负面清单八--郑栾高速（新郑袁家岗至郏县王集乡段）
在党中央在习主席“交通强国”的指导思想下，“十三五”时期公路行业的建设取得了巨大的成就，2021年是“十四五”规划的开局之年，也是基建行业大力发展的新开端。路线方案决定了路线的走向，工程的规模，所花费的资金等，可以说是一个规划项目的“灵魂”，而随着时代的发展，各个时期所赋予路线方案的意义也不尽相同。郑栾高速公路是连接河南省郑州至河南省洛阳市栾川县的一条高速公路，是河南省高速公路网规划中的6条省会放射线之一。郑栾高速以平顶山市为转折点，郑州至平顶山段基本走向为东北至西南走向，于新密市与东西向商登高速相交；平顶山至栾川段为东西走向，于平顶山市鲁山县境内与南北向二广高速相交，实现交通快速转换，在河南省内公路骨架网络中占有着重要的地位。郑栾高速穿行在崇山峻岭之间，沿途风景名胜数不胜收，沿线经过21个景区，其中5A景区5个，4A景区6个，有最美高速之称。虽然沿途美景众多，但从方案上做技术分析郑栾高速却算不上是“完美”的方案，郑栾高速新郑袁家岗至郏县王集乡段便是一段“败笔”。 平顶山位于郑州的西南方向，禹州市则是其中的重要节点，现状方案沿禹州市东布线，于褚河镇与盐洛高速公路相交，与整体走向偏离，形成了“鼓肚子”的线形方案，现方案（图中绿线）路线长度为59.65km，路线伸长系数为1.21，虽翻越始祖山位置山顶标高较低，但仍需长度约4.1km的隧道方能通过。而我所推荐的新方案（图中红线）则是在禹州市西侧穿市而过，路线长度仅为50.96km，较现有方案路线长度缩短了8.69km，且路线伸长系数仅为1.034。由纵断面图可知，虽然在穿越始祖山时线位较现方案高，但隧道长度并未有所增加，同样约为4.1km，工程量较现方案也为增加多少。其余路段地形平顺，平纵指标均较高。随着时代的发展，现有双向四车道的郑栾高速交通量也在迅速增长，双向四车道已经渐渐不能满足人们出行的需求，郑栾高速此段“四改八”的改扩建势在必行，在此我推荐此段路线分离布线，在充分利用老路的基础上，新扩建的四条车道采用我所推荐的新方案，两线并行为“最美高速”添上“点睛之笔”。我所提出的此段高速改扩建的新方案，仅仅是我用“卫星选线”系统选出来的近百路线项目方案数千公里路网中的一小段，经过上万公里方案的对比验证，“卫星选线”是具备“顶层设计”能力，且能够达到“方案落地”深度，是真正的“选线利器”，能为交通路网的规划建设，节省大量的人力物力，优选出来的方案能够为国家节省大量的建设资金，创造出十亿、百亿甚至千亿的价值。没有十全十美的方案，站在不同角度，得出不同结论。 权力决定 顶 线路的选择应该不是哪近走哪，怎么直怎么走，很多因素决定，包括地方经济发展和交通先行的因素，当年高铁站设立新野还是邓州引得两地公开争夺，矛盾激化。 不排除地方政府好大喜功。 顶！利益决定的 老李 发表于 2021-4-26 15:18
顶
感谢关注与支持，家事国事天下事当事事关心 helysan 发表于 2021-4-26 13:00
没有十全十美的方案，站在不同角度，得出不同结论。
你说的很有道理，只是这一段的美中不足太过明显了些 楼主是个专业人士。顶！
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