河南高速负面清单二——卢氏至洛南（豫陕交界段）高速
在党中央在习主席“交通强国”的指导思想下，“十三五”时期公路行业的建设取得了巨大的成就，“十四五”期间全国交通道路网的规划亦在如火如荼的开展，毛主席曾说过“路线是个纲，纲举目张”，作为公路行业规划的大方针也很合适。由于公路行业建设的单向性，不可逆性，致使很多有问题的规划，在最开始的时候没有得到合理的规避和改正，致使很多工程项目实施后才被发现有方案性的错误，然而已经给国家和人民造成了已经无法挽回。
自从90年代从业一来，我一直关注着河南省内公路规划的发展，退休以后更是全身心投入到研究公路规划的事业中去，经过上万公里公路、铁路、高铁、水运、管线规划方案的验证，我提出了结合行业经验利用“卫星视界”理念和“三维数字地球”技术的经济高效的规划模式——“卫星选线”。
利用“卫星选线”系统对河南现有规划路网重新梳理的过程中，发现了诸多不合理之处，其中不乏已经建成的高速、尚在规划的高速、和列在“十四五”计划的高速项目，为此我专门列了一个公路规划的“负面清单”。本次要提出的是卢氏至洛南（豫陕交界）高速项目。
规划卢氏至洛南（豫陕交界）高速，就已公示的方案来看，河南境内规划高速约45公里，投资造价约98.58亿元，这是河南省高速公路“13445工程”的重点项目，设计时速仅有100km/h。针对这个项目我研究了好几个月的时间，最终提出来一条完全不同的规划路线，河南省境内长度仅有约36公里，估算造价在67亿左右，将近节约20%工程量和造价，而且设计时速可达到120km/h。
公路建设里程的差异主要是因为路线起终点位置选取的不同造成的，起点同接呼北高速，终点同为豫陕交界，但规划路线起终点间的直线 距离为39km，而我所提出的方案则为34.2km。在道路的整体走向上规划方案在卢氏县呈“倒Y字形”布线，虽偏向卢氏县城，但不符合道路的整体走向，在一定范围内与呼北高速的功能重叠，造成了资源的浪费，也给来往车辆的交通运输带来了不便。
卢氏至洛南（豫陕交界）高速连通栾川至卢氏高速，是河南近两年来实施的上海至西安东西向大通道中十分重要的一环，现行规划路线，起终点走向不符合整体路网的走向，且穿行在群山之间未利用现有河谷走廊，造成路线绕行远，构造物多，工程量大，投资高，大批国家资金被浪费的局面。
公路工程的建设过程中，在初期的规划阶段，一个好的规划方案，当首先符合国家整体公路网的布局与走向，从顶层进行设计，避免局部规划占用整体规划道路走廊带资源的情况。须知“浪费猛于虎”，不要让最开始规划时一片错误的雪花，最终滚成压在国家资金身上的硕大的雪球，而这雪球最终却由普通老百姓来背负，实在是“猛于虎”啊！
每一条公路的规划与建设，都是有着时代的记忆的。我始终坚信，习主席所说的“交通强国”，是为老百姓打造的“交通”，建设的也是全中国总多普通人民的“强国”。要让规划的公路项目在上至国家层面，下至老百姓出行的方面充分发挥应有的作用，在跨越人与自然之间地理阻隔的同时，更是达到人与自然的和谐境界。
在数次向省、市交通主管部门及国家发改委进行投诉后，仍然是只有一个简单的回复，只是从侧面解释一部分并不重要的原因，却对我所提出的路线规划方案与现有规划方案的对比分析避而不谈，我只渴求一个公平公正的平台，能客观的评价双方方案的优劣，取其精华去其糟粕，为河南的交通建设留下最优的路线规划方案。然而努力了近两年半的时间，依然只是程序化的回复，虽有些方案最终有所调整，但始终没有正面的回应。
习主席曾说“要问计于民”，公路规划的建设更是和百姓生活、地区发展息息相关的工程，但对于“问计于民”的落实，却让人无从谈起。关于公路的规划建设，以及省内外高铁路网的规划，我都有很多可行的方案，今天所提的卢氏至洛南（豫陕交界）高速仅仅是“卫星选线”成果中“负面清单”里的一条。
我相信事实胜于雄辩，公道自在人心，不是每一个老百姓都不懂得公路规划建设的意义。公路建设是为国家为人民做的建设，每一个项目的参与者都当有一个敬畏之心，我们都只是老百姓的服务者，当谨记自己的岗位与职责，为国家为人民把每一条路都修成一条“人民致富，国家至强”的好路！ 顶 目前此项目已经在建设推进阶段， 还不知道要白白浪费多少国家资金 顶
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