房地产带来的居民收入平均数的提高却视而不见。
大概叶公好龙就是你这样的。
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