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屡屡白发丝丝愁 洛阳高速如何修 各位业界同仁、熟悉公路规划设计的同志、广大的关心国家建设的热心网友你们好！ 我是洛阳设计院一名退休的公路设计者，从事这个行业已经将近35年了，可以说洛阳很多地方公路的规划与建设我都直接或间接地参与过。直到现在，只要有时间我都还会细细的琢磨洛阳市整体公路的规划布局，其中不乏“幸福的通途”，可有些规划让人看着真是痛心疾首啊！！！怎么能这么修呢！不仅老百姓要多绕行几十公里，而且这浪费的上亿资金可不是个小数目啊！（见“洛阳高速规划乱 我以我血鉴轩辕” 底部附链接） 依稀记得我是在1985年与公路设计行业结的缘，这个时期国家经济水平低下，远比不上现在的国力。在这之前1969年知青下乡时，十七八岁的我参与修建了宜阳武坟水库；1970年又去修了焦--枝铁路；在1971年做了两年的煤矿工人；直到1973年我开始从事测量行业，才算与公路的设计沾了边。 我也是从这个时候才真正接触、了解也爱上了这个行业，慢慢的矿山测量、管道测量、地形测量都不再是难题。直到现在我依然记得那些野外测量的日子，没有现在轻巧方便的GPS、能测地形的无人机、还有可以查看地形的谷歌与奥维，测量队就是用一步一滑的脚印走出了深山里一条又一条的道路，春夏还好说，秋冬季节搞测量饿了架锅煮干粮，渴了就捧口河水或者雪来喝，实在困了就蜷到树下的雪地上眯一会，很多时候测完回去发现有更好的方案，测量路径都需要调整甚至再来一遍，虽然苦，但一想到我们是为了给老乡们修一条经济、安全、舒适、便捷的道路，就充满了干劲。现在想想我到现在还有吃凉馒头的习惯，可能也是那个时候养成的吧。 1985年我开始从事公路设计工作，在设计工作中说路线设计是整个公路设计的灵魂也不为过。一开始刚入行，有很多东西都不懂，也只是在之前干测量的时候对于地形图比较熟，那就从我熟悉的地方慢慢入手，不懂的地方就多学多问，自己慢慢专研。随着长时间的日积月累，功夫不负有心人，我在设计上有了长足的长进。主持设计了二广高速洛阳白马寺——洛阳平顶山交界段、新310国道洛阳段、洛栾快速通道梁因——旧县段等几百里的高速公路，其他等级的道路也有好几百公里。三十几年的风风雨雨，直到现在我依然投身于公路设计的一线。 在这些项目上有令我自豪的地方，也有因着各种因素留下来的遗憾，自豪的是在各样复杂的地形中选出了一条经济、安全、高指标的道路，得到领导与人民群众的认可（2000年洛阳市交通系统十大标兵、劳动模范）;遗憾的是自己当时仍然有很大的上升空间，若是现在再去做当时的设计，一定能拿出来更优秀的方案！这些对于我个人而言，都已经是过去的往事了。 然而还有更痛心的事情，让我忧思难解！我一直关注着洛阳的交通系统，自从拿到新的洛阳公路图 ，我一门心思扑在交通图上，江山代有才人出，有些道路确实是能使天堑变通途的幸福之路，然而有些道路规划的实在是让人不明所以！当看到规划的渑洛高速以及二广高速至连霍高速连接线时，实在是忧思难言，怎会会这样规划这两条路呢! 这一带的地形我很熟悉，之前做项目的时候这一带有地形图，于是我叫家人帮我拼起来，对着拼好的地形图，我常常看到半夜，甚至直到清晨才能昏昏沉沉地睡去，家人都觉得我是着了魔，这样做对自己又有什么好处？是啊，对于我自己难道还有什么好处吗？可这是一个关乎国家财政、关乎民生的大工程啊！这里所花的每一笔钱，不都是国家财政里的钱，说到底不都是老百姓们自己辛辛苦苦的血汗钱吗？！这两个规划高速能本应能节省几十个亿啊！这得是普通老百姓多少人的总收入啊！国家的钱也是钱啊！ 像我这个岁数的人应该对“节约”二字特别有感触，我们祖国建国这么多年来，经济上经历过极其衰弱的时代，能有现在经济迅速发展的状态，哪能离了那些省吃俭用、为国家精打细算的先辈们！这样的传统，请一定要传承下去！这是我们国家一脉相承的根啊！ 之前我也在网上发过关于这两个项目的帖子，有人支持，有人反对，我更想看到这件事有一个公平的结果，可事实上并未如人愿。虽然帖子有不少网友看过，也有业内的专业人士交流讨论过，我相信有很多的人也有我这样的想法，可终究还是没有能够得到一个公平的机会让我去论证我的观点。我只是一个搞技术的老百姓，虽有满腔热血一片赤诚，却始终没能实现自己的希冀。我当何如!？当何如啊! 现在的我老了，身体记性大不如从前，可在这个行业起起伏伏的三十多年，它早已融入了我的身体、我的记忆，那颗为百姓修好每一条道路的初心还在滚滚发烫！屡屡白发丝丝愁，洛阳高速如何修？如何修啊！何寄此愁！
一位呕心沥血的老设计者 钟明 敬上 2019.03.17
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