去湖北 抢 车啦！！！
从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，降价范围也从新能源汽车领域卷入燃油车领域，一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。争抢消费者的一场“厮杀”，愈演愈烈。湖北东风、本田、标致、别克等车企联手大降价，补贴都超过万元，据现有的降价信息显示，原价 21 万的雪铁龙 C6，补贴后只要 12 万元起，一口气降价9万元，政府和车企各付一半（4.5万元），消费者购车仅需12万元！一度卖断货，下定客户只能等待厂家排产，让网友大呼 "20 万的 C6 老气横秋，12 万的 C6 成熟稳重 "。数据显示，雪铁龙 C6 21 年全年销量 6200 多辆，而 22 年的全年销量仅有 2700 多辆，只能说没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。
比亚迪日前宣布，比亚迪海洋网两大主力车型宋 PLUS 新能源及海豹车型，从 2023 年 3 月 10 日至 3 月 31 日开展专项限时营销活动。其中，宋 PLUS 车系下订即可尊享 88 元抵扣 6888 元购车款，海豹下订即可尊享 88 元抵扣 8888 元购车款。
长安深蓝日前也宣布给出限时优惠，部分经销商渠道可直接优惠 2.2 万元现金，并且还可以叠加地方补贴、门店补贴等，优惠后长安深蓝 SL03 的起售价来到了 14.99 万元。此外，据财联社报道，从多家宝马 4S 店获悉，宝马目前也推出了大幅优惠活动，旗下纯电车型宝马 i3 降幅高达 10 万元以上。以宝马 i3 eDrive 35L 为例，官方指导价为 35.39 万元，部分 4S 店优惠后售价为 24.8 万元。据媒体统计，目前已经有超过 30 个汽车品牌推出了各式各样的优惠活动，除了直接的现金优惠以外，还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。涉及车型除了上述提到的几款以外，还包括奔驰 C 级 /E 级、沃尔沃 XC40、福特电马、上汽奥迪 A7L/Q6/e-tron、问界 M5 EV/M7、小鹏 P7 等。近一两年来，自主品牌新能源车的崛起对合资品牌造成了极大的冲击，特别是日系合资品牌。今年前两个月，部分合资品牌销量出现了较大幅度的下跌，某些品牌下滑甚至达到了 50%，令人唏嘘。湖北为何联动政企大减价？
湖北的这场购车热潮，由当地购车补贴政策所“导演”，更有不少外地消费者直呼，“别拦我，我要和大家去湖北抢车！”
观察湖北的产业地图不难发现，湖北的武汉、襄阳、孝感、随州、十堰、荆门等地的工业主支撑是汽车及其零部件行业，本次降价不仅拉动汽车产业销售，清理库存，同时也促进了汽车产业链上下游及外地消费，无形中拉动了湖北的车企清库存及稳定经济。
湖北汽车产业的突袭降价，令国内汽车市场瞬间沸腾。结合2023年1月合资车品牌销售量平均跌幅在30%左右。如今，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策，开始计划降价以促进汽车消费。
什么原因导致今年汽车市场出现大规模降价？
据有关数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
值得注意的是，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。
IPG中国首席经济学家柏文喜接受证券时报记者采访时表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。
有统计数据显示，近5年来，汽车消费平均占国内市场消费总额的10%左右，是国内消费市场名副其实的支柱。其中，新能源汽车扮演了越来越重要的角色。2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，新能源汽车渗透率已达到25.6%。这意味着，我国提前3年实现了此前设定的新能源汽车“2025年市占率达到20%”的目标。
这不就是去库存吗 降价力度还是很大的，本来就有购车打算的有福了。 这是燃油车和新能源车的一场厮杀战{:241:}
买油车的大好时机来了:lol 360安全浏览器 发表于 2023-3-11 10:09
这不就是去库存吗
是的 啥时波及到房子？ 我花开后百花杀 发表于 2023-3-11 13:53
啥时波及到房子？
先说打对折你还再买一套不？ 准备换车 算不算倾销 联想到当年的家电下乡
;P;P;P 不用去湖北抢，很快卖车小姐姐堵你家门逼你买 业内人士说是‘饮鸩止渴’:L 这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。我们看到当前这几乎已经呈燎原之势的汽车产业降价促销浪潮，很多人都会感觉很疑惑，这到底是怎么回事？为什么降价促销会成为这么显著的事情，这其中的根源又在什么地方？首先，汽车产业特别是传统燃油车产业已经被逼到了墙角。我们之前其实就反复在说，虽然我们在做分析的时候，往往会被汽车产业分成泾渭分明的两派，一派是大家熟悉的传统燃油汽车，绝大部分都是大家熟悉的合资车，以及部分的国产燃油车企业，另一派则是最近几年最炙手可热的新能源汽车，以特斯拉为代表，还有国内的比亚迪，以及蔚小理等造车新势力，然而这种划分却也只是为了方便理解所采用的一种较为常见的人为划分。当我们用消费者的角度来说，消费者可不管你是燃油车或者新能源就刻意把你划成两派，站在消费者的层面你们都是汽车，你们都需要站在同样的情况下竞争，消费者也只是会看各家车企的产品到底能不能被自己满意而已。从这个角度出发，我们就会发现最近几年前一派的燃油车可以说是过的相当惨淡，据乘联会数据，2022年，上汽通用销量103.69万辆，同比下滑18.8%；东风日产销量89.79万辆，同比下滑20.9%；一汽丰田销量79.93万辆，同步下滑5.6%；上汽通用五菱销量78.63万辆，同比下滑18.7%；东风本田销量65.24万辆，同比下滑17.8%……这些数据其实也就非常能够说明问题，各家燃油车特别是合资品牌燃油车已经被逐渐发展壮大的新能源汽车，特别是国产自主品牌新能源汽车逼到了墙角，大家都在咬牙硬挺，当东风汽车带头降价的时候，就像一个火星掉到了一个干草堆里，立马就引发了熊熊大火，这就是促销潮的由来。
促销降价的基本都是冷门和销量低的车型
页:
[1]