说说公交专用道
设置公交专用道，广大车主让出了一部分路权给公交车，但这个体现了公交优先的精神，应该是能造福更多百姓的好事。但是希望这些设置公交车道的路线上，在公交车专用的这段时间，车次能不能多一些。否则路也让出来了，但是没有公交车，老百姓出行反而更不方便了。比如我从疫情以来基本只在洛龙区自己家附近很小的区域活动，洛河北一年可能都去不了十次，主要原因就是：想坐公交，家门口的车太少，想开车，但一想到目的地不好找地方停还是算了。下面是本次设置的公交车道，我比较熟悉的就是关林路，公交车实在太少，28路基本都是二十分钟一趟，还不能保证准点，也只有退休的人能配上这样的生活节奏吧。别的路上啥情况，有熟悉的朋友可以跟帖说明一下。如果公交公司运力有限，车实在没那么多，可否减少一些公交车道，还路与民？？？
我市除九都路、龙门大道外，新建多条公交专用道，公交专用道专用时间为早7时-9时；晚18时-20时。新建的公交专用道具体为▼●南昌路（牡丹广场-丽春路）●古城路(西苑桥-永泰街，市府西街-关林火车站) ●新伊大街（开元大道-九都东路）●开元大道（文仲大道-洛偃桥东）●伊洛路（西环路-龙门大道）●关林路（文仲大道-龙门大道）●周山大道（天津路-关林路、飞机场-瀍涧大道）●邙岭大道（杨冢-国花路）●三川大道（中州路-李城桥、城角村-开元大道）●定鼎路（邙岭大道-唐宫路）
在洛阳市区，电动自行车更方便实用 地铁迷们还准备让地铁上面的公交车路线停了，以此促进地铁上座率;P;P;P 幸福美满 发表于 2021-11-30 09:29
在洛阳市区，电动自行车更方便实用
头盔戴好了没有 北斗八星 发表于 2021-11-30 09:34
地铁迷们还准备让地铁上面的公交车路线停了，以此促进地铁上座率
跟地铁重复的路线确实可以减少一些（比如9路），但是在地铁还没有组成网之前覆盖足够的目前，来往地铁口到周边人口密集区的车次能否多一些。比如地铁二号线马上开通了，但是完美的避开了河科大、洛阳理工两所大学和新区医院这个刚需目的地，能否增加这种密集需求目的地跟地铁之间的路线，否则可能就差这一两公里，大家还是开车去了。地铁和公交不是抢人，而是应该相互配合，让大家能够更快更方便的出行。就好比开车的人，宁可稍微绕点路也要上快速路，大家都是为了省时间。地铁就相当于咱不开车的人的快速路，但是你得让我上得去、上得快。否则快速路也只能闲置。当年王城大道快速路刚开通的时候，出入口很不合理，大家都上不去下不来，经过提意见以后，现在优化的就很好了。公交公司就应该和轨道公司合力来提高市民的出行效率和满意度。
科学测算和规划！！！！！充分利用好资源！！！！！ 难道不应该多取消公交，地铁降价吗 洛阳这都是学别的城市，可是学的不到位，没有根据自身城市特点经过研究改良，总之洛阳很多的交通政策都很差劲，而且还不改 昨天早上7点多点，急着去办事，开车上了九都路，无意间开进了公交车道，旁边车道拥挤不堪，这条车道基本没车，感觉挺爽，过了一会儿才看到地上标志，吓了一跳赶紧向左变道离开。可是眼看着普通车道堵得一塌糊涂，而公交车道却空空荡荡，偶尔也会有几辆私家车在上面行驶。后来又来了一个法院的警车车队，闪着警灯浩浩荡荡的在公交车道上行驶。当时心里真的有点不平衡，这样做真的有助于疏解交通堵塞吗？ 锋语 发表于 2021-11-30 10:57
昨天早上7点多点，急着去办事，开车上了九都路，无意间开进了公交车道，旁边车道拥挤不堪，这条车道基本没 ...
公交车道说实话不是直接疏解交通堵塞。
是要通过引导人们公交出行，少开车，减少路上私家车来达到疏解交通的目的。
如果都不坐公交，实际交通更堵。 404 发表于 2021-11-30 11:18
公交车道说实话不是直接疏解交通堵塞。
是要通过引导人们公交出行，少开车，减少路上私家车来达到疏解交 ...
我发这贴的目的就是说，既然设了公交车道，就要增加公交车，否则大家坐不上，不是还得开车，结果路又窄了，岂不是通行效率更低。通行效率应该是设公交车道的主要目的吧？？如果公交车没那么多，请先别设那么多公交车道。上面网友提到的还是公交线路很多的九都路，其他那些路啥情况，大家可以都说说。 公交专用道发挥的作用很小，公交车其实并没有那么多，它却白白占着一条道，让本来就车多路窄的九都路越发显得拥挤，而公交道却空着，实在是浪费！ 如果没有公交车专用道，堵的会更厉害。 lq950785 发表于 2021-11-30 11:52
我发这贴的目的就是说，既然设了公交车道，就要增加公交车，否则大家坐不上，不是还得开车，结果路又窄了 ...
对，我可能没说到点上，就是这个意思。如果公交车道使用效率很高，这样做无可厚非。可现实情况是公交车车道上空空荡荡，旁边车道堵的一塌糊涂。不如变通一下规定，其他车辆在公交车道上不得阻挡公交车通行，发现后方有公交车驶来，应即刻避让。 锋语 发表于 2021-11-30 14:15
对，我可能没说到点上，就是这个意思。如果公交车道使用效率很高，这样做无可厚非。可现实情况是公交车车 ...
现在已经进步了，早晚高峰，以前可是一天 光头二胖 发表于 2021-11-30 14:21
现在已经进步了，早晚高峰，以前可是一天
以前是早七晚八之间 锋语 发表于 2021-11-30 14:15
对，我可能没说到点上，就是这个意思。如果公交车道使用效率很高，这样做无可厚非。可现实情况是公交车车 ...
九都路公交还是很多的。现在看着是没公交，那是公交车道畅通。要是按你说的执行就能看到公交堵路上了。 别的路不知道，九都路公家车不少。再说现在一天就4个小时。过了这4个小时大家可以看看公交车照样堵在路上。 锋语 发表于 2021-11-30 14:15
对，我可能没说到点上，就是这个意思。如果公交车道使用效率很高，这样做无可厚非。可现实情况是公交车车 ...
针对高峰期应该加密公交班次，这样子早高峰晚高峰乘坐公交的人才会多。目前的公交线路急需优化。尤其是2号线开通之后，
地铁+公交式的立体交通会便捷很多。但是现在基本上公交车等车时间太长，E洛通上公交到站信息也不是特别准确。
早晚高峰时间拥堵的原因就是因为上班要按点，但目前公交车的不定性太多，使得大家不敢乘坐公交。公交坐的人少了，公交公司为了止损只能减少班次，随着班次减少造成更多的人不愿意做的恶性循环。 锋语 发表于 2021-11-30 14:15
对，我可能没说到点上，就是这个意思。如果公交车道使用效率很高，这样做无可厚非。可现实情况是公交车车 ...
你说这不靠谱。120，119还有人不让，主动让公交车不可能我不现实 关键是现在不是科学规划公交车道，有的路确实需要公交车道，有的路根本没几辆公交车经过，非得画上。一看就是没经过调研，图完成任务的胡画。现在管理城市，要精细化管理，不是搞运动似的，经给老百姓添堵。所以以小见大，你就知道政府的管理水平和管理能力了。 star84151 发表于 2021-11-30 14:23
以前是早七晚八之间
对 山村闲人 发表于 2021-11-30 14:29
关键是现在不是科学规划公交车道，有的路确实需要公交车道，有的路根本没几辆公交车经过，非得画上。一看就 ...
为了创建公交都市 开元大道以西本来周山路修路都够堵了，再画个公交专用道，一到前面实线，在右边车道的车都要往左边并线，堵得一团糟。开元大道上的公交车本来就少，就68路、35路和新安县的702。左边两个车道挤得要命，硬是空出来一个公交专用道，这种为了划线而划线的决策太垃圾了！希望交警能够实地去看看，开元大道以西现在的交通状况、本来井井有条，现在乱糟糟的。画公交专用线能否衡量一下这条路的公交车班次和车辆数量，而不是一刀切，不管任何情况，硬是空出来一条道儿，给百姓出行增加困难。 有的设置公交专用道的路，基本上没有公交车行驶，纯属浪费道路资源 二矿赶紧把九都路，周山大道的高架开工吧 诺丁山 发表于 2021-11-30 14:33
开元大道以西本来周山路修路都够堵了，再画个公交专用道，一到前面实线，在右边车道的车都要往左边并线，堵 ...
创建公交都市。有公交车道数量要求 平淡淡 发表于 2021-11-30 12:57
如果没有公交车专用道，堵的会更厉害。
哪条路是这种情况？愿闻其详 为啥单车道不堵 光头二胖 发表于 2021-11-30 14:21
现在已经进步了，早晚高峰，以前可是一天
问题就是早晚高峰才有路权矛盾。不能因为原来特别不合理的政策稍微纠正一点就认为是最优方案了。如果大家的目的都是为了提高城市通行效率、提高人民幸福感那就有继续讨论的空间。 卧石望潮 发表于 2021-11-30 14:28
针对高峰期应该加密公交班次，这样子早高峰晚高峰乘坐公交的人才会多。目前的公交线路急需优化。尤其是2 ...
这位老兄的看法，跟我11楼说的意思差不多。怎么从“车次少----没人坐----车次再减少”这种恶性循环，扭转到“车次多--坐着爽---车太满了再加车---坐车更方便了”。这就要考验政策制定者的智慧了，而不是找几条主干道，黄虚线一喷了之。
我在5楼提到的，利用地铁为骨架，小巴车为末梢，搭建公交路网的方案，只是一种，希望大家集思广益。 山村闲人 发表于 2021-11-30 14:29
关键是现在不是科学规划公交车道，有的路确实需要公交车道，有的路根本没几辆公交车经过，非得画上。一看就 ...
忠言逆耳，但洛阳市最近有几项政策在省内还算好了（比如限行是8-19，省内有些地方是7-21，还有的是24小时），希望这个也能听听大家的意见。 光头二胖 发表于 2021-11-30 14:31
为了创建公交都市
咱不敢随便揣测领导的意图，就认为是为了提高交通效率吧 诺丁山 发表于 2021-11-30 14:33
开元大道以西本来周山路修路都够堵了，再画个公交专用道，一到前面实线，在右边车道的车都要往左边并线，堵 ...
我抛的砖就是为了引出这种玉 爱到最美是陪伴 发表于 2021-11-30 14:37
有的设置公交专用道的路，基本上没有公交车行驶，纯属浪费道路资源
希望这位大哥像24楼一样，详细说说 lq950785 发表于 2021-11-30 15:42
问题就是早晚高峰才有路权矛盾。不能因为原来特别不合理的政策稍微纠正一点就认为是最优方案了。如果大家 ...
我只说九都路。 lq950785 发表于 2021-11-30 15:52
咱不敢随便揣测领导的意图，就认为是为了提高交通效率吧
领导都回复说公交都市。 规则都有引导性，坐的人多了，公交班次才能加密。不过公交车数量都按高峰期配置，其它时间段咋办？洛阳公交车高峰期一天也不超过三小时，还是部分班次。一句话，城市中心地段要习惯小轿车高峰期跑不过电动自行车，这样公共交通的价值与效率才能充分体现。 也说个道路通行的问题。
最近貌似衡山路又不通了吧，从西进入市区，只好走周山大道，周山大道与与芳华路交叉口，北往西左转，等了五个红灯才拐过去。左拐绿灯时间太短了吧。 开车一点不想等停车一点不想走还不愿掏3块洛阳私家车数量很大早晚都是堵互相理解下绿色出行吧
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