洛阳的天路——洛栾高速
自古洛阳人杰地灵，时至今日仍能胜任世界十大乡村度假胜地这一盛名的栾川县，自然当仁不让地成为洛阳全市的后花园。从市区去往这后花园主要有两条公路，一条是顺延伊河的“水路”——洛栾快速通道，另一条便是这起于伊川黑羊的山顶上，沿着山脊蜿蜒前行的“天路”——洛栾高速。
道路本身就是为通行服务的，一条道路上通行车辆的数量可以看做是这个道路利用率的重要指标。作为一个公路设计的爱好者，我发现一个十分有意思的现象，让“天路”洛栾高速坐实了“天马行空的高速”的名头。
同一天在谷歌地球上数据统计显示，依山傍水，脚踏实地的洛栾快速通道（郭寨到伊川段）某个时点正在通行的车辆有630辆，车流滚滚人气旺盛；而同一时刻的天马行空高高在上的洛栾高速（黑羊至伊川段）经行车辆则只有70辆，交通量只有洛栾快速通道的11%，还不是道路线位偏远，老百姓走市区已经很方便了，都不愿绕了远路再上这也没高到哪去的高速了？这条山顶上盘旋的巨龙看着颇有“高处不胜寒”的形单影只的味道。
对比两条公路的造价，则愈发彰显二者的差距，网上可查的数据显示，洛栾高速的造价为9222.65万元/km，在同等级的道路中算平均水平，然而洛栾快速通道的造价为1588.87万元/km，仅为洛栾高速的17%，这样对比下来不难发现，洛栾高速的造价是洛栾高速的6倍，却只承担了其1/9的交通流量，虽说节假日会有大量的过境车辆经行洛栾高速，可一年到头节假日也没有占到很大的比重啊，综合下来的结果无不显明洛栾高速是一条“天马行空的天路”，一般的老百姓谁没事走这条道儿啊！
“天路洛栾高速”修在了洛阳市西部边缘的山顶上，虽然连接了两地，然而大家有更近更方便的“水路”，自然就不再“上天了”，交通流少却造价高昂，如何为地区创造效益？那当初设计的时候预测的交通量都去哪了？！预测的效益去哪了？！这归根结底是谁的问题？难道规划至初真的就是“随手一画，一拍脑袋就它了”?我想建设单位、设计单位、县区交通主管单位总要在这些事中占些分量吧，然而最终的结果谁来买单？不还是国家财政和当地老百姓？
我在此并不是要反对修路，而是反对这种非专业人士主导专业人士的技术方针的行为，道路网的规划从政治的角度考虑是十分有必要的，毕竟修路的目的始终是为了服务地区和人民，然而技术也是需要被尊重的，国家财政和人民税收的每一分钱更是需要敬畏的。无论是技术工作者的技术，还是从政工作者手中的职权，都是国家和人民赋予的，都是应当谨慎对待的，而不应是利用这些来为自己谋福利。
为什么我对洛栾高速这么关注，是因为早期我曾参与到这个项目的方案之中，这是一条从郑洛高速伊川彭婆处接入，沿着伊河一岸结合河堤统一规划，交通生态合一的道路，然而因为不明原因被放弃，最后就修成了现在的“天路”。
最近又听说伊河沿岸要搞一级公路的规划，让我不禁想起当年的那些遗憾，公路规划要实事求是，真正的结合规划、环境、生态、资源等因素，慎之又慎，达到一次规划终身受益的目的，决不能片面的追求“空、多、大”。高等级的道路规划动则成百上千亿的投资，这样的规模方案规划绝无小事，有些人为了工程效果对设计者许下的“钱不用考虑，我来负责”，他真的能负的了责吗？浪费猛于虎啊！
这种“天路”为谁而休？每每想到这里，再看看所谓的“高大上”的规划，我不禁忧心忡忡，这个行业在渐渐糜烂，渐渐侵蚀着国家基建的根基，这样下去国家如何强大？老百姓又到何时才能真正的作这片土地的主人呢？ 洛栾高速确实有点绕远了 沿路风景咋样？？媲美Pacific Coast Highway？？？？？？ 个人感受，自从洛栾高速成了后就没走过快速路，楼主陷入偏执了。 :D:( 逆风 发表于 2020-4-21 07:12
个人感受，自从洛栾高速成了后就没走过快速路，楼主陷入偏执了。
有钱任性:P
冬季高海拔行车更是大忌
高速和快速通道谁愿意走谁走哪个，就像高架有人走桥上有人走桥下，也不能说高架上车少就不值得 毕竟是让人民多了一个选择:lol 同一天在谷歌地球上数据统计显示，依山傍水，脚踏实地的洛栾快速通道（郭寨到伊川段）某个时点正在通行的车辆有630辆，车流滚滚人气旺盛；而同一时刻的天马行空高高在上的洛栾高速（黑羊至伊川段）经行车辆则只有70辆，交通量只有洛栾快速通道的11%
你拿同一时刻的中州路王城大道--定鼎路段和310国道同一路段比车流量，这个科学吗？有可比性吗？呵呵呵 “国家财政和人民税收的每一分钱更是需要敬畏的。”赞！
没有体外监督就没有敬畏。如此，这条高速修早了，教育、研发、产业升级嗷嗷待哺。
嵩县栾川人民表示这条高速修的太晚了！ 极品洛烟 发表于 2020-4-21 10:42
嵩县栾川人民表示这条高速修的太晚了！
栾川人民表示，冬天这路走着太吓人了;P 1234567 发表于 2020-4-21 10:40
“国家财政和人民税收的每一分钱更是需要敬畏的。”赞！
没有体外监督就没有敬畏。如此，这条高速修 ...
同感。 静心 发表于 2020-4-21 10:47
栾川人民表示，冬天这路走着太吓人了
西汉高速雅西高速可以拆了 极品洛烟 发表于 2020-4-21 11:43
西汉高速雅西高速可以拆了
它们是不可改变的地理因素造成的，一样吗？:) 洛栾高速车流量平日里真不算多，嵩县/栾川 山区段限速~80公里 ，不知道是真 是假，有没有超速挨罚的？ 洛阳的有些路真的规划的一塌糊涂，不仅没给老百姓带来便利，反而成为财政上的负担 让人心痛 你拿伊川到郭寨这段给高速比，有可比性么，这段是洛栾快速都宽，限速八十，几乎给高速一样，你调查一下，伊川来洛阳的车有几个走高速的。如果仅仅对伊川来说，洛栾高速不修完全可以，但对嵩县栾川的意义不一样吧。 谷歌不是被封了吗？你怎么看的？你是美国人？ 隋唐秋色美如画 发表于 2020-4-25 17:17
你拿伊川到郭寨这段给高速比，有可比性么，这段是洛栾快速都宽，限速八十，几乎给高速一样，你调查一下，伊 ...
我并不是反对修路本身，而是反对乱修路，反对浪费的路线方案，与之相应的提出很符合科学经济合理的方案，只是可惜大把大把的国家财政浪费在了错误的方案上 原来修洛栾高速伊川到嵩县段计划走伊河东岸，仅五十公里。现在走伊河西岭上，结果在伊川--嵩县交界处，还是在伊河上建大桥又绕到伊河东，而在过嵩县城后，又在伊河上建大桥绕道伊河西，里程、造价却增加了不少。
楼主是值得我们尊敬的人 主要是洛栾高速 限速有点低了，。。洛栾快速路伊川到嵩县有部分限速100.洛栾高速好多地方都才限速80.目前是去伊川肯定走快速路，嵩县看地方有走快速路有走高速。去栾川基本上都是去的时候高速回来走快速路。 天价，天债务，子子孙孙还，何必如此搞
页:
[1]